FERRARI 250 GT SWB 1960 (1/43, LE PHOENIX)

Punaise que c'est long les finitions et en plus, c'est là que les con...... arrivent.

Deux petites photos du museau





Pour le second "demi pare choc", j'ai cassé son support, donc je suis bien emm....

Reste à faire :
- poser les vitres des portes qui sont en deux morceaux, dont un doit être "liseré" de chrome (super)
- poser mon pare choc (je sais pas comment, mais va falloir le faire), deux petits feux, les essuis glace, les poignées des portières et quelques décals
- peindre des croix noires sur les feux (d'après une photos d'époque)
- reprendre un peu le tour de la calandre

Et après, YOUPIII première réalisation sur RACING

Superbe montage Pat
Pour le parechoc essai de recoller ?pour les vitres je peux pas d aider et pour les feux pourquoi tu les fais pas au tiro tam, que tu coupes en fine bande que tu peint en noir et tu pose apres ? pas bonne l idèe ?

Courage tu l as presque ta galerie


A+fred

ca sent la fin tout ca
pour ton pare chocs comme dit Fred tu recolles et ca devrait le faire .
courrage tu en vois le bout .
@+ Michel

Le para choc, c'est fait, j'espère simplement que ça va tenir.

Sinon, je vais refaire la plaque minéralogique avant en carte plastique de manière à ce que le support de fixation ne se voit pas, c'est pas beau comme ça !!!

Et pour les prochains tours de vitre, j'essaie la méthode Enzo avec des liserets "chrome" auto adhésifs, en espérant que l'on puisse "jouer" un peu au moment de la pose pour bien les positionner et les lisser

Salut Pat,
Elle avance bien cette Féfé. Ca sent la fin
A+
Olivier

pour les tours de vitres c'est ca qu'il te faut Pat , et ca peut aussi te servir pour faire les colliers de durites sur les motos par ex.
en vente chez euromaquette.
@+ Michel

Pat tu veux poser quoi sur le vitres le bar metal ou les decalques studio 27 ?

A+fred

si c'est pour le tour je pense que c'est le bare metal

Je penche en effet pour du Bare Metal plutot que du décal : j'ai le choix entre découper des bandes dans une feuille ou utiliser des bandes pré découpées.

Faut juste que je regarde la largeur des bandes pré découpées pour voir si elles ne sont pas trop larges de manière à ce que ça soit réaliste au 1/43.

Si elles ne sont pas trop large, je choisis la solution bande pré découpée.

Je sais pas comment vous faites pour faire deux montage en même temps...Chapeau en tout cas...

Deux montages c est hors taxe Greg tu en oublis la

A+fred

fred94 a écrit:

Deux montages c est hors taxe Greg tu en oublis la

A+fred

ben non, il n'oublie rien

Par contre, je viens de me rendre compte d'un truc absoluement horrible. Si j'utilise de la feuille chrome pour mes petites vitres, les tours du pare brise et de la vitre arrière vont carrément faire "crad" !!!

Donc, vous me conseillez quoi , parce que là si il faut que je me fasse le tout en bandelletes chrome, bonjour ...

Non je confirme il oublie un autre montage la ferrari, la clk et la moto c a fais trois Pat


Pour le bare brise et la lunette arriere faut voir le resultat avec les vitres posèes sinon tu fais pareil partout sauf et je crois que tu as collè le pare brise ?


A+fred

Et oui, les pièces transparentes sont fixées et bien fixées. Donc pas moyen de démonter et j'ai pas envie de me rater.

Je sais vraiment pas quoi faire sur ce coup

si tu optes pour le bare metal tu fais tout au bare metal , sinon a la peinture .
@+ Michel

Donc, ça sera peinture.

J'ai pas trop envi de me risquer à tout refaire. Si je me loupe, pas moyen de me récupérer.

Le Bare Metal, c'est pour la prochaine.

C est peut etre mieux comme ca Pat

A+fred

Le bare métal ne se décolle pas si on loupe la pose ?

Bon courage Pat, c'est la fin elle va être sympa cette petite auto

Punaise, plus d'une heure pour découper et poser seulement l'un des deux élements d'une vitre de portière !!!! Enfin, je suis arrivé à ce que je voulais.



La partie triangulaire sera posée légèrement ouverte. Après avoir ausculter les quelques photos d'époque, finalement pas besoin de peindre un montant vertical. En fait, quand la partie triangulaire est fermée, elle chevauche légèrement l'autre partie vitrée, d'où un effet "d'optique" qui donne l'impression de la présence d'un montant vertical.
Oufff, c'est toujours ça en moins. Reste simplement à poser un entourage en photodécoupe qui camouflera parfaitement la jonction vitre/carrosserie.

Sinon, pare choc avant réparé et fixé



Comme vous pouvez le constater, c'est toujours aussi "poussiéreux" !!!

Les retouches de peinture, c'est pour demain.

Superbe Pat le coup de la vitre c est top et pour le pare choc nikel tu beau travail .

A+fred

salut Pat
par contre je ne comprend pas , tu poses les vitres avant de peindre l'entourage, ou c'est juste un montage a blanc.?
@+ Michel

Bonjour Michel,

en fait l'entourage des vitres latérales restent dans la même couleur que la carrosserie. Petite photo de la 250 GT d'Enzo à l'appui



C'est moi qui me suis "planté" hier.

Donc, je pose les vitres et ensuite, il y a un "liseret" en photodécoupe qui vient s'appliquer sur le tour des vitres et qui va cacher le joint entre la vitre et la carrosserie.

Je ne sais pas si c'est clair mais je mettrai des photos dès que possible.

Pour info, il me semble bien que la SWB a bien des montants de porte chromés...

Photo:


Même en jaune...


Désolé si je met le bins en arrivant...

Quoi qu'il en soit, j'ai bien suivi ta progression, et tu fait du bon boulot

Oh tu sais pas ou mets les pieds la

Aller tazou t es bon pour faire les entourages de vitres at Paf le chien


A+fred

Ducat_fab a écrit:

Désolé si je met le bins en arrivant...

Quoi qu'il en soit, j'ai bien suivi ta progression, et tu fait du bon boulot

Bonsoir Ducat_fab,

Et avant toute chose, soit le bienvenu sur RACING. Maintenant, c'est vrai que tu mets un peu le binz

Ceci étant dit, Fred arrête de pouffer de rire, ou je t'inclus dans ma BD et tu vas pas être déçu du voyage

Revenons donc à notre petite 250 SWB. Il est vrai qu'il existe un paquet de photos de voiture restaurées et amoureusement entretenues par leur proprio qui la montre avec un entourage des vitres latérales chromé sur la carrosserie et sur les vitres.

Par contre, sur la base de des rares photos d'époque disponible, c'est moins évident



Les vitres sont fermées et il n'y a pas de "double" encadrement des vitres latérales. Petit détail complémentaire sur cette photo, même si ce n'est pas évident : les "rappels" de feux sur les ailes sont ronds, alors que sur beaucoup de 250 SWB restaurées, soit il n'y en a pas, soit ils sont ovales.

Mon idée concernant les vitres latérales est confirmée par ces deux photos qui montrent une 250 SWB restaurée dans l'état de l'originale (je ne sais pas si c'est le chassis 2119 d'origine qui est présenté). Encore une fois, tour les vitres latérales uniquement sur les vitres et pas sur la carrosserie, pas de montant vertical sur le bord de la petite vitre triangulaire et "rappels" de feux ronds sur les ailes.





Sur la base de ces éléments, j'ai bien envie de persister dans mon idée !!!

PS : Fred, j'ai trouvé des infos sur les GT40 au 1/43, ben je vais les communiquer que à Michel NA