RENAULT 4L Paris-Dakar 1980 au 1:24

Baie moteur terminée.

- sangle de maintien ajoutée au bidon de liquide de refroidissement et essuie glace avec durite,
- embellissement de la batterie avec cablage,
- ajout durite basse du radiateur,
- création échappement double,
- cablage de la distribution,
- cablage frein sur MC,
- création bobines en double (une de secours),
- radiateur d'huile supplémentaire et raccord fait maison,
- renfort de chassis entre amortisseur,
- ensemble carburation fait maison : filtre monstrueux, carbu, conduit....
- coupe circuit
- bouchon de remplissage d'huile
- joint souple (un vrai) pour jonction capot-carrosserie













Pas évident de prendre en photo mais il y a une grille de protection et derrière un filtre (reste d'éponge teint en jaune) :




Pour faire patienter, ligne d'échappement, pare buffle commencée, longue portée modifiée provenant d'une heller R5 turbo :

et bien je trouve ca remarquable !!! bravo ! on dirait que si tu tourne la clef , elle va démarrer et ne jamais s’arrêter !!!!

superbe boulot

Un moteur plein de détails comme je les aime. Bravo

super bien détaillé
tu n’as plus qu’à enclencher la première et hop direction le DAKAR

Très belle réalisation de l'ensemble des détails compartiment moteur Philippe
Rémi

Merci les gars.

Je ne ferai pas ca à toutes mes maquettes.....

Salut Philippe,

Superbe travail sur ce kit, c’est très bien réalisé, un bel hommage au frère Marreau, tu peux être fière.

A+

Franck
www.gf-models.eu

Il est superbe ce moteur, bravo!!!
Gérard

Merci Franck & gérard...

Création du pare buffle :




Essai de cablage et durite de frein :



Depuis 2-3 maquettes j'expérimente la mise en peinture des lignes d'échappements. Voici le tube intermédiaire créé à partir d'evergreen qui va se retrouver dans l'aile avant gauche donc pas mal fatigué et l'échappement en evergreen et boite à rabiot. La jonction du raccord et fait en bande cache (plus tard viendra s'ajouter le collier de serrage en étiré) et avec un pot raccourci, un entourage en étiré et les fixations en evergreen très fin. La couleur de base est de l'aluminium xf16 coupé au blanc mat xf2. J'ai tenté des nuances d'usure et d'attaque du pot rien qu'avec des teintes en pot tamiya et une couche de vernis mat. Quand je vois les photos en macro j'ai été peut-être un peu fort..... :









Comme on peut le voir sur certaines photos, à force de jouer avec la maquette, une des fixations de la roue avant droite à céder. Réparé depuis mais piqûre de rappel qui me fait redoubler d'attention....

Hello

Bien vu le vieillissement des lignes d'échappement pour moi c'est réussi. Il ne faut pas trop se fier à la macro, dans ce mode on ne voit que les défauts.

Poursuis bien

Gérard

nikel !

Bravo quelle "gueule" cette 4L  
Très beau montage  
Bonne suite

__________
Alain

Cool les échappements Philippe .
Pour la roue pendant le montage t'es pas premier ou le dernier a qui cela arrive...

A+

Franck
www.gf-models.eu

Merci les gars.....

Dessous fini : durites de frein, cables de freins à main, cable de commande 4x4, protection en evergreen bas moteur , bras supplémentaire en evergreen (sur la vrai bras de R5 Alpine pour rigidifier le train):





Le devant fini : pare buffle peint, longues portées et cablages posés, plaque d'immatriculation posée sur de l'evergreen (recoupé le decal car sur ce modèle la plaque était moins longue) :





Je dois faire 4 fixations de capot. J'en ai fait un en evergreen très fin peint imitation cuir.
Posé à blanc sur le capot.
Vous en pensez quoi car cela prends du temps et j'ai un doute :

Le vrai :



Le mien :

c'est nikel ! bravo !!!!! remarquable !

Que de détails!!! C'est un super boulot, bravo.

Gérard

Merci les gars....

Je commence à voir la plage du lac Rose.

Fin de pose des accessoires arrières : barre de protection avec 2 renforts chassis, anneau de remorquage, bavettes, nourrice de réservoir et bouchons d'essence :




Pose des jerricans et bidons divers. Il me restait les roues d'origine autant les installer surtout que sur la photo du prologue on les voit bien à l'intérieur :




Je peux commencer à refermer, rhodoïd posé sur les portes arrières :



Il reste normalement ( ) les attaches capots, les essuies glaces, le rétroviseur conducteur, les 2 feux de signalisations sur le toit et la dernière pièce ou il va falloir un plan de bataille pour la poser sans détériorer la peinture : la ligne d'échappement...

ca va etre superbe !

Je suis sincerement admiratif sur la quantité de détails que tu a apporter a cette 4L . Bravo.

merci les gars.....

Honnêtement moi aussi je me dit la même chose.....Avant mon arrêt de 10 ans, jamais au grand jamais je me serai lancé dans cette aventure.
Et le pire c'est que tout se passe bien. Quelques problèmes (surtout du fait de mon inexpérience sur le masquage et la mise en peinture), ma femme n'en revient pas que je ne me suis pas énervé. j'ai pris du plaisir et c'est ca l'essentiel.
Attention, ce n'est pas parfait (peinture, joint de vitre,etc...) mais content de moi. Je ne vise pas la maquette ultime.
Je tiens à remercier tous ceux qui m'ont encouragés et ceux ayant partagés leur expériences, leur conseils, leur "petits trucs" sur ce forum...

superbe