Galerie de Countach53

Merci Yann.

On arrive à 2002, une année prolifique où j'ai réalisé 6 montages.
D'abord 2 Fiat de rallye.
La première est un kit Racing 43 en métal blanc agréable à monter qui reproduit une 124 Coupé du rallye du Portugal 1975 dans sa déco usine. Si je la montais aujourd'hui, je pense que je travaillerais sur la finesse de certaines formes. J'ai quand même jugé bon de refaire toutes les optiques qui n'étaient pas assez réalistes à mon goût.






En parallèle, je disposais d'une base Norev de la Fiat X1/9 et, après avoir trouvé quelques docs d'un modèle restauré sur le net, je me suis attaqué à la transformation pour en faire le proto que Fiat a développé pour remplacer la 124 mais qui a finalement très peu couru, cédant rapidement la place à la Fiat 131 Abarth, préférée par le marketing.
Le principal intérêt de la réaliser en même temps que la 124 était d'éviter d'avoir à faire 2 fois le mélange de peinture pour obtenir le rouge souhaité.
Voici donc la base


Le modèle en cours de montage avec toutes les pièces fabriquées sépcialement


Le modèle fini

p....n au 1/43 je sais pas comment tu fais

en tout cas superbe boulot bravo

que de très beaux modèles
félicitations

Merci à tous les deux.
Yann, en fait j'avoue, j'ai un truc. J'ai des très petits doigts.

Et puis, comme ça semble vous plaire, j'ajoute les autres montages de 2002.
Il s'agit là d'un modèle un peu particulier.
Déjà, ça concerne le championnat de France de Production dont je suis un peu nostalgique.
Ensuite, c'est une Renault d'une génération dont je suis fan. C'était la marque de mon enfance, puis de mon adolescence jusqu'à ce que j'y travaille en sortant de ma formation.
Enfin, c'était un modèle controversé. Il avait de véritables passionnés mais aussi de vrais détracteurs.
Je veux parler de la Fuego, qui a couru 2 saisons en Production, 81 et 82. Tous les exemplaires sortaient du même préparateur, Jacky Haran, qui était au volant de l'une d'elles.
J'ai monté les 4 en même temps.
Pour les versions 81, ce sont des transkits Graphyland sur des bases Norev. Je n'ai finalement gardé que les planches de décals de ces transkits et j'ai refait toutes les pièces d'intérieur et créé mes propres roues.
La numéro 19 de Jacky Haran




La numéro 44 de Pierre de Thoisy






Pour la saison 82, ce sont des modèles Top 43, une marque qui proposait des variantes sur bases Solido.
Là aussi, j'ai refait les intérieurs (en fait, j'ai créé un master du plancher que j'ai reproduit par moulage en résine PU dans un moule silicone) et créé mes roues.
Je n'ai pas de photo de la 9 de Jacky Haran. Voici seulement la 14 de Pierre de Thoisy.


J'avais déjà monté ce modèle une première fois dans les années 80. Pour le restaurer, j'ai retiré tous les décals sans trop de casse. Je les ai conservé pour les reposer après avoir entièrement reconditionné le modèle.
Si je les réalisais maintenant, je retravaillerais tous les vitrages pour les rendre plus affleurants. Les photos macro sont impitoyables avec ce défaut.

Comme les  précédentes Fiat , superbe réalisation de ces deux  Renault fuego de compétition .
Rémi

à l'epoque on disait qu'elle ressemblait à la porsche 924 et 944

très beau travail bravo

yann85 a écrit:

à l'epoque on disait qu'elle ressemblait à la porsche 924 et 944

très beau travail bravo

Merci Yann.
A l'époque, j'avais un copain au lycée qui prétendait qu'un ingénieur de Porsche avait été recruté par Renault pour le développement de la lunette AR.
Familier du monde des constructeurs automobiles aujourd'hui, j'inclinerais plutôt à penser que c'est le même équipementier qui a produit les lunettes de la 924 et de la fuego car elles entrainaient les mêmes contraintes en termes de fabrication.

Je manque singulièrement de temps pour reprendre le chantier des Audi de Production alors je continue à vous présenter mes modèles favoris parmi ceux montés dans le passé.
Année 1998, voici le dernier kit assemblé avant de démarrer mon projet de construction de maison.
La Sierra Cosworth 4x4 avec laquelle Delecour s'est particulièrement illustré au Monte Carlo 1991. Beaucoup se souviennent de sa perf exceptionnelle lors de la nuit du Turini et de la fin malheureuse (Ah le fameux "j'ai pas tapé, j'ai pas tapé !"). Durant la nuit, je me réveillais à l'heure du départ de chaque spéciale pour écouter le direct sur RMC. Je crois que j'ai cassé les pieds des collègues au boulot le lendemain.
Le kit est un Starter qui présentait pas mal de défaut. Le plus flagrant était pour l'intérieur. Starter n'avait même pas pris la peine d'en faire un spécifique et avait repris celui de la première Cosworth (2 portes et hayon) alors que la 4x4 était une 4 portes 3 volumes.
J'ai donc tout rasé pour refaire entièrement le plancher arrière avec la cloison de séparation avec le coffre.




A l'extérieur, il y a les détails habituels, notamment les jantes refaites pour avoir le bon diamètre. Un autre défaut qui m'a fait hurler sur le kit. Les phares étaient de grands blocs de résine transparente reproduisant ceux d'une Sierra de route alors que sur la GrA, ce sont des blocs noirs équipés de phares ronds. Starter simulait cela avec un simple décal, ce qui manquait sérieusement de volume. J'ai remodelé les blocs et usiné les petits phares ronds en tournage.
La teinte est un mélange de couleurs Tamiya passé à l'aéro. Les décals, de la mauvaise période Starter, commencent à fissurer. Heureusement que j'ai une planche de rechange au cas où.

j'aime beaucoup cette voiture

beau travail

Merci Yann.
A l'époque, j'ai pris beaucoup de plaisir à monter ce modèle.

L'année précédente, j'ai terminé une autre voiture de rallye dont j'étais fan.
C'est une Clio Maxi du Monte Carlo 95.
A la base, c'est un kit Provence Moulage sur lequel j'ai refait énormément de pièces. Le montage m'a demandé 50 heures de travail.


En particulier, j'ai entièrement remodelé l'intérieur que je trouvais trop simpliste.
Comparaison ici entre la version d'origine du kit à droite et mon interprétation à gauche.


De ce plancher refait, j'ai tiré un moule car je possède plusieurs exemplaire de Clio 16S GrA et de Maxi.
Le même plancher en cours de finition.


J'ai aussi créé de nouvelles jantes. Celles de Provence Moulage ne me plaisaient vraiment pas.

tu vas te retrouver à l'asile de racing avec les autres fous

sans deconner c'est du superbe travail

Jolies realisations

Allez ! puisque vous aimez, j'en rajoute une couche.
Monté en 1994, un kit Provence Moulage d'une des Venturi engagées aux 24h 93, la Jacadi de Laffite-Dechavanne.
La finesse de gravure du kit était magnifique.
La couleur est un mélange de teintes Tamiya et le résultat n'est certainement pas exact.
J'ai un peu travaillé sur les détails de l'intérieur et de la mécanique AR et surtout, j'ai refait les jantes qui étaient vraiment trop petites.
Et encore, il faudra que je les refasse car mes calculs étaient faux à l'époque et il me manque 1 mm au diamètre pour avoir du vrai 18".

Superbe également cette " Venturi "Thierry , mais franchement, le mm manquant sur tes jantes je t'avoue que je ne la vois pas
Rémi

Une comparaison avec la vraie me semble plus éloquente.

Effectivement, mais ce mm que tu veux rajouter ne va t'il pas modifier aussi ta hauteur de caisse.
Rémi

j'ai aussi cette Venturi dans une vitrine, et c'est vrai que les roues sont très moches
sur la version 94 qui est à côté dans la vitrine (tuiles TBF Lambert) les roues ont l'air plus réalistes
Pour Rémi, sur la vraie les roues sont très rentrées dans les ailes, donc la garde au sol devrait rester la même

ferrari45 a écrit:

Effectivement, mais ce mm que tu veux rajouter ne va t'il pas modifier aussi ta hauteur de caisse.
Rémi

En fait, je vais faire des jantes 1 mm plus grandes mais je vais aussi changer les pneus pour garder la même circonférence de roulement (ou le même diamètre extérieur). Il faut des pneus à taille plus basse.

1993 est une de mes années les plus prolifiques en termes de montages.
Je me suis notamment penché sur une brochette de Lancia Delta pour reproduire les gagnantes du Monte Carlo entre 1987 et 1990.
Les bases sont des kits Provence Moulage, sur lesquels, comme souvent pour des raisons de coût, les intérieurs sont absolument identiques alors que dans la réalité la voiture a beaucoup évolué.
L'image ci-dessous, bien qu'un peu sombre, montre les modifications apportées pour améliorer la version 1988.


Une petite photo de famille (de gauche à droite : 87, 88, 89 et 90)


Et un focus sur la version 1990

très belle collection
bravo pour ton travail

Merci Yann

Pour ce qui concerne la revue de mes modèles déjà montés, je vais en terminer avec ceux qui me semblent montrables ou qui présentent quelques modifications significatives.
Ce soir, il s'agit de 2 modèles réalisés sur des bases Solido, de bonne facture et propices à toutes sortes d'améliorations.
La première est une Ford Escort Mk2.
Tout d'abord, la base, qui reproduit une version Allied Polymer, en négligeant toutefois les ailes élargies de la Gr4.


Avec l'aide d'un transkit Tron qui fournissait les élargisseurs d'ailes, le bec, le spoiler, les roues et une très belle planche de décals, j'ai pu réaliser la version gagnante de l'Acropole 1980. Bien sûr, j'en ai profité pour apporter quelques améliorations personnelles comme les phares et les feux translucides, des bavettes, les phares additionnels usinés en tournage, l'antenne et le rétroviseurs.
Le résultat n'a, me semble-t-il, rien a envier à un kit correctement monté. En tous cas, il fait partie des modèles qu'il me plait toujours d'admirer en détail.


Dans les années 80, j'avais stocké de nombreux kits Solido. Celui de la Toyota Celica avait la particularité de fournir 2 bases pour réaliser les 2 versions proposées sur le couvercle de la boite. Bien évidemment, j'ai monté les 2 versions mais je parle ici surtout du modèle de rallye, d'autant que le pilote en était Jean-Luc Thérier.
Je n'ai pas de photo du kit de base qui se présentait comme une Solido toute monté mais en pièces détachées et non peintes. J'ai seulement une photo de la boite.


Là aussi, je me suis amusé à apporter quelques petites touches personnelles grâce à des détails qui n'étaient pas fournis.

Une très belle collection de superbes réalisations au 1/43
Rémi

Je te remercie une nouvelle fois, Rémi.
J'aime beaucoup travailler sur des bases Solido.
Dans mon stock, j'en possède 140 en tout. Un très grand nombre d'entre-elles attend sagement dans les boites.