Talbot Lago Heller 1/24

Bonjour a tous.

Heller a eu la bonne idée de ressortir la Talbot Lago GP au 1/24.
4.5 l pour 280 cv et 270 Km/h Quand on voit la taille de l'objet ça fait peur.

Un petit ouvre boite avant de commencer le montage.

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Deux grosses grappes principales suffisent pour représenter la bête. A noter qu'a l'origine la grappe noir était chromé et fourni en un seul exemplaire.  Pour le chrome ce n'est pas grave car ces pièces sont plustot aluminium dans la réalité.

Sur le forum Heller il y a un très très bon photoscope de la machine.

http://heller-forever.forumdefan.com/t5697-album-photo-talbot-lago-gp-45-l-de-louis-rosier-musee-de-rochetaillee-sur-saone?highlight=talbot

Malgré cela je bute dans mes recherche sur le moteur. On trouve pleins de photo du haut moteur mais aucune du bloc lui même. (Heller préconise du vert pour le bloc moteur???) Si quelqu’un avait une adresse ou des photos plus parlant du moteur je lui en serais bien reconnaissant.





C'est du vieux mais du bon Heller. A bientôt pour le montage.

attention, la vidéo que tu montres est un modèle 1949, et la Heller est un modèle 1950.
les carburateurs sont différents (verticaux sur la 1949 et horizontaux sur la 1950)
le capot aussi est différent. SMER a fait le modèle 49. j'ai monté les deux.

Une marque de prestige française ......Bon montage Paul .
Rémi

francky a écrit:

attention, la vidéo que tu montres est un modèle 1949, et la Heller est un modèle 1950.
les carburateurs sont différents (verticaux sur la 1949 et horizontaux sur la 1950)
le capot aussi est différent. SMER a fait le modèle 49. j'ai monté les deux.  

Merci pour ces précisions. L'allure général reste la même mais pour les détails du moteur je sèche un peu.

Bonsoir a tous.
Je suis toujours en recherche de documentation. Je suis tombé sur cette photo et a comparer avec ce que fournis heller j'ai l'impression que cette fois c'est le bon moteur. Qu’en pensez vous?


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A part les cornets d'admission bien sur.

Comme toujours avec les anciennes, tu trouveras mille versions ou interprétations différentes selon les restaurations.
Perso, fais-le comme tu le sens.

Tout a fait.
Déjà a l'époque tout pouvait changer a chaque course. Mais j'aimerais bien partir sur de bonnes base dés le départ.

paul-m a écrit:

Bonsoir a tous.
Je suis toujours en recherche de documentation. Je suis tombé sur cette photo et a comparer avec ce que fournis heller j'ai l'impression que cette fois c'est le bon moteur. Qu’en pensez vous?



A part les cornets d'admission bien sur.

je pense que tu as raison.
de mon côté j'ai cherché dans mes archives mais je n'ai trouvé que des photos en noir et blanc, donc ce que tu as trouvé est plus intéressant.
mais si tu veux faire les couvre culbuteurs alu, tu peux, j'ai trouvé une photo où ils n'étaient pas peints. ça sera plus gai que le noir de ta photo. Et tu pourras toujours dire que tu représente un modèle restauré "à l'américaine", c'est à dire plus beau qu'à l'origine

En jaune elle est pas mal non plus.

beau modèle
bon montage

Tu peux peut être t'inspirer de ce montage:

https://racing.1fr1.net/t6441-talbot-lago-t26c-1-8?highlight=talbot

enzo a écrit:

Tu peux peut être t'inspirer de ce montage:

https://racing.1fr1.net/t6441-talbot-lago-t26c-1-8?highlight=talbot

Un montage incontournable.
Ce n'est pas tout a fait la même voiture mais j'ai beaucoup appris sur la façons dont elle était conçue.

un très beau projet !!

quant au moteur , fais selon la doc que tu as trouvé et improvise un peu car à l époque , ça changeait sans arrêt de course en course ...

bon montage paul

beau projet

Ca papote ça papote mais il faut bien commencer un jour donc voila.
Ma première opération a consisté a évider le carénage avant pour pouvoir installer une grille digne de ce nom.









Opération assez facile en soit sauf que la grille que je prévoyais ne fait pas l'affaire donc stand by. Vous remarquerez aussi que le plastique fait bien deux ou trois mm a cet endroit ça va être coton a installer.

En attendant je me suis attaqué au moteur.

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Je ne me suis pas du tout occupé des indications d'Heller mais juste des photos du photoscope. J'aurais bien été plus loin mais le temps trop mauvais ma empêché de sortir les bombes pour travailler en extérieur. Pour l'instant j'ai juste rajouté le câblage de l'allumage ainsi que la jauge a huile coté gauche. celle-ci est tout bêtement une aiguille de couturière (piqué dans le trousseau familiale chut)  

J'ai également pas mal dégrappé et poncé mais ça ça ne se voit pas.
A+ pour la suite.

Un montage qui me dit quelque chose...

Et finalement tu vas la faire bleu ou jaune? La jaune me tente aussi...

quentin a écrit:

Un montage qui me dit quelque chose...

Et finalement tu vas la faire bleu ou jaune? La jaune me tente aussi...

Finalement je part sur la bleu.

paul-m a écrit:

quentin a écrit:

Un montage qui me dit quelque chose...

Et finalement tu vas la faire bleu ou jaune? La jaune me tente aussi...

Finalement je part sur la bleu.

D'après ce que j'ai pu lire la jaune est équipée différement aussi côté mécanique. Je ne sais pas si je me lancerai dans des modifs supplémentaires, il y a déjà pas mal d'améliorations à faire sur la base Heller.

Tout a fait. A force de brasser de la documentation je ne ma rappelle plus ou je l'ai vu. Mais la version Belge est légèrement différente.

Petite avancé. Il faut bien que je montre que je travail un peu.

J'ai fini la peinture des carburateurs.





Vous noterez l’exactitude le la représentation d'heller. C'est vraiment ça. Je vais voir pour rajouter un peu de tringlerie et de tuyauterie.
Peinture a la bombe Tamiya Ts-30 puis reprises aux humbrol plus jus.
Un truc tout con. Ne les collez surtout pas sur le moteur avant la peinture de la carosserie ça vous évitera bien des soucis ultérieurs.
Je suis également sur le moteur. Je pense pouvoir vous le montrer fini d'ici la fin du week-end.

Autre chose.

A propos de gratter du plastique j'ai fait un oubli. Il existe sur le coté droit une écope d'air que j'ai bêtement montée sans la déboucher. Je pensais que ça ne se verrait pas mais en fait si on regarde bien le photoscope cette entrée d'air donne directement dans l'habitacle près du pied doit du pilote. De l'intérieur le trou se voit parfaitement.

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C'est trop tard pour moi mais pas pour vous. Si l'envie vous prend.


A+ Paul

La suite avec Quelques achats ce jour.

Une boule a thé pour la grille avant. De quoi fait des trous et de la peinture. La pose de la grille risque d’être  rock’n’roll.

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les roues.

Il existe des possibilités de roues en photodécoupe ou résine. Hélas a un tarif de luxe.
Les jantes Heller sont pourtant pas mal. Des rayons un peu trop épais mais on atteint ici les limites du moulage. histoire d'alléger visuellement les jantes j'ai décider d'enlever un rayon sur deux sur la partie intérieur de la jante.

Avant et après le passage du scalpel. Je n'ai pas touché  la partie extérieur de la jante. Attention c'est fragile.
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Peinture au TS-30
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Et montage.
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Il y a moins de rayons que l'original mais visuellement je trouve ça vraiment moins chargé. Qu'en pensez vous?

.

Bonjour a tous. Le moteur est quasiment terminé.







J'ai donc rajouté le câblage, la jauge d'huile, le démarreur et les pompes a essence coté droit. A noter une nouvelle fois la très bonne représentation d'Heller. Particulièrement l'allumeur a l'avant. On est loin des allumages électronique que nous connaissons actuellement. Il resterait pas mal de tuyauterie du coté des pompes a essences. Mais je ne sais pas trop, le mieux étant l’ennemie du bien je vais sans doute y aller mollo de ce coté.

A+ Paul

bien vue pour les jantes , effectivement visuellement c'est moins charger , bravo pour l'astuce .

Jolit boulot de cablage .

Très beau travail Paul .
Tes jantes sont très bien comme çà et bravo pour les belles photos.