Lotus 79 M. Andretti GP Hollande 1978

Comme promis à Pierre, voici donc un nouveau WIP qui a pour seule ambition de continuer à apprendre et à partager mes aventures, mes bonnes expériences et, je l'espère moins, mes éventuelles galères lors de ce nouveau montage De par la configuration de cette monoplace, la version curbside que j'ai choisie (parce que j'adore la ligne de cette f1) laissera beaucoup moins de place au détaillage et au bricolage que pour mon précédent montage, ce qui rendra probablement ce WIP bien moins passionnant pour les kings de la maquette qui hante ce génial forum mais l'important est de participer et de partager comme dirait l'autre

J'ai pris un sacré plaisir à monter ma première maquette 1/20 plastique l'année passée avec cette superbe Lotus 72C Rob Walker d'Ebbro. Je me rends compte que 2 mois se sont déjà écoulés depuis et si je veux tenir un rythme d'au moins un kit par an, il est maintenant temps de se lancer à l'allure où je monte

Pour se faire, je vais continuer sur ma lancée Lotus avec cette magnifique 79, championne du monde en 1978 aux mains de l'américain Mario Andretti. C'est donc une boîte Tamiya que j'ouvre cette fois pour découvrir un superbe kit.




J'y ajouterai la photodécoupe également fournie par Tamiya, ainsi qu'un kit harnais bleu que j'avais acheté il y a bien longtemps avec le kit.

Pour la peinture, on ne change pas une équipe qui gagne avec la géniale Zero Paint spécifiquement produite pour les Lotus JPS



Pour les décals, je voulais évidemment représenter une déco complète avec la superbe livrée du sponsor principal. Comme je voulais m'assurer d'une parfaite homogénéité de couleur entre tous les decals, je me suis mis donc à la recherche d'une planche complète et sous le conseil avisé de Pierre, l'un de mes maîtres à maquetter , je me suis tourné vers cette superbe planche de decals F'Artefice qui permet de réaliser toutes les nombreuses décos présentées sur la Lotus au cours des 16 GP de cette fabuleuse saison 1978.



Cette superbe planche que j'ai pu obtenir grâce à un autre ami (F1)passionné est accompagnée d'une documentation complète permettant de réaliser, de la manière la plus fidèle, chaque GP dont la déco n'a cessé de changer tout au long du championnat. Rien que pour le véritable casse tête de l'aileron arrière à décos variables, ces schémas sont inestimables




Pour finir le tour des pré requis avant de se lancer, l'un de mes challenges préférés lorsque je commence un kit, c'est la volonté de me rapprocher au maximum de la monoplace 1/1 et donc la quête de la documentation est vraiment passionnante et participe largement au plaisir de la réalisation d'un kit F1 historique. Dans ce cas ci, celle ci "a tourné court" à cause ou plutôt grâce à ce superbe bouquin de cette sacré collection Joe Honda bien connue des monteurs de kits F1.




Tant que l'on parle du modèle réel, j'ai choisi de représenter ici la version du GP des Pays Bas représentant la dernière victoire de l'année pour la Lotus, pour Andretti, le dernier doublé Lotus par la même occasion ainsi que le dernier GP terminé par le malheureux Peterson qui trouvera la mort lors des essais du GP suivant en Italie.



J'ai également choisi, comme je l'annonçais plus haut, de la réaliser "Curbside", non pas que c'est l'envie de détailler la belle qui me manque mais parce que je trouve la ligne tellement belle que je ne voudrais pas m'en priver pour cette fois dans la vitrine. Qui sait un jour, elle sera peut être accompagnée d'une autre version ouverte de la Lotus 79 pour commémorer une victoire de Ronnie ...

Allez, en attendant, il est temps de rentrer dans le vif du sujet avec les premières phases classiques du montage, à commencer par un dégraissage en règle dans de l'eau de vaisselle tiède à la brosse à dent.



Suivent les premiers collages et ... déjà les premiers mastiquages/ponçages






La phase de ponçage n'est pas négligeable sur ce kit fait de grandes surfaces planes qui ne supporteraient pas la moindre aspérité ...

J'ai dû d'ailleurs m'y reprendre à plusieurs reprises avant d'avoir un résultat final acceptable, ça m'a coûté toutes les heures disponibles de ce WE et j'attendrai le verdict du primer pour me dire que cette phase de préparation tellement longue mais indispensable est enfin terminée.



En attendant sa première couche blanche, il est temps d'effectuer un premier montage à blanc pour confirmer la réputation de Tamiya concernant ses emboîtements parfaits au dixième de millimètre.

Du velours pour les débutants ...



Sur ces photos, j'avais dans un premier temps monté à blanc les rétroviseurs type "extérieurs" prévus pour les versions des GP Allemagne et Angleterre dans le kit d'origine pour me rendre compte juste après à ma grande surprise que dans les pièces destinées à être écartées selon la notice, se trouvaient les rétroviseurs intégrés à la carrosserie comme ceux utilisés en fin de saison et notamment à Zandvoort. Ce sera donc modifié dans les prochaines étapes ...



Bon, cela n'en a pas l'air comme cela mais cette photo représente déjà de nombreuses heures sous ma lampe de bureau, quand je vous dis que mon rythme, c'est un kit par an, je ne vous mentais pas

A plus tard pour la suite

Bon montage à toi, je m'installe au 1er rang.

Bon début et bon montage qui donne déjà envie de la suite

Le kit plus tout ce qui a à coté sans oublier toi, ça va être magnifique ça

eric

Ca sent le montage de qualité et le monteur qui sait de quoi il parle.

Ahhhhhhhhhhhhhh...... enfin.............. !!!!!!!!!!!!!!

Une merveille à venir entre tes mains..... Je m'installe aussi au 1er rang s'il reste de la place... ..et je me tais...je regarde avec un plaisir non dissimulé.....

Je ne connais pas la qualité des decals F'artéfice...tu nous diras, hein ????

bon montage ...
ça promet

Un plaisir a lire et à voir
Je m'installe aussi

Salut les gars,

Ça va il reste de la place. Je m'installe aussi car je l'ai en stock et là, je pense que je vais en prendre plein les mirettes.

Bon boulot !!!

Merci les gars

Bon quelques avancées, pas super spectaculaires mais comme ça m'a bouffé pas mal d'heures à cause de mon perfectionnisme maladif, c'est tout ce que j'ai à vous montrer

Finalement pour la facilité d'assemblage, je n'ai pas utilisé les ailerons arrières de la planche de photodécoupe, l’emboîtement n'était pas parfait, j'allais droit vers des galères certaines.

Par contre, les parois verticales en photodec de l'aileron avant sont plus faciles à assembler et la finesse apportée par celles-ci donne de la gueule au montage final.





Voilà, les montages principaux sont effectués, les surfaces sont mastiquées/poncées, c'est le moment de passer au primer.



Ce n'est pas une avancée spectaculaire mais pour avoir une surface clean autour des ouvertures sur les pontons, il m'a fallu quelques aller retour Mastic/Ponçage/Primer. Faut souffrir pour être beau, c'est pas faux





C'est à ce moment là que j'ai décidé d'opter définitivement pour la version GP des Pays Bas avec les rétros intégrés à la carrosserie.





Bon bin y a plus qu'à reboucher les trous des anciens rétros, reponcer, et une nouvelle couche de primer ...

Les prochaines photos, on passe au noir ...  à très vite

Tu es perfectionniste, mais c'est beau. Bravo.

ohhhh yeahhhhhhhh

Dans ce cas le perfectionnisme est quasi de rigueur,le noir ne pardonne aucuns défauts

Les dérives en phd,c'est quasi obligé tant la finesse apporte de la réalité.

J'ai une question, je vois ton cockpit assemblé après primer.Est ce un montage a blanc ou fais tu comme les militaires peindre l'ensemble monter????

Je me réjouis déjà a voir le noir posé et m'impatiente de la voir finie aussi, ça va pèter

eric

Belle avancee tout de même
J'aime bien cette version avec ces rétros.

Beau boulot!

Je m'installe,
par contre pourquoi primer blanc plutôt que gris du fait de la couleur finale

On voit plus les défauts avec le primer gris, non

Merci pour vos encouragements

schultz84 a écrit:

Je m'installe,
par contre pourquoi primer blanc plutôt que gris du fait de la couleur finale

On voit plus les défauts avec le primer gris, non

J'avoue que je n'ai pas encore pu faire la différence avec le peu d'expérience que j'ai avec les deux mais pour ce cas ci, je n'avais que du blanc en stock, j'ai pas eu la patience d'attendre une autre commande groupée

Donc si je comprends bien, le gris est le plus commun car révèle plus facilement les éventuels défauts avant de peindre et le blanc est uniquement à conseiller pour des couleurs finales claires ? Ca résume bien la raison de l'existence de ces deux couleurs ?

Est ce qu'il y a une différence de finesse ou de comportement entre les deux ?

Merci pour votre éclairage avisé

Au niveau des couleurs, c'est ce que tu viens d'expliquer.
En ce qui concerne la finesse,  cela va dépendre de la marque avec laquelle tu travailles. Chez tamiya il y a le gris et le blanc en "normal" et le blanc en fin. Chez ZP, tu as le primer et le primer microfiller qui remplit les petites imperfections. Ils existent dans les 2 couleurs et même rose ou noir.

Il n'y a donc pas de règles précises, il faut bien lire et adapter en fonction du besoin.

Voilà pour le petit aperçu des apprêts.

Tu peux éventuellement passé un voile de noir mat,comme révélateur de défauts ya pas mieux.

Pour le noir final, rien de tal que le Zero Paint,j'ai jamais utilisé mieux.

eric

Tout a été expliqué

beau taf

Après un petit passage au blanc, la "carrosserie" retrouve sa couleur noire définitive grâce à la Zero Paint noire spéciale Lotus JPS ... Pas besoin de charger avec une couche mouillée, la couleur restera matte, il suffit juste de couvrir toute la surface, ça se met tout seul ...





Un petit dépoussiérage plus loin, il est temps de passer une couche de vernis ZP monocomposant qui offrira une surface parfaite pour la future pose des decals.



Ce n'est pas bien, je n'ai pas pu résister plus de 24h de séchage pour faire un montage à blanc (avec des gants pour éviter les empreintes) pour vérifier que tout s'emboîte.



Elle est superbe, cette fois ma décision est prise : celle ci sera curbside, elle est trop belle comme ça



Allez, je démonte le tout soigneusement et range cette petite merveille à l'abri pendant une petite semaine pour un assurer séchage à coeur avant de lui enfiler son superbe et mythique habillage doré ...

Pendant ce temps là, j'ai commencé à travailler sur quelques pièces annexes :

Suppression au décap four du chrome d'origine, trop clinquant à mon goût ...







Perçage des suspensions avant afin de pouvoir intégrer les câbles de freins reliant ces derniers aux pédales dans le cockpit.



Mise en peinture de toutes les parties noires satinées (toujours ZP à l'aéro) ...





... et précouche noire brillante Alclad pour les futures parties chromées ou alu.





Et pour finir ce WE, je n'ai pas pu résister à finaliser ces fameuses suspensions avant avec du câble de la marque Hiro et peinture des boulons en Titanium Gold de chez Tamiya ...



Voilà, voilà :-)

Rendez vous dans une bonne grosse semaine, j'espère pour la suite des aventures de cette 79 ;-)

Splendide

La suite, la suite !!!

Ouh la mais c'est pas du lourd qui est annoncé là, mais du méga lourd

Le noir ZP ya rien de mieux, la preuve en est avec le résultat que tu obtiens.

Vivement dans une semaine

eric