Ferrari F2007 de Kimi Raikkonen up le 31/08/2010

Voici le montage que je vais realiser: Avant un peut de blas,blas: Kimi Matias Räikkönen Né le 17 Octobre 1979 à Espoo, Finlande Pilote de F1 depuis 2001 Surnommé Iceman 1m75 pour environ 62 Kg. Mariage le 31 Juillet 2004 avec Jenni Dahlma En 2007, lors du Grand Prix d'Australie, il devient le 1er pilote Ferrari depuis Juan Manuel Fangio en 1956 à réussir un "hat-trick" dès sa première course en rouge. L'année sera marquée par 6 victoires en grand prix mais aussi par 2 abandons et un manque de fiabilité de la Ferrari. Le titre mondial se joue lors du dernier grand prix de la saison entre Hamilton (1er), Alonso (2ème) et Räikkönen (3ème) avec un avantage certain pour le jeune Britannique Lewis Hamilton qui a dominé toute la saison. Mais le talent et la ténacité de notre Finlandais préféré, aidé par un coup de pouce du destin, fera la différence et récompensera Kimi Räikkönen. Il remporte ainsi son 1er titre de champion du monde des pilotes de F1 seulement 4 jours après son 28ème anniversaire. Quel magnifique cadeau, pour lui, comme pour nous ! Voiture: Châssis La Ferrari F2007 se situe dans la continuité de la Ferrari 248 F1 de 2006,elle est conçue par une équipe d'ingénieurs à la tête de laquelle se trouvent l'Italien Aldo Costa (directeur technique). Selon Aldo Costa, le responsable du développement châssis chez Ferrari, l'aérodynamique de cette monoplace a été particulièrement soignée et revue par rapport à l'année précédente. Principalement à l'entrée des pontons, où se greffent de nombreux appendices, et autour des suspensions avant. On observe entre autres une lamelle double fixée sur l'arceau de sécurité et deux déflecteurs en demi-lunes greffés sur chacune des entrées d'air. Les rétroviseurs sont fixés sur les entrées d'air et non pas contre le baquet du pilote. Cela les éloigne assez fort de ce dernier mais les empêchent de perturber le flux d'air qui s'écoule le long du capot moteur. Curieusement, la Ferrari F2007 ne présente aucune cheminée sur le haut de ses entrées d'air. Un énorme travail a été effectué sur la coque en nids d'abeille en fibre de carbone afin de la renforcer pour qu'elle puisse passer le crash test imposé par la FIA pour en vérifier la solidité. Et pour qu'elle puisse résister aux nouvelles exigences de ces tests frontaux et latéraux, la Ferrari F2007 affiche 10 kg de plus par rapport à sa devancière. À l'arrière, cette coque est refermée pour épouser les formes plus étroites de la nouvelle boîte de vitesses. Elle s'arrête relativement haut au-dessus de la suspension, comme c'est désormais la norme sur les F1 modernes. Enfin, l'empattement de la voiture est plus long qu'en 2006. Les ailerons avant et arrière présents sur la monoplace lors de sa présentation étaient ceux de la 248 F1, de nouveaux ailerons restant à développer avant le premier Grand Prix de la saison à Melbourne le 18 mars. Boîte de vitesses La boîte de vitesses semi-automatique séquentielle à contrôle électronique a été développée dans les ateliers de Ferrari à Maranello. C'est une boîte longitudinale à sept rapports et une marche arrière. Elle bénéficie d'un "quick shift", un dispositif à changements rapides, permettant de perdre un minimum de temps entre deux changements de rapport. Ce système annule le temps d'attente et fonctionne sur tous les rapports et dans toutes les conditions. Moteur Le moteur de la Ferrari F2007 est un V8 à 90°. Il est presque similaire au bloc 056 de 2006 car le règlement FIA de 2007 impose désormais un gel des moteurs sur toute la saison, empêchant son évolution depuis le Grand Prix de Chine 2006 à Shanghai. Ce pour des raisons d'économie des coûts de développement. Il se nomme donc toujours 056. Malgré cela, le responsable du département moteur de Ferrari, Gilles Simon, a noté certaines modifications, notamment pour adapter le régime limité aux 19.000 tours/minute autorisés par la FIA. Ainsi, la chambre de combustion, les soupapes, les arbres à cames et les conduits d'aspiration et de sortie ont été retravaillés. Autre difficulté: l'intégration du "vieux" bloc 056 au nouveau châssis F2007. Ainsi, les entrées et sortie des fluides (eau et huile), les pistons, les jets de refroidissement de ces pistons et le positionnement de certains accessoires ont été modifiés pour faciliter l'intégration du bloc au train arrière très compact, dû à la boîte de vitesse réduite. Le développement du bloc 056 sera gelé sur la F2007 le 1er mars 2007 comme sur toutes les autres Formules 1 du Championnat du Monde FIA 2007. Mais certains accessoires resteront modifiables, comme l'amélioration des lubrifiants. Ce bloc 056 équipe aussi les monoplaces des écuries Scuderia Toro Rosso et Spyker. Spécifications techniques complètes  Châssis  Nom : F2007  Conception : Ferrari  Matériau : Nid d'abeille avec fibre de carbone  Longueur : 4,80 m  Largeur : 1,80 m  Hauteur : 0,95 m  Empattement : 3135 mm  Voie avant : 1470 mm avec concept sans quille  Voie arrière : 1405 mm  Poids (eau, huile et pilote à bord) : 605 kg  Roues BBS 13" (avant et arrière)  Freins : Brembo autoventillés en carbone  Pneus : Bridgestone Potenza  Boîte de vitesses  Conception : Ferrari  Positionnement: longitudinal  Commande : semi-automatique séquentielle à contrôle électronique  Nombre de rapports : 7 + marche arrière  Différentiel : autobloquant  Moteur  Type : 056  Conception : Ferrari  Matériau : aluminium  Nombre de cylindres : 8  Angles des cylindres : 90° en V  Nombre de soupapes : 32  Distribution : par cascade de pignons et rappel pneumatique des soupapes  Cylindrée : 2398 cm³ Palmarès Saison 2007 :  Départs en Grands Prix : 17  Abandons : 4  2: Kimi Räikkönen: Espagne (Électrique), Europe (Hydraulique)  2: Felipe Massa: Canada (Drapeau Noir), Italie (Suspension)  Victoire(s) : 9  6: Kimi Räikkönen: Australie, France, Royaume-Uni, Belgique, Chine, Brésil  3: Felipe Massa: Bahreïn, Espagne, Turquie  Podium(s) : 22  12: Kimi Räikkönen: Australie, Malaisie, Bahreïn, France, Royaume-Uni, Hongrie, Turquie, Italie, Belgique, Japon, Chine, Brésil  10: Felipe Massa: Bahreïn, Espagne, Monaco, USA, France, Europe, Turquie, Belgique, Chine, Brésil  Pole Position(s) : 9  6: Felipe Massa: Malaisie, Bahreïn, Espagne, France, Turquie, Brésil  3: Kimi Räikkönen: Australie, Europe, Belgique  Meilleure Qualification : Malaisie, Australie, Bahreïn, Espagne, France, Europe, Belgique, Brésil  Felipe Massa: 1er  Kimi Räikkönen: 1er  Meilleurs tours en course : 12  6: Felipe Massa: Bahreïn, Espagne, France, Europe, Belgique, Chine  6: Kimi Räikkönen: Australie, USA, Royaume-Uni, Hongrie, Turquie, Brésil  Comparatif Qualifications : Felipe Massa 9 - 8 Kimi Räikkönen  Comparatif Course : Felipe Massa 6 - 11 Kimi Räikkönen  Positions aux Championnats du Monde : 1er devant BMW (92 points)  Pilotes :  Felipe Massa : 4e 94 points  Kimi Räikkönen : 1er 110 points  Constructeurs : 1er 204 points Résultats Saison 2007 :  Australie (Melbourne) :  Felipe Massa : 6e - 3pts  Kimi Räikkönen : 1er - 10pts  Malaisie (Sepang) :  Felipe Massa : 5e - 4pts  Kimi Räikkönen : 3e - 6pts  Bahreïn (Sakhir) :  Felipe Massa : 1er - 10pts  Kimi Räikkönen : 3e - 6pts  Espagne (Barcelone) :  Felipe Massa :1er - 10pts  Kimi Räikkönen : n.c - 0pt  Monaco (Monaco) :  Felipe Massa : 3e - 6pts  Kimi Räikkönen : 8e - 1pt  Canada (Montréal) :  Felipe Massa : disqualifié  Kimi Räikkönen : 5e - 4pts  États-Unis (Indianapolis) :  Felipe Massa : 3e - 6pts  Kimi Räikkönen : 4e - 5 pts  France (Magny-Cours) :  Felipe Massa : 2e - 8pts  Kimi Räikkönen : 1er - 10pts  Grande-Bretagne (Silverstone) :  Felipe Massa : 5e - 4pts  Kimi Räikkönen : 1er - 10pts  Europe (Nürburgring) :  Felipe Massa : 2e - 8pts  Kimi Räikkönen : n.c - 0pt  Hongrie (Budapest) :  Felipe Massa : 13e - 0pt  Kimi Räikkönen : 2e - 8pts  Italie (Monza) :  Felipe Massa : n.c - 0pt  Kimi Räikkönen : 3e - 6pts  Turquie (Istanbul) :  Felipe Massa : 1er - 10pts  Kimi Räikkönen : 2e - 8pts  Belgique (Spa-Francorchamps) :  Felipe Massa : 2e - 8pts  Kimi Räikkönen : 1er - 10pts  Japon (Fuji Speedway) :  Felipe Massa : 6e - 3pts  Kimi Räikkönen : 3e - 6pts  Chine (Shanghai) :  Felipe Massa : 3e - 6pts  Kimi Räikkönen : 1er - 10pts  Brésil (Interlagos) :  Felipe Massa : 2e - 8pts  Kimi Räikkönen :1er - 10pts et Champion du monde.

Voici la voiture:




Voici le kit:

ca va etre de la balle sacre descriptif technique de la vraie en tout cas

bon montage a toi gab, j'ai hate de voir ca

Beau montage d'un superbe kit!!

Il va falloir que je mette la main sur cette maquette!!!!!!

Bonne chance.

ouais !! enfin une ferrari ...................... hum !!hum !!

descriptif complet et bien fait !! toutefois gab tu as oublier l heure du mariage de iceman !!!

qui n etais pas si glaces que ca au temps de mc laren !!j ais souvenir d un soir a l excalibur a magny cour ou lui et coulthard le gentleman ...... etaient bien hot

c est une des dernieres F1 qui etait restee plaisante a l oeil !!!
c est peut etre moi mais les ailerons arrieres rikiki et avant extra large je m y fait pas !!!

Très belle F1, bon montage.

ça commence trés fort avec ces déscriptifs et historiques .

Superbe Choix !!
Et une Ferrari de plus !! une !!
et en plus , championne du monde !!
Patrick

comme les potos excellent choix gaby

@+gigi

oila on demarre en dousseur, decapage des pieces chrome:

bonsoir Gabriel
je n'y connais rien en FERRARI
peux tu me préparer une notice pour ma 312T GP de Monaco 1975
Si oui, surtout ne dis rien à personne. merci d'avance

Bon montage Gabriel

Tu décapes avec quoi tes pièces chrome??

Merci pour vos com les amis, pour le decapage rien de plus simple j'ai utiliser du jel javel pour WC +/- 25% et 75% d'eau, tu trempe tes pieces durant 10 miniute et plus de chrome.

nickel ce déchromage gab !!!
et encore un qui a déjà commencé

nfsgab a écrit:

Merci pour vos com les amis, pour le decapage rien de plus simple j'ai utiliser du jel javel pour WC +/- 25% et 75% d'eau, tu trempe tes pieces durant 10 miniute et plus de chrome.

Merci pour l'info ...... bon ben je vais au WC moi

raptor a écrit:

nfsgab a écrit:

Merci pour vos com les amis, pour le decapage rien de plus simple j'ai utiliser du jel javel pour WC +/- 25% et 75% d'eau, tu trempe tes pieces durant 10 miniute et plus de chrome.

Merci pour l'info ...... bon ben je vais au WC moi

drole d endroit pour monter ses maquettes !?

C'est le seul endroit ou on peut reflechir trenquilement.

perso , j'ai arreter de reflechir ca me coute trop cher a chaque fois, michel doit deteindre sur moi

... Avec Jel Javel, ca decape niquel!!!!



Ok,

Vas y fab lache toi


A+fredo

fredo

Citation :

Vas y fab lache toi

ca y est il a encore abusé de l'apero le fredo

Voici un aperçu du montage en gros.





Maintenent découpage de la partie avant plus ouverture des trappe,

Salut Gab

enfin tu demarre

@+gigi

Bon voila cette nuit on a continué les modification sur l'avant:

Découpage avant:



Pérssage des trappes:



Cache avant pour support réservoir:

c'est parti pour de la decoupe d'enfer, allez fait nous tout peter gab