1952 - Vincent Black Shadow 1/12 série C modifiée

un petit moment que je n'avais pas posté les avancées de mon boulot laborieux


bon...
ça y est
l'ensemble "frein arrière" est terminé
reste à coller les deux pédales
une en métal (au bout)
l'autre en plastique (dans l'encoche)






cela va être relié via une petite durite à un système de tige à ressort (à l'origine en plastique moulé) lui-même relié à une tige montée sur deux pattes (moulée aussi - ci dessous en noir) avec une de chaque côté de la roue reliées via une tringlerie traversant le bras oscillant






je n'ai pas résisté à écarté de mon montage ces pièces moulées pour les refaire







pour l'instant seules les pattes côté moteur sont faites
mais celles qui seront montées sur la roue seront faites sur le même principe mais avec des pliages spécifiques - donc j'attends d'avoir avancé un peu pour les faire avec exactitude

donc du côté gauche de la moto, on trouvera la pédale de frein
l'aiguille qui en sort sera coupée à quelques mm et permettra de fixer la gaine noire
qui sera elle-même fixée à une autre aiguille sur laquelle sera montée un ressort et qui sera fixée à la patte (à droite sur la photo - en plastique transparent - seul vestige de la pièce d'origine - que j'ai affinée et percée) elle-même fixée à la patte qui sera reliée à la tige allant au tambour sur la roue
je vous ai perdu, c'est normal    moi aussi je me suis longtemps perdu avant de comprendre le système







bon...
un peu plus fun maintenant

je souhaitais monter les pneus d'origine malgré mon montage style bobber...
mais le pneu arrière montre une belle fissure et ne tardera pas à rendre l'âme avant même mon montage terminé

j'ai donc fouillé dans mon sac "vieilles maquettes d'antan détruites"
et miracle, j'ai trouvé mon bonheur






et vous savez quoi ?
il a pile le bon diamètre intérieur
il se monte pile poil sur la jante

faut bien un peu de chance parfois....






sinon, je ne l'apprendrai à personne... surtout pas à vous
quand on scratche, on est parfois obligé de ne pas respecter le montage comme il est prévu à l'origine
et comme en plus je ne souhaite pas monter la maquette comme c'est prévu normalement, je dois réfléchir à comment l'assembler une fois toutes les différentes parties détaillées créées
j'ai donc été obligé de changer la manière de monter la bras arrière
en retirant les picots d'origine
en perçant
pour pouvoir glisser un axe une fois le moteur assemblé











l'axe est amovible, me permettant de monter le bras arrière le moment venu
il sera bien sûr coupé à longueur et ensuite caché derrière une pédale







j'en ai profité aussi pour commencer à cogiter sur le futur pot d'échappement
ne souhaitant pas installer celui d'origine beaucoup trop long
je me suis donc tourné vers un tube alu que j'ai commencé à travailler






à bientôt pour la suite

OUAHHHH !!! La vache c'est beau !!! du sacré boulot que tu nous fait là

merci Eric





juste pour vous montrer que ça a de la gueule avec le nouveau pneu arrière

C est superbe quel travail encore une fois

Enorme.

Pô pô pô c'est grandiose ici !!! On a ici le "Propeller" côté bécane !!!! Un vrai régal

ca coupe la chique un tel travail

merci pour vos commentaires que j'apprécie toujours autant








voilà mon dilemme d'hier


la potence de la fourche est emprisonnée dans le tube du cadre
donc si j'assemble le cadre, je dois fixer la potence
ce qui ne va pas être du tout pratique autant pour le montage de la moto que le détaillage de la fourche






je décide donc de remplacer la tige plastique moulée par un boulon







j'ajuste la longueur de la vis et réduis la largeur de l'écrou







puis à l'aide de ma petite scie en photodécoupe, je tronçonne le tube ainsi que le système de fixation supérieur que je souhaite conserver (pour cacher la tête de vis)








mais quand j'ai voulu évider la partie inférieure pour y glisser l'écrou, ben la pièce a cassé






rien de grave, avec un petit point de colle, la pièce est réparée...






mais c'est une pièce sensible, où tout le poids de la moto (même si c'est relatif) vient appuyer en porte-à-faux
certes, par la suite cette pièce sera maintenue par d'autres...
donc il n'y aurait peut-être pas eu de soucis

mais je n'ai pas voulu prendre ce risque


donc j'ai adapté un tube en laiton et j'en ai profité pour détailler un poil











bon...
une bonne chose de faite

houlala !! quel boulot titanesque !!!

bravo c est topissime

Bonjour
Magnifique, tu es horloger ?

franchement ... c'est de la folie ce truc

Tu fais du super boulot ( comme d'hab ! )

Du travail de dingue

Tu as trouvé mon post sur les peinture et vernis dans le sujet graviti color ?

Plus ça casse, plus c'est beau

On n'est sur une autre planète avec ce wip et c'est passionnant à suivre.

Énorme

merci cyrille  


merci patrick     non, je suis plutôt un désosseur de montres  


merci t'it breizh  


merci cris  


merci fred     et merci aussi pour le post très instructif  


merci beaucoup marc    


merci à tous pour votre intérêt

Je découvre, non seulement c'est un travail de fou, mais de plus très agréable à lire, Bravo j'attends la suite. Surtout le modèle de base est vraiment archaïque.

bravo,je suis sur le cul, lol!!!!!!!!!!!!!!

merci hervé    c'est cool de prendre le temps de lire...      

merci spider    désolé pour ton fessier    





bon... y avait un super gros bazar dans mon coin maquette
j'en ai eu un peu marre
ce we j'ai fait un peu de rangement
c'est plus propre maintenant








du coup maintenant il n'y a que la moto
et de la place pour bosser tranquille







sur cette moto, dans la réalité, il n'y a pas de cadre à proprement parler
c'est l'ensemble réservoir d'huile/réservoir d'essence qui sert aussi de potence - sur cet ensemble est fixé le moteur - sur le moteur est fixé le bras arrière

donc je me suis penché sur la fixation du moteur


la maquette propose des picots sous le réservoir





sur lesquels doivent être collés des platines elle-mêmes collées au moteur





aucun problème pour un montage sorti de boite
mais perso je vais avoir besoin de faire une multitude de montages à blanc donc ça va être le calvaire si c'est collé


je décide donc de supprimer les picots
au profit d'un montage plus réel
c'est à dire boulonné






par contre il faut fermer le haut des platines
pour que la vis puisse la tenir






chose faite...






ça tient
et ça se démonte à volonté pour mes multiples essais futurs





notez au passage mes outils high tech
un coton tige dans lequel j'ai inséré en force une vis pour créer l'empreinte
et voilà une clé pas chère... et pratique
suffit de retirer la vis pour visser l'écrou







j'en profite pour faire un petit montage à blanc pour me faire plaisir, vérifier l'alignement,







et apprécier la taille finale de la bête...









ensuite, pour me changer les idées
réflexion sur la jauge de température
à l'origine elle est placée sur le phare
...
mais comme je vais placer celui-ci assez bas
la jauge doit être mise ailleurs
et je ne veux pas utiliser celle fournie par le kit
je garde juste le décal

d'ailleurs, petit aparté, ne sachant pas comment les décals vont réagir (c'est un vieux kit) je décide d'en tester un (qui ne me servira pas pour la maquette)
pour voir
bon, à première vue, ils collent et ne désintègrent pas





du coup je ferai mes essais de vernis dessus par la suite



retour à a jauge
je décide d'utiliser le centre d'une aiguille pour simuler le cadran





3 petites rondelles en plastique me servent à combler l'intérieur








puis je cherche où je vais le mettre...



j'ai pensé au début le mettre sur le guidon à côté du compteur
...
puis à la place  du bouchon d'huile (car sur cette moto le réservoir d'huile est au milieu du réservoir d'essence)






et finalement j'ai trouvé une place plutôt sympa...

juste derrière la potence

ça sera original







mais avant d'attaquer, quelque chose me chifonne








le dessous du réservoir laisse de gros vides pas réalistes
je cogite pour les fermer






l'arrière du réservoir n'est même pas fermé non plus
car normalement la grosse selle d'origine vient un peu cacher ce trou







donc je m'attèle à fermer tout ça
avec une première plaque pour commencer







puis une seconde plaque




avec un peu de ponçage pour récupérer une belle forme arrondie
et une petite plaque au centre, ça devrait faire la blague...



notez que la jauge a trouvé sa place    

reste plus qu'à la garnir de son cadran et de son verre
elle ne sera définitivement fixée qu'à la fin

Bonjour
C'est d'une simplicité...biblique !
J'attends pour continuer à tourner les pages.

Toujours impressionnant tes modifications

Tu veux faire un réservoir style Midual?

Super tes modifs !!!!

très joli réservoir rv
je ne connaissais pas
mais non, je vais rester plus classique
le trou de gauche pour l'essence, celui central pour l'huile
et du coup celui juste derrière la potence pour la jauge


merci pour vos com  




la suite n'est pas attirante...
mais fallait que j'y passe



après réflexion, j'ai décidé d'augmenter le nombre de plaques sur l'arrière du réservoir
pour donner une belle forme plutôt qu'une coupure nette





puis j'ai poncé  (600-800-1000)





en finissant au 1200





puis j'ai mastiqué







et nouvelles séances de ponçage (1000-1200)






pour finir au 1500







ça me plait mieux
le trou a disparu






au toucher tout est lisse
l'apprêt me le confirmera

c'est toujours aussi beau

Superbe travail tof ,par contre j ai l impression qu il a pas la même descente à gauche que à droite de ta modification ?