Peugeot 206 WRC'02 "Safari"

D'abord il faudrait savoir ce que c'est comme aéro et aussi si le TS a été soutiré fraîchement ?
Le pot de soutirage doit aussi être d'une extrême propreté, s'il y a des poussières dedans, elles passeront dans l'aéro et le débit de pulvérisation ne sera pas régulier.

La cuve à ultrason est un bon moyen de nettoyage, il faut cependant que l'aéro soit déjà bien décrassé avant de lui faire passer cette épreuve car on ne peut pas mettre de diluant cellulosique ou acétone dans cet appareil ça risquerait de l'endommager.

jldmodélisme a écrit:

D'abord il faudrait savoir ce que c'est comme aéro et aussi si le TS a été soutiré fraîchement ?
Le pot de soutirage doit aussi être d'une extrême propreté, s'il y a des poussières dedans, elles passeront dans l'aéro et le débit de pulvérisation ne sera pas régulier.

La cuve à ultrason est un bon moyen de nettoyage, il faut cependant que l'aéro soit déjà bien décrassé avant de lui faire passer cette épreuve car on ne peut pas mettre de diluant cellulosique ou acétone dans cet appareil ça risquerait de l'endommager.

L'aéro c'est un ultra X double action de Harder & Stenbeck (acheté il y a peu).
La TS17 avait été sous tiré il y a plusieurs jours (moins d'une semaine)
Le pot était propre.
Je pense que le problème vient du nettoyage de l'aéro....j'ai beau passé une vingtaine de minute avec mes petits durillons j'ai toujours des petits dépôts...je pense que c'est le problème (flutio)

ah!!! le nettoyage de l'aéro , c'est pour cela que j'utilise encore avec grand plaisir mon VLS tellement facile de nettoyage.

PS = on vous donne l'astuce et on vous le redira encore je pense= pour utiliser du diluant dans une cuve US il faut mettre le diluant dans un verre, mettre l'aéro dans ce verre et faire tremper ce verre dans le panier de la cuve US: les US se transmettent via le verre au diluant qui se trouve dedans. ça marche trés bien, la preuve nous utilisons ce système tous les jours pour nettoyer nos instruments professionnels

Petitours a écrit:

ah!!! le nettoyage de l'aéro , c'est pour cela que j'utilise encore avec grand plaisir mon VLS tellement facile de nettoyage.

PS = on vous donne l'astuce et on vous le redira encore je pense= pour utiliser du diluant dans une cuve US il faut mettre le diluant dans un verre, mettre l'aéro dans ce verre et faire tremper ce verre dans le panier de la cuve US: les US se transmettent via le verre au diluant qui se trouve dedans. ça marche trés bien, la preuve nous utilisons ce système tous les jours pour nettoyer nos instruments professionnels

Merci pour l'astuce...manque plus que la cuve

Essaies si tu peux une buse de diamètre supérieur et augmentes un peu la pression d'air.

Il se peut que ces crachottis soient causés par de la peinture qui s'accumule sur l'extrémité de la buse,lorsqu'il y en a trop elle se trouve projetée sous forme de gouttelettes.

Merci pour l'astuce Petitours

Il faut aussi voir avec quelle dimension de buse tu travailles, pour la peinture, je vaporise avec la moyenne de Badger (ce qui doit correspondre à +/- 0,5mm).

Je suis sur du 0.4. A ce propos comment différencier une aiguille/buse ? Les dimension s n'étant pas inscrite sur celles ci.

Je ne sais pas comment c'est avec les aéro H & S mais chez Badger, il y a un sigle gravé sur la tête de buse (S - M - L).

Je regarderais cela de plus prêt. Mais je trouve bizarre qu'il n'y ait pas d'instruction sur ce sujet

Sur les miennes de mon paasche il y a des stries pour que je sache qu'elle buse c'est

Ben messieurs, suite à une mauvaise manip ma 206 a fini dans un bain d'essence F et retour à la case départ...du coup je vais en sorte de ne pas avoir de cracha

Merci à tous pour vos réponses, conseils et astuces

Ah pas cool tu as fais quoi comme bétise ??

phil23 a écrit:

Ah pas cool tu as fais quoi comme bétise ??

J'ai mal caché certaines parties....du coup je me suis retrouvé à certains endroits avec une très légère couche de noir, que je n'ai pas réussi à rattraper....
Donc hop un petit bain (j'étais méga super énervé contre moi)

Ah zut , pas cool

phil23 a écrit:

Ah zut , pas cool

Ma faute ! espèce de débutant

Arnouf -------

jldmodélisme a écrit:

Je ne sais pas comment c'est avec les aéro H & S mais chez Badger, il y a un sigle gravé sur la tête de buse (S - M - L).

Je viens de vérifier mes aiguilles et buses :
- aucune information que ce soit sur les aiguilles ou les buses (pas malin sur ce coup là)
- après vérif, j'ai donc compris que j'avais utilisé une buse de 0.2 lorsqu'il y a eu les crachas; Autant cela s'est bien passé avec de la TS29 autant avec la TS17 y'a eu les crachas (particules argentés posant éventuellement problèmes avec une buses < 0.5 ?)

Comme je dois repeindre la carro, j'ai de suite installé la bonne buse

Le 0,2 est trop petit pour des peintures métallisées, ça doit être la raison de tes problèmes.
Avec un ensemble 0,5 ça devrait passer correctement.

jldmodélisme a écrit:

Le 0,2 est trop petit pour des peintures métallisées, ça doit être la raison de tes problèmes.
Avec un ensemble 0,5 ça devrait passer correctement.

Merci Jiel : tu confirmes donc les soupçons (mais cela n'enlève rien à la nécessité d'un bac à US).

pour peindre une carro n'hésite pas à toujours utiliser une buse de 0.5. Réserve la 0.2 pour de petites pièces et une peinture super fluide

arnouf a écrit:

(mais cela n'enlève rien à la nécessité d'un bac à US).

Pas forcément, j'ai nettoyé mes aéro pendant des années de façon traditionnelle et même si j'ai fait l'acquisition d'un bac US, je ne l'utilise que très sporadiquement (un peu du style " allez zoum.... c'est l'printemps, on va faire un grand nettoyage" !!!).

Petitours a écrit:

pour peindre une carro n'hésite pas à toujours utiliser une buse de 0.5. Réserve la 0.2 pour de petites pièces et une peinture super fluide

J'avais utilisé le 0.2 pour la Subaru (encadrure des portières et effectivement les petites pièces)....mais je pense qu'en 0.4 c'est possible de tout faire (je ne suis pas encore au niveau de certains frapadingue...)

Mais tu t'en rapproche a grands pas

phil23 a écrit:

Mais tu t'en rapproche a grands pas

Merci Phil...
Jiel merci pour l'info sur le bac US.

Oui tu fais de gros progrès arnouf