Ferrari F2007

Guillaume 15 ml par litre de vernis uniquement le vernis ou le mélange vernis durcisseur et diluant ensemble ?
Fred, on peut donc utiliser l'anti-silicone comme additif et comme nettoyant ?

Çe n est pas précisé mais je pense que c est pour le tout

Oui

D'accord Fred,

Donc si les produits sont les mêmes, pas de problème. Par contre bonne question, est-ce qu'on peut utiliser une autre marque d'additif anti-silicone que celui de Zero Paint ? Est-ce que tout type d'additif est compatible au PPG ?

Chez Car-en-ciel où j'ai acheté mon verni et durcisseur PPG il propose un additif Dupont:
https://car-en-ciel.com/cromax/159-459s-additif--dupont-cromax--carenciel.html?search_query=silicone&results=9

Compatible ?

Ok messieurs,

J'ai tout reçu aujourd'hui


Il est temps de faire des tests et de voir ce que ça va donner.

Je croise les doigts

Les mecs c est écris sur la bouteille que c est les deux de l anti silicone

D'accord on le sera à présent 😉

Le 2e est en effet un anti silicone mais d après la bouteille, il aide aussi à eviter la formation de cratère et de yeux de poisson. Ils ne sentent pas du tout la même odeur donc je pense que ce n est pas tout à fait les mêmes produits

Oui j'ai remarqué aussi pour la senteur. Après le dégraissant anti-silicone n'est pas assez volumineux car j'ai peur de le passer vite suivant mon utilisation. Mais je trouve qu'il agit très bien car mon aérographe était bien propre après un jet.
C'est vrai qu'il se ressemble mais très honnêtement pouvoir les distinguer par leur utilisation est vachement plus simple.

Je viens de passer les 2 couches de vernis sur la Dodge "test". J'ai fait gaffe aux proportions, bien nettoyer l'aérographe avec le dégraissant et j'ai rajouté 23 gouttes au mélange du vernis. Ca a l'air pas mal j'attends que ça sèche et je vous montre.

Salut les gars,

J'espère que vous passez un très bon weekend. De mon côté j'ai bien avancé. Ce n'est pas une pièce en essai mais 3 qui m'ont été utile pour travailler le verni avec les nouveaux produits que Fred et Guillaume m'ont conseillé. Et il y en a des choses à dire visé un peu


Commençons avec la Dodge Charger


Ayant raté ma deuxième couche, j'ai tenté une 3ème et c'est là que les cratère ce sont formés.

En revanche, on peut noter que la finition est bien brillante. C'est un bon point pour le diluant ZP car avant j'utilisais du diluant cellulosique Mieuxa et j'ai remarqué qu'il était un peu matt d'où mes précédentes finitions.

Passons à la deuxième pièce

Ca va mieux mais de petit cratère se forme rapidement. J'ai alors remarqué une chose: après la première couche, la finition avait juste une peau d'orange. J'aurai pu éviter de chargé à fond la 2ème mais je l'ai fait pour voir. Surtout que j'ai oublié un petit détail:
J'ai une aiguille + buse de 0.6 mm. Ce qui veut dire que j'ai pas besoin de chargé beaucoup. J'ai alors tenté un 3ème test.


La 1ère couche étant légère, j'ai mis une deuxième couche légère, c'est-à-dire que j'ai pas trop chargé. Et là ....
C'EST GAGNÉ


Pas de yeux de poisson, pas de cratère, ça brille. En séchant la finition perd un peu de brillance. J'hésiterai pas à mettre un peu plus de diluant.

Pour l'anti-silicone, il passe vite. Mieux vaut prévoir un dégraissant anti-silicone de plus grande quantité. Idem pour le diluant.

Je remercie encore une fois Fred et Guillaume, ainsi que vous tous, car j'apprend beaucoup de chose

ca va le faire je pense ! bonne chance

je ferais encore quelques essais a ta place avant de reprendre le montage

C'est très juste. Je vais en refaire un

Voilà, j'ai refait un test. Avec un peu plus de diluant. Le doute n'est plus permis

la c'est top

Ca fait plaisir

ouah c'est vraiment top

et voilà tip top

tu va nous faire une belle F1 bien brillante

Je raconte pas que des conneries

Merci à tous de vos messages encourageants

On a jamais dit que tu disais des conneries mon cher Fred. Tu es notre guide

Tu as trouvé le bon dosage Pour info, c'est quoi les proportions sur ton dernier test ?

Alors :
- Verni peu importe la quantité
- Durcisseur même quantité que le vernis
- Mélanger les deux
- Ajouter du diluant. Même quantité que le mélange voir un peu plus pour donner plus de brillance
- Deux à trois gouttes d'anti-silicone

Erwann a écrit:

Alors :
- Verni peu importe la quantité
- Durcisseur même quantité que le vernis
- Mélanger les deux
- Ajouter du diluant. Même quantité que le mélange voir un peu plus pour donner plus de brillance
- Deux à trois gouttes d'anti-silicone

Merci Erwann pour ce retour d'expérience. Ce sont les proportions que j'utilise aussi, mais je tenterai une dilution plus forte la prochaine fois j'ai l'impression que plus c'est liquide, mieux c'est.
J'ai souvenir de quelqu'un sur Racing qui c'était trompé et avait dilué par erreur sur du ZP déjà prêt à l'emploi. Et le résultat était vraiment top : couches plus fine et même pouvoir brillant que si la dernière couche était chargé.
Tu es prêt pour vernir maintenant

Et bien vu qu'on en parle Didier, j'ai verni les pièces hier soir et elles ont séchés toute la journée. Voilà le résultat


Je suis très content car ça brille et c'est très top . Je vous laisse voir de plus près





Ca n'a pas été simple à poser car sur la majeure partie des pièces je l'ai fait à l'aveugle, c'est-à-dire que je n'avais pas de repère pour savoir si la surface été bien en "effet d'eau". Pour d'autres, il y avait encore les traces de cratère et crachat qui n'ont pas été simple à dissimuler. C'est le cas du cockpit avec la partie avant où se trouve le code-barre: je n'ai pas réussi à le rendre brillant


Mais dans l'ensemble je suis très content de mon travail, et surtout très soulagé d'avoir pu rattraper tout ça. Alors un grand merci à vous mes amis

J'ai pu avancé ce dont j'avais laissé de côté: j'ai posé du scotch d'alu sur le châssis qui allait recevoir le moteur


Et hop le moteur et le train arrière posés


Je vais pouvoir travailler le cockpit avec la pose du siège et du volant