tyrrell 003 Cevert

Bonsoir à tous;

Voilà, je me suis remis à la maquette après un petit retour il y a 20 ans pour du 1/20 Mc Laren de Senna et une williams de Boutsen. Mais ma grosse période date des années 70 (voir ma présentation).
Il faut dire, qu’après mon petit retour, je me suis dirigé vers l'échelle 1 : une Mercedes 220s de 1965 avec une réfection quasiment totale. 5 ans plus tard, 2 Motobécane, une LT2 de 1974 et une LT3 de 1976, le tout revendues pour passer le permis moto et achat d'un 650 Vstrom neuf. Bon on s’éloigne du sujet.
Tyrrell 003 de Tamiya au 1/12.
J'ai donc trouvé cette dernière sur LB... suite à une recherche sur mon héros d'enfance ; François Cevert.
La maquette était encore emballée, le top. Les seuls bémols que j'ai trouvés, le casque avec un problème du moulage et un pneu déformé et un défaut de matière (collant).
J'ai aussi récupéré la même Tyrell mais déjà monté à la va-vite et carrosserie non peinte.
Les sujet déjà présente ou actuel, me rende très humble car je ne savais pas que l'on pouvait aller si loin : J'ai pas mal de truc à apprendre pour arrive à votre niveau.

Bon montage "latini" .
Rémi

Oui, bon montage aussi. J'adore Cevert...et aussi ses autos et son casque !!!

chouette une nouvelle F1
bon montage

Bonjour à tous;
le montage se poursuit lentement mais surement.
Mon problème, est que je n'ai pas une mais 2 Tyrell à faire :
la première, celle de Cevert à réaliser d'A à Z et celle de Stewart, à remettre en état car cette une maquette montée il y a bien longtemps et qui a subi les assauts du temps (chute, decal hs) et un montage bâclé avec de nombreuses pièces non peintes, collées sans grattage des parties chromé et pas mal de pièces cassé.

La Tyrrell de Stewart
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Celle en cours de montage Cevert


An attente ( manque la Renault RE20)


Je commence à regarder quelques réalisations, et je m'aperçois, que j'aurai dû vous lire avant !
Je suis quand même satisfait de mon travail, mais je regrette quelques astuces pour donner un peu plus de réalisme. Pour moi les chromes sont bien trop brillants, notamment le train avant et arrière.
J'ai quand même réalisé une petite réalisation pompée dans ce forum, fixation des échappements avec les ressorts, SUPER.
Petite Question, comment retirer et vac quel produit, les anciens décals ?

Pour celle de Stewart, le mieux serait de la refaire. Démonte-la au mieux et fait tremper le tout dans du Glanzer. Tu pourras ainsi en monter 2 en même temps. Mais il te faudra une nouvelle planche de decals...

Le Glanzer enlève bien les decals et peinture sur nos plastiques préférés...

J’ai oublié de faire une petite présentation de Tyrrell .
Tyrrell est une écurie britannique, fondée en 1960 par Ken Tyrrell. Présente en formule 1 de 1968 d'abord avec Matra, puis à partir de fin 1970 en tant que constructeur. Elle a connu son heure de gloire avec les trois titres mondiaux de Jackie Stewart, 1969 avec Matra et en 1971 et 1973 sous sa propre marque.
En 1970 François Cevert remplace Johnny Servoz Gavin qui abandonne la F1 au grand prix de Monaco. Il aura un début un peu laborieux car il débute en F1 sur une Mars 701 pas très compétitive.



Jackie Stewart prend sous son aile François et lui enseigne tout son savoir. Cela sera très payant car dès la saison 1971 il remporte le grand prix des USA et se classe 3e au championnat du monde derrière Stewart et Ronnie Peterson.



La saison 1972 ne sera pas aussi réussi dont la précédente, Jackie finira 2ème, derrière Fittipaldi. François lui se classera 6ème.



La saison 1973 commencera laborieusement pour les Tyrrell boys, mais le duel interne des pilotes Lotus, Fittipaldi et Peterson, profitera à l’équipe Tyrrell avec le titre pour Stewart et la 4ème place de Cevert. La dernière course se terminera par un tragique le décès de François et la retraite de Jackie.



L'équipe Tyrrell disparaît fin 1998 pour céder la place à la nouvelle écurie British American Racing puis racheté par Honda et revendu à Mercedes.
Ken Tyrrell disparait en 2001.

Voilà une photo de la Tyrell de Cevert (Monza mais identique USA).
Le numéro est aussi différent N°9 pour Watkins glen.
La modif consiste à peindre en blanc le pare-brise, support de rétroviseurs plus petit et un bout de glace en arrirere au niveau du casque dans la continuité du pare-brise.

Je galère avec la maquette ancienne de Stewart.
Je n'ai pas trouvé le produit miracle "Glanzer", j'utilise du liquide frein. La maquette n'a pas été peinte mais verni après la pose des decals ! Après 2 jours de trempage; le vernis est bien parti mais pas les decals, il reste bien collé et je n'arrive pas à les retirer. J'ai utilisé du papier de ponçage dans les zones où les rivets ne sont pas présents mais dans les autres zones, avez-vous une combine car je sèche ?

le glanzer est un produit à base d'ammoniaque
essaie de voir dans le rayon ménager s'il n'y a pas un équivalent

Perso, je le trouve chez Carrefour.. Une petite photo pour t'aider :

bon montage et bon " récupérage " avec la tyrell déjà montée

Merci pour vos encouragements. J'ai enfin trouvé du Glanzer, il est vrai qu'il est super-performant.
Toutes les pièces sont maintenant décapées. Il vaut un coup de ponçage et peinture.
J'ai un grand nombre de petites pièces cassé, surtout sur les trains avant et arrière. J'ai un gros travail pour refaire ces pièces.

Citation :

La modif consiste à peindre en blanc le pare-brise, support de rétroviseurs plus petit et un bout de glace en arrirere au niveau du casque dans la continuité du pare-brise.

Je pense même qu'il y a une partie de chassis entre le pare-brise arrière et la partie blanche, comme ci dessous :

Merci pour ta doc.
J'avance doucement mais surement. Hier, j'ai posé les premiers decals, mais je ne suis pas trop content car je vois vachement le tour transparent. Avez-vous une combine pour éviter cette zone pas très esthétique. J'ai posé les decals avec un produit spécifique, mais cela ne change rien.

Découpe les au plus pres de ce que tu veux , exemple sur celui ci , au plus pres du noir !!

Merci de ton conseil, pour la moustache avant et aileron, cela est plus propre.
Un truc (encore) me chagrine, je trouve que l’aspect n'est vraiment pas terrible.
En effet, le fond blanc du décalque n'est pas très homogène !!!
Il est d'origine, est ce la cause ?

J'ai commandé sur Indycals, des decals neuf pour la Tyrrell ainsi que pour la Matra MS11 que je vais faire plus tard.
Avez-vous une idée pour retirer les decals collés récemment sans décaper complètement la maquette ?
Je recherche aussi un site de decals pour les pneus ainsi que des fausses valves pour du 1/12 ?

Il faut la tremper dans l eau chaude pour les ramollir et ensuite scotch de masquage dessus et tu retire

idem et chez indycals ils n'ont pas les décals pour les pneus

Si, regarde http://www.indycals.net/decals/tires.html
Michael, ma répondu et pour la Tyrrell 003 il ma donner cette ref http://www.indycals.net/decals/tires/blueringtires.html

Je suis pour le moment en stand bye, suite à une opération du pied.
J'ai des questions sur finition que vos faites sur les maquettes.
Sur les décalques ; Mettez-vous un fond blanc sous les numéros surtout pour une couleur foncée ? Sur ma Tyrrell, cela fait vraiment moche.
Mettez-vous un vernis sur la maquette après la pose du decal et si oui, quel type ou marque ?

tout d'abord bon rétablissement
pour le blanc je dirais tout dépend des décals
en ce qui me concerne sur les couleurs foncées oui je préfère doubler avec un fond blanc
je vernis toujours par dessus les décals au moins ils bougent plus et la finition est plus jolie

pour moi c'est du vernis polyuréthane bi composant lesonal

beaucoup l'utilisent ici de marques différents

Regarde sur ma Lotus49, j'ai d'abord fait un fond blanc, car les decals que j'ai sont anciens. Sur les ré-éditions, je pense qu'il n'y a pas besoin, les decals sont plus épais. Comme le dit Vincent, cela dépend du decal. Pour ta Tyrrell, je te conseillerais quand même de le faire...
Pour le vernis, il y a plusieurs choix. Pour ma part, j'utilise le 2k de chez ZP (Hiroboy)...

Merci de vos réponses.
Connaissez vous les(fausse) vis et écrou de cette marque ?

Meng-Model-1-35-Nuts-and-Bolts-SET-a-Large
Meng-Model-1-35-Nuts-and-Bolts-SET-B-Large
Meng-Model-1-35-Nuts-and-Bolts-SET-c-Large