Alpine A210

Ouai je pense que pour l' A220 courte je me pencherait sur le 1:43 Pour l'a110 je verrai de toute façon c'est pas pour tout de suite !
Nostalgicrally une A110 entre tes mais sera un bonheur pour nos yeux  

Heller a du conserver la mécanique de la R8 et de l'A110, donc ils ont oublié l'alernateur dont la courroie est prise sur un cardan


il faut donc en sortir un de la boite à rabiot

autre oubli dans la boite, les flasques de roues avant
j'ai donc sorti les emporte-pièces

la vache c'est un emporte pièce de machine outils non?  

nicolito a écrit:

la vache c'est un emporte pièce de machine outils non?  

Ben alors Nicolito, tu vois bien que c'est le bout du canon de la "Grosse Bertha" !!!!!    

Heller à aussi fait ça Phil

Mais la Matra n'est jamais sortie!!!!! dommage. Perso j'ai chopé il y a peula Porsche 908 à un prix cool (25e)

eric[/quote]Pour faire avancer un peu plus la connaissance de la production HELLER voici quelques photos de modèles au 1/24 dont je dispose

Pour commencer 3 ALPINE A 110 dont la TAMIYA en premier pour montrer un modèle standard


Puis un modèle HELLER à ailes Pagode


Et enfin un modèle HELLER à ailes Bulles


3 ALPINE A 210 dont 2 à rétaper et 1 neuve


1 ALPINE A 310 vendue indifféremment par AIRFIX et HELLER


1 BRABHAM BT 33-F1 d'une série de trois magnifiques Formule 1


1 LOTUS 49B-F1


Mc LAREN M7-B -F1


1 BRABHAM COSWORTH-F3 (ici la version UNION)


1 DINO-FERRARI 206 s HELLER-AIRFIX


1 DINO-FERRARI 308 GT4 RAINBOW HELLER-AIRFIX


1 FERRARI 330 P4


1 FERRARI 512 S


1 FORD G MkII au 1/25


1 LANCIA BETA MONTE-CARLO TURBO


1 PORSCHE 907


1 PORSCHE 908


3 PORSCHE 917 K 1970 DAYTONA+LE MANS



1 PORSCHE 917 K 1971


1 RENAULT R5 TURBO


1 RENAULT R8 GORDINI


1 SHELBY MUSTANG GT 500 au 1/25


1 TALBOT-LAGO T26-C  


Plus la MATRA MS-5/F2 que j'ai omis de photographier car elle est cachée quelque part, je ne sais où.
Voilà c'est tout ce que j'ai en HELLER

Je trouve bien regrettable que HELLER n'aie pas sorti la MATRA 650
C'est une voiture que l'on ne verra jamais en maquette au 1/24
HENRI

Merci pour se recapitulatif , ça me rappelle des souvenirs   pour la matra , elle doit exister mais en resine !!!

GERFAUT a écrit:

Heller à aussi fait ça Phil

Mais la Matra n'est jamais sortie!!!!! dommage. Perso j'ai chopé il y a peula Porsche 908 à un prix cool (25e)

eric

Pour faire avancer un peu plus la connaissance de la production HELLER voici quelques photos de modèles au 1/24 dont je dispose


Voilà c'est tout ce que j'ai en HELLER

Je trouve bien regrettable que HELLER n'aie pas sorti la MATRA 650
C'est une voiture que l'on verra jamais en maquette au 1/24
HENRI[/color][/quote]
beaucoup de modèles figurent aussi dans ma liste

déjà montés
Talbot Lago
Brabham BT33
Lotus 49B
Mc Laren M7b
Dino 206
Rainbow
GT 40 (ré-édition)

en cours :
Alpine A310
(j'ai trouvé des roues correctes, car Heller met des roues d'origine sur une GR4  )

et en attente
512S
les deux versions de 917
R8 gordini
R5 Turbo

auxquelles s'ajoutent
alpine A110
BMW 3.0 CSL

montage des flasques et montage à blanc de la carrosserie

très jolie!  

C'est un beau montage que tu nous fait là Francky mais je n'arrive pas à me faire à l'arrière de cette voiture.

moi c'est pareil, je pense que c'est dû au porte à faux énorme de cette partie, c'est peu commun sur un coupé sportif

C'est space les roues  mais bon si c'est dans le kit ! Sinon beau montage  

Mister Porsche a écrit:

C'est space les roues  mais bon si c'est dans le kit ! Sinon beau montage  

les flasques de roues avant sont faites maison, Heller avait oublié ces accessoires aerodynamiques bien utiles pour gagner quelques précieux km/h dans les hunaudières.

Ha ok parce que d'habitude il y avait quand meme de petite ouverture sur les flaps , Je n'avais jamais vu des flaps plein , à part a Bonneville avec les fameux Moon Discs !!

et voila, une photo d'époque

francky a écrit:

et voila, une photo d'époque

Je ne peux qu'applaudir à l'apparition de cette photo qui permettra peut-être d'éviter tout un tas de réflexions sue un sujet totalement inconnu de certains qui se risquent quand même à des appréciations.

Ma façon d'agir :je ne parle que de ce que je connais

Si chacun en faisait autant cela permettrait de désencombrer les posts

Désolé
Henri

Oui mais on est tous là pour apprendre,  et j'apprends tous les jours. Cet arrière long et ces dérives étaient faites pour améliorer l'aérodynamique des voitures, qui à l'époque était encore assez empirique et en opposition avec les arrières tronqués de la théorie de (Kan) entre parenthèse, je ne suis pas sur de l'orthographe. Le cx de cette voiture était de l'ordre de 0,15. Je n'ai pas le cz désolé.
Rémi  

GERFAUT a écrit:

Je ne peux qu'applaudir à l'apparition de cette photo qui permettra peut-être d'éviter tout un tas de réflexions sue un sujet totalement inconnu de certains qui se risquent quand même à des appréciations.

Ma façon d'agir :je ne parle que de ce que je connais

Si chacun en faisait autant cela permettrait de désencombrer les posts

Désolé
Henri

...........et de préférence uniquement avec  les gens qui sont d'accord avec moi ?........


Il ne me semble pas que les commentaires de ce post soit Hors sujet ou désobligeant. Liberté est donné à tous de s'exprimer, de s'interroger, de poser les questions, personne n'a la science infuse ou ne peut prétendre tout connaitre.

Je suis là pour apprendre comme tout le monde et le simple fait qu'a mon age ( 16 ) je m'interresse à ces voitures , a110,a220,917,908,512,... est déja bien je pense , et suite à ce jeune age (  ) je ne connait malheureusement pas tout les spécifications exacte des voitures ayant courut + de 30 ans avant ma naissance :/
Maintenant pense ce que tu veux et dit ce que tu veux , pour moi le sujet est clo !:silent: 

Par contre merci à Franky pour la photo et pour l'explication   

GERFAUT a écrit:

francky a écrit:

et voila, une photo d'époque

Je ne peux qu'applaudir à l'apparition de cette photo qui permettra peut-être d'éviter tout un tas de réflexions sue un sujet totalement inconnu de certains qui se risquent quand même à des appréciations.

Ma façon d'agir :je ne parle que de ce que je connais

Si chacun en faisait autant cela permettrait de désencombrer les posts

Désolé
Henri

je vais être sans ambiguïté moi aussi:
encore une intervention de ce type et je te dégage du forum!

ici on échange, on parle et on ne demande pas au moins connaisseur dans un domaine de la fermer.
alors évite nous de telle remarque, et ne poste plus de telle chose sur ce forum!

ma façon d'agir à moi gerfaut, c'est couper le mal à la racine, ça evite que toute la plante pourrisse.
à bon entendeur...
franky désolé de fulminer sur ton post, mais je ne peux pas laisser dire de telle chose!

Mister Porsche a écrit:

Je suis là pour apprendre comme tout le monde et le simple fait qu'a mon age ( 16 ) je m'interresse à ces voitures , a110,a220,917,908,512,... est déja bien je pense , et suite à ce jeune age (  ) je ne connait malheureusement pas tout les spécifications exacte des voitures ayant courut  + de 30 ans avant ma naissance :/
Maintenant pense ce que tu veux et dit ce que tu veux , pour moi le sujet est clo !:silent: 

Par contre merci à Franky pour la photo et pour l'explication   

tout à fait, et je t' engage à poser toutes les questions que tu souhaites sur racing, le forum c'est fait pour ça, si il n'y a pas d'echange, il n'y a pas de forum.... 

Mister Porsche a écrit:

Par contre merci à Franky pour la photo et pour l'explication   

de rien, si tu es la pour apprendre, on est la pour expliquer  

et maintenant je vais continuer cette maquette, et c'est la que les choses se compliquent, la réunion chassis/carrosserie me semble complexe, enfin j'ai une petite idée sur la méthode à employer pour éviter de tartiner de la colle partout

curieux de voir comment tu vas faire, car sur certaines maquette de ricaines, c'est très freestyle egalement et ça pourrait m'aider!  

Ben moi c'est le cas sur ma cobra le chassis ne tient à rien :/ si on souleve la caisse le chassis reste sur place !! Je m'inspirerait surement !!