Suzuki GSVR 2011 - CGM - 1/12ème - finie le 18.12.2011

Salut à tous


Le montage de la M1 2006 Camel étant terminé (ou quasiment), j'attaque ce nouveau montage avec une certaine impatience et aussi quelque appréhension.

Le but du jeu est de réaliser la GSVR 2011 qui ressemble à ça :








Pour ce faire, j'ai à ma disposition le transkit produit par CGM



dont vous trouverez la revue de kit ICI

Pour arriver à mes fins, j'utiliserai également comme kit de base celui de la M1 2009 de Tamiya



En effet, il est indispensable pour récupérer un certain de nombre de pièces comme les jantes, les pneus, les commodos, les disques de frein AV et AR, les étriers de frein, la fourche, etc.


Et pour coller davantage à la réalité, j'utiliserai également un set de disques de frein "pleins" de notre ami Hata






Pour l'heure, j'ai déjà un peu commencé à m'occuper en procédant à l'ébavurage des pièces du TK et au perçage des différents trous.

J'ai également procédé à quelques montages à blanc de certains éléments pour jauger de la qualité des assemblages et pour l'heure, je suis plutôt satisfait de ce TK.

Je vous mettrai bientôt quelques photos.

A+

Olive



Edit : j'ai failli oublier un élément important

Pour donner à la belle tout son éclat, je vais utiliser la peinture Zero paint spécialement destinée à la Suzuki

Bon montage Olive je vais suivre très belle moto!!

j'attends le début impatiemment

+1 avec nel's et doc !!

cool !!


là ça va donner et sortir de la routine

Au vu des photos, ça donne envie.
Bon montage.

J attend j ai hate de voir le resultat poulet



A+fredo

allez hop au boulot

A+
nico

Je vais suivre ça avec attention!!!!!
Bon montage à toi.

Chris

On veut tous la voir cette suz, elles sont tellement rares en plus.

Bon courage pour la suite...

Ouah, elle est vraiment canon. Je comprend pourquoi tu avais hate de finir la yam

Tain ces mobs!!!que c'est beau .....j'ai envie de les avoir toutes à la mùaison!!sinon,on attend le début du montage .....A+

Salut à tous.

Aujourd'hui, début de ce montage.
Pour le moment, pas grand chose à se mettre sous la dent car je fais encore pas mal d'essais à blanc mais j'ai assemblé mes premières pièces

Pour débuter ce montage, j'ai suivi la notice qui prévoit comme première étape l'assemblage du bras oscillant.

En effet, celui ci est en deux parties d'origine.



Après avoir percé les trous là où il fallait, et reboucher un petit manque de matière, arrive le moment de l'assemblage.

Pour ce faire, j'utilise un nouveau produit : de la colle bi composant à prise rapide



composée d'une colle + un durcisseur qu'il faut mékanger pendant une trentaine de secondes afin d'obtenir une pate homogène




Puis, on badigeonne les pièces à coller avec cette patte.




Ensuite, on assemble





J'ai volontairement mis une couche importante de colle afin que tous les interstices soient comblés. Cela facilitera ensuite le ponçage des joints

Maintenant, je laisse bien sécher. Demain, ponçage en règle.


Deuxième phase de ce montage, la construction de l'amortisseur arrière.

D'origine, il se compose de deux pièces auxquelles il faut ajouter le ressort d'amortisseur.



Il faut prendre celui du kit de la M1 2009 eet le peindre en jaune, ce que j'ai fait.


Ensuite, j'ai découpé un petit morceau de scotch alu destiné à être utilisé pour représenter le vérin de l'amortisseur




Le tout assemblé à blanc



Prochaine étape, la mise en peinture de l'amorto.


A+ pour la suite

Olive

fait un montage à blanc de l'amorto avant de le peindre, il y a souvent des modifs à faire sur ces pièces

joli travail poulet


A+fredo

Doc a écrit:

fait un montage à blanc de l'amorto avant de le peindre, il y a souvent des modifs à faire sur ces pièces

Of course Sir.

Quel genre de modifications devrai-je m'attendre à faire éventuellement ???

raccourcir/rallonger ou modifier l'axe (j'ai été obligé de biseauter le dessus de l'amorto sur une NSR) sont souvent les modifs que j'ai rencontré sur ces pièces

Ah ça commence

joli boulot oliv'

et bon courage , je pense que tu vas en avoir besoin là .

mais ça vaut le coup !!
tu vas nous pondre une superbe gsv-r

ps :

c est de la colle epoxy que tu utilises ?
ça se travaille bien une fois sec ?

ça doit être cool pour combler les joints ça , non ?

elliryc46 a écrit:

c est de la colle epoxy que tu utilises ?
ça se travaille bien une fois sec ?

ça doit être cool pour combler les joints ça , non ?

Oui c'est de la colle Epoxy

Je ne sais pas si ca se travaille bien une fois sec, j'ai pas encore essayé

Pour combler les joints, je préfère quand même mon bon vieux mastic

oki

et bien alors , wait and see

Bonsoir


Petite mise à jour avec des photos du travail du jour.

J'ai surtout continué à travailler sur le bras oscillant.
Il s'est avéré que la couche formée par l'excédent de colle epoxy ne se travaille pas bien (niveau ponçage je parle).
Alors j'ai gratté cet excédent à l'X-acto
Puis j'ai ressorti mon vieux tube de mastic et j'en ai abondamment usé, comme en témoignent ces photos






Après séchage du mastic, tout a été soigneusement poncé.
Les endroits difficilement accessibles ont été lissés avec un coton tige imbibé d'acétone.
Le résultat est probant.





Et voilà un beau bras oscillant près pour la séance de peinture.
Mais nous n'en sommes pas encore là.

L'étape suivante de ce montage consiste à finaliser l'assemblage de l'amorto arrière.
Pour cela, il m'a semblé nécessaire de mettre les pièces "in situ", autrement dit de lier ensemble le bras oscillant et la cadre en utilisant justement l'amorto.

Premièrement, il m'a fallu créer un axe pour solidariser le bras oscillant au cadre
Pour ce faire, au départ, je pensais utiliser un morceau de tube en laiton coupé à la bonne dimension
Mais j'ai un peu galéré dans cette opération, n'ayant pas d'outil adapté pour couper ledit tube en laiton.
Puis, en fouillant dans mon matos spécial maquette, j'ai retrouvé profilé rond d'evergreen qui semblait avoir le diamètre adéquat.
Fou de bonheur ( ), j'en ai coupé un bout à la dimension voulue



Il m'a fallu batailler un peu pour adapter tout ça (j'ai notamment du agrandir les trous pour faire passer l'axe).
Après quelques minutes d'une lutte acharnée, voici le résultat.



La mise en place de l'amorto n'a pas causé de problème majeur.
Il m'a juste fallu raccourcir un peu son sommet ce qu'avait prévu notre camarade Doc



La vis utilisée vient de la boite à rabiot

D'ailleurs, vous verrez tout au long de ce montage que je vais en utiliser beaucoup des vis.
Mais ça va, j'ai un peu de stock



Voilà pour l'essentiel du travail de l'après midi.
C'est pas grand chose, mais ça avance.

Le reste du temps a été consacré à de menus travaux comme :

- la préparation des bas de fourche

Il faut notamment ajouter de chaque coté les petits réservoirs de gaz que l'on distingue à peine sur cette photo



Rien de difficile.
Un tube en plastique issu de la boite à rabiot coupé à la bonne taille et le tour est joué



Les étriers de frein proviennent eux aussi de la boite à rabiot


Puisqu'on parle de la boite à rabiot, elle a aussi servi à fournir :

- un disque de frein arrière




- la partie centrale des disques de frein pleins




Et le bouchon de ce petit bocal de liquide de frein fabriqué à partir d'une chute de grappe de pièces transparentes




Voilà, c'est tout pour le moment.

D'autres news dans le courant de la semaine je pense.



Ah si !
Avant de partir au lit, une ptite surprise pour vous qui avez été bien sage

Une p'tite photo prise pendant les essayages.




Ca le fait non ?????

A+

Olive

ça le fait grave

ça le fait grave même !!

bravo , tu as vraiment bien avancé et géré le truc

elle a de la gueule cette moto

Mais grave !!!!!!!!!



A+fredo