Mazda 787B 1er 24h du Mans 1991 tamiya 1:24

En attendant des jours plus chauds et moins humides pour la peinture de mes autres projets, je reprends ce projet entamé un peu plus de 10 ans.
Carrosserie peinte et certaines pièces du chassis et rien d'autre de fait.

Acheté sur ebay à un prix sacrifié par rapport aux tarifs actuels et avec un plus de la PD offerte.






Cette voiture est mythique (1er constructeur japonais gagnant), un équipage et une course folle, un look et surtout un moteur (équivalence de cylindrée 2.6). (je vous conseille de l'écouter, c'est quelquechose).
1ere victoire avec des freins en carbone.

La maquette en elle même :

C'est du grand tamiya. La seule remarque concerne la couleur de la grappe orange pour certaines pièces un peu mal venue.
Très détaillé mais il faudra meubler un peu quand même avec du câblage et un peu de PD.
Je suis entrain de reprendre sur une feuille tous les mélanges à faire et il y en a.
Tamiya a laissé le choix pour les décals, on peut peindre le vert ou s'en servir. Je choisis les décals....

sacré morceau
bon montage à toi Philippe

Bon montage Philippe
Rémi

je vais suivre !!! impossible de mettre la mains sur ce kit, on en trouve mais a des prix ...
je me suis rabattu sur une 767 hazegawa ...

bon montage !

Belle Groupe C avec ce kit ! Bon montage !

Oh la vache je la cherche depuis longtemps celle là

superbe maquette bon montage

Merci à vous.

Je sais que je vais faire des jaloux mais je vous comprends.........

Comme pour la 205 T16, je ne comprends pas la politique de tamiya pour les rééditions.

J attend la reedition de la C9

whaooo ! belle trouvaille ! j'en ia raté une de la dernière réédition , blanche , pour pas chère ,,, mais j'ai espoir d'en trouver une un jour ! toujours est il que je te suis avec attention .

Voilà un montage qui promet!!

filestel a écrit:

Merci à vous.

Je sais que je vais faire des jaloux mais je vous comprends.........  

Comme pour la 205 T16, je ne comprends pas la politique de tamiya pour les rééditions.

Pourquoi nous remettre le couteau
Philou

Sur lbc il y a des prix qui frisent la correctionnelle.

Après avoir recherché des documents et de l'info, on va pouvoir passer aux choses sérieuses.

Beaucoup d'annotation et de schémas pour la mise en peinture et la mise en place des diverses durites qui sur ce modèle est vraiment nécessaire pour le mettre en valeur mais sans faire d'excès sur cette usine à gaz.





Sur la notice il manque dans le nuancier la référence XF10 marron mat, XF6 cuivre, TS17 aluminium brillant, XF3 Jaune Mat

Je vais utiliser le X31 à la place du mélange X11-X12.

Comme déjà dit, il y a beaucoup de mélange à prévoir et des couleurs exotiques difficiles à interpréter selon la qualité des photos (plus ou moins foncé, mat ou non,etc...
Rien que la fixation moteur sur 3 photos différentes il y a 3 teintes.

Utilisation quasiment indispensable pour la grappe orange "A" d'un apprêt sinon le fond orange risque de ressortir sous certaines peintures...

Mais ma grande interrogation est cette couleur XF63 gris panzer préconisée par tamiya. A première vue cela concerne des pièces "carbone".

A propos du carbone, je ne suis pas un adepte de la décalcomanie (déjà fait la nsr 500 de rossi winter test full carbone, sympa mais difficile et cher à mon gout). En général je laisse en x18 et sur des pièces particulières je mélange au x18 du x11 ou du x12 pour avoir un effet mais sans plus.

Pour les durites et le circuit de refroidissement, grâce à la box art de tamiya, on a bien le détail du cheminement.

Pour la PD en plus, tout ne sera pas utiliser par convenance personnelle et déjà je me pose la question sur les grilles de radiateur qui ont l'air grandes et comment faire pour les plier sur d'aussi petites largeurs....  

Je vais détailler mes remarques (toutes personnelles) et toute participation est la bienvenue :

- phase 1 :
boucher au putty ou avec un reste de pièce le dos de l'alternateur (B13). Il est assez simpliste mais cela doit être compliqué de le graver. Les 4 poulies sont de couleurs différentes. l'ensemble moteur-BV a lui seul a besoin de 4 couleurs. Sur B8, l'excroissance latéral ronde représente le filtre à huile à peindre en x18.
sur le support moteur (B8), il y a les arrivés de durites à percer si ajout de pièces en résine et peindre en rouge métal.
Au niveau de la BV, de chaque côté prévoir percage pour raccord en résine des durites.
percer sur les côtés de B8 les arrivés des fils à la place des empreintes si utilisation de fil.
Sur le devant de chaque côté du moteur peindre les fixations gravées en xf16
Côté de la BV, excroissance ronde pour cardan à peindre en X11




- phase 2 :



- pour les fils d'allumage et d'autres se référer à la photo pour le cheminement
- C2 à carboniser. Les ronds au dessus représentent le cablage des accélérateurs, on va essayer de les percer et créer cablage à joindre sur pièce B1 phase 3.
-C2 : durite en xf16 avec le bout en bleu mat et percage pour durite rigide x11 vers radiateur latéral.




- phase 3 :
Attention de bien positionner la pièce C4 et de bien vérifier son alignement une fois montée




- phase 4 :
percage au centre c12 avec pièce en résine arrivée durite de trop plein
B27 : percage du trop plein et durite noire vers bocal pièce C11 phase 17
B5 : pièce à carboniser et ajout de connecteurs résine vers BV
Pièce b24 et b22, schéma pas très clair pour positionnement, essai à blanc conseillé




- phase 5 :
arceau sur pièce c7 peinture xf64+xf56 (effet nuancé rouge marron)
C7 écran thermique : peinture X11 ou ajout d'une feuille argentée paquet de cigarette ?
B20 : ajout durite en dessous noire qui se perd dans le bas du chassis et sur le bouchon durite de trop plein
C8 : boucles harnais à peindre en x11
C1 : cablage à plat côté droit à peindre pour le faire ressortir





- phase 6 :
différents boutons à coloriser
centre du volant (rond de la colonne de direction ou en général il y a un emblème) en XF16





- phase 7 :

le long des supports d'aileron il y a des gravures cylindriques : à droite hydro et à gauche connectique à prolonger éventuellement cablage noir qui se perd dans le moteur
Attention aux pièces B11-B21 & B23 : fragile et délicat de maintenir l'ensemble avec le moteur dans les fixations car pas d'ergot de positionnement.




- phase 8 :

Bord du chassis effet kevlar. Je vais peut-être carboniser mais j'ai peur que la trame jaunâtre ressort trop....
peindre échappement simplement ou on teste pour s'entrainer aux effets car il sera très peu visible ???




- phase 9 :

la notice nous indique de peindre les retours de chassis effet kevlar mais toutes les photos ne le font pas apparaître.
A2 : les durites de trop pleins viendront dessus après fixation du moteur (phase 10)
L'emplacement des décals 9 à 12 est assez imprécis. faire des essais de positionnement.  




- phase 10 & 11 :

alors là à première vue grosse erreur de tamiya et de studio 27 pour les PD des disques
Pour le mans, mazda à utiliser des disques carbones donc couleur fausse et PD inutile.
Je n'ai pas encore défini la couleurd es disques (gris foncé ?)
R/ Pour info : un seul changement de disque de freins sur 24h et en 4mn  

La fixation cockpit-moteur au châssis est facilitée par les ergots mais un appui de maintien est conseillé le temps du séchage.



- phase 12 :

tout s'emboitent parfaitement.




- phase 13 :

RAS mais attention fixation fragile



- phase 14 :

Refaire la jonction des pièces B2-B6 & B4-B3 car en réel en une seule pièce.
Peindre en gris panzer (???), carboniser,... incertitude pour l'instant

peint effet carbone




- phase 15 :

RAS, possibilité d'ajouter des cablages divers



- phase 16 :

peindre en X10 les boulons




- phase 17 :

C3 : carbonisation
les 4 axes de roues : peindre l'intérieur en noir pour suggérer l'axe creux
J'ai un peu galéré pour insérer les axes de roues




- phase 18 :

L'intérieur de la carrosserie en X18 ou pour les plus talentueux carbonisation.
D5 : sortie antenne arrière en X11 et avant en X18
pour le pare-brise, peindre le x18 avant le bandeau ts31 car sinon vu que c'est peint par l'intérieur, vous aurez droit à une belle différence de rendu




- phase 19 :

sur le côté : éclairage de numéro en X18, X11 et klir ou vernis
sur l'arrière aile avant : lumière X11 et X26
carrosserie pas évidente à maintenir collée




- phase 20 :

pour les déflecteurs de roues, pour les faire tenir, il faut coller les aillettes extérieures





Je pense ajouter en rouge les modifications.

Par contre les photos de l'avancement seront par post mais j'essaierai de préciser les phases.

C'est quand même une belle bête à réaliser et je me donne pas de délai.

d'ailleurs cette histoire de couleur me perturbe. Je vais essayer d'aller ce week-end chez mon père pour chercher des infos dans ma collection d'auto-hebdo....  

ha oui vue comme ca ,,, ca va etre une peu long mais tu vas y arriver !^^ y a pas de raison ! prévois un peu de café ,,,

Parfois il ne faut pas trop se prendre la tête sur certaines couleurs.... Il faut essayer de respecter les principales, mais quand il s'agit d'une toute petite pièce mis au fin fond du moteur, il faut dans ce cas improviser. Par contre le carbone j'ai de mon coté une planche Tamiya. Elle est vraiment top ! Tu peux couper le décalque, le mettre dans toutes les formes possible, avec un goutte d'assouplissant ça se pose à la perfection ! Franchement sur le coup j'étais sceptique et je me suis dit que ça allait faire des bulles, des plis, que ce serait une grosse galére à mettre, mais pas du tout en fin de compte. D'ailleurs pour ma Ford GT en cours je vais bien l'utilser.

Tu as du job mais elle va être très belle je suis sur !
J'ai trouvé ce lien ça pourra peut-être t'aider

https://www.mad4wheels.com/mazda/787b-lemans-winner--1991
Ciao
Philou

Merci pour le lien. Même le montage du moteur est original...

Merci pour les encouragements.

D'habitude je peins l'ensemble de la notice au maximum mais là je vais essayer de faire phase par phase en dehors des mélanges.

1ère correction : j'ai dit du mal de tamiya pour les disques mais la notice est bonne : disque plein avec une nuance de gris foncé. C'est studio 27 qui induit en erreur (après elle a couru dans le championnat japonais, alors peut-être disque acier ???? )

Bon montage, y a du boulot

filestel a écrit:

Merci pour le lien. Même le montage du moteur est original...

Merci pour les encouragements.

D'habitude je peins l'ensemble de la notice au maximum mais là je vais essayer de faire phase par phase  en dehors des mélanges.

1ère correction : j'ai dit du mal de tamiya pour les disques mais la notice est bonne : disque plein avec une nuance de gris foncé. C'est studio 27 qui induit en erreur (après elle a couru dans le championnat japonais, alors peut-être disque acier ???? )

sa dépend de la distance de la course en effet , et les autorisations des différents règlements des épreuves du championnat car "lemans " a une réglementation a part et il ne faut pas oublier que cette auto etait inscrite dans la catégorie c2 il me semble ,,, peut etre un règlement différent suivant les épreuves ,,,

bon montage

Voici ce que cela donne comme effet carbone à la peinture :




Vu que la ligne d'échappement ne sera pas très visible, je me suis entraîné à la chauffe :




Quelques pièces peintes ce week-end. Quelques défauts mais je vais essayé de reprendre le dessus de la BV (merci le mélange) :




Voici l'ensemble BV-moteur. Je ne vous avais pas menti pour l'originalité et quelle compacité. Un petit jus avec du x18 très dilué et du panel noir dans les lignes de structures.








Même le montage de ce moteur à l'horizontal est original :




j'ai bien galéré pour la mise en peinture des jantes. Celles à l'avant seront cachées par la carrosserie et les déflecteurs. Je n'arrivai pas à trouver la teinte "or" de l’original. Le mélange x11+x12 préconisé par tamiya faisait trop pixelisé et foncé. A taton j'ai remplacé le x11 par du x32 qui a lissé la peinture, du x21 flat base pour l'effet terne et du retardateur pour avoir le temps de peindre (pas comme le dessus de la BV...   ). C'est loin d'être parfait mais on fera avec :



Et les fameux disques carbone. ajout de flat base au xf56 passé au pinceau grossier pour les aspirités de surface du disque. J'ai tenté de percer des ouies de refroidissement des disques pour voir l'effet et passé un panel color noir dedans. Cela rend bien et je sais comment m'améliorer pour la prochaine fois :

la vache Philippe
super la chauffe des échappements

travail au top

merci.

Pour la chauffe, que de la peinture tamiya avec un touché de surface nickel....

Bon le dessus de la BV au glanzer car j'avais stocké du mélange dans un pot et il encore bon donc demain on recommence avec une touche de retardeur.

J'ai oublié un petit commentaire :

Utilisation quasiment indispensable pour la grappe orange "A" d'un apprêt sinon le fond orange risque de ressortir sous certaines peintures...

C est un bon début