Honda NSR 250 2000 'Shell Advance'

Pour le vernis, il s'agit du produit proposé à la vente par Renaissance. Il se compose de vernis brillant, de durcisseur et de diluant à acheter séparément.
Pour 1 dose de vernis, il faut 1/2 dose de durcisseur et environs 1/4 à 1/2 de diluant en fonction de ton inspiration.
Perso, je trouve ce produit équivalent en terme de rendu et préparation à la marque ZP.
Les deux se nettoient à l'acétone.

ok , merci chris   

Petite avancée dominicale  .

J'ai travaillé sur le système de chambre qui amène l'air au moteur.





Une fois le tout assemblé, il subsiste de bonnes lignes à combler...




A savoir que cette pièce a du vécu parce que je l'avais faite une première fois en Mars mais ne me plaisant pas, je l'avais décapée au Glanzer et j'avais recommencé le processus. Lors d'un dernier ponçage des lignes, elle s'est cassé en deux  .
Alors j'ai recommencé une troisième fois! Celle que je vous présente aujourd'hui.



Pour la mise en peinture, il faut savoir que cette pièce est composé de carbone (noir) a ses extrémités et de Kevlar (jaune/orangé) pour les bras, à moins que ce ne soit de la fibre de verre?
Bref, un bon travail de mise en peinture.
J'ai utilisé du beige + blanc + jaune et du beige + orange pour la suite des opérations.



Je commence par passer le mélange beige/blanc/jaune:



Je pose ensuite un bout de collant et je viens passer une bonne couche de mélange beige/orange pour faire du relief:



Je masque ce qui doit rester dans cette teinte:



Un petit voile de noir et on démasque:




Il ne me reste plus qu'a poser deux décals, a passer un voile de Klir et je vais essayer de donner à l'ensemble un aspect plus fonctionnel.

A+

Joli rendu.Tu as peint a travers un collant ou mis un scotch autocolllant que tu as peint?

superbe!   

Je ne comprend pas trop non plus cette histoire de collant...

Edit: en écrivant une idée m'est venue... tu parle de vaporiser une couche de peinture au travers d'un collant pour guibolle féminine (ou travesti) en fait?

Merci à vous trois.

J'ai piqué un bas à madame pour faire ce relief . On enserre la pièce dans le collant en étirant bien les mailles et on vaporise au travers du collant. Plusieurs personnes du forum ont déjà utilisé cette technique pour simulé les trames carbone.

Je connaissais cette technique,mais vu le relief je pensais que tu avais d'abord coller un truc avant de le peindre.
Ca rend trés bien.

Superbe Chris.

super taf chris  

mgzr56 a écrit:

Merci à vous trois.

J'ai piqué un bas à madame pour faire ce relief . On enserre la pièce dans le collant en étirant bien les mailles et on vaporise au travers du collant. Plusieurs personnes du forum ont déjà utilisé cette technique pour simulé les trames carbone.

Salut Chris, Mon cerveau étant encore un peu en Normandie     , le collant tu le retires, ensuite ??? ça doit être chaud à enlever ???

Oui, je l'enlève de suite et pas de soucis, çà se fait vraiment très bien  

Salut tout le monde,

Les tunnels d'admission d'air sont en place et ils se mettent aux forceps, çà frotte, il faut écarter les deux bras, tourner la pièce dans tous les sens mais au final çà passe! Il ne faut même pas de colle pour tenir l'ensemble tellement c'est bien ajusté!
Un petit bocal est venu se coller sur le dessus des conduits:




Prochaine étape: la fourche. Il y a une multitude de petites pièces à faire. C'est pour cela que le montage avance moins vite.

A+

impeccable chris  

Tu fait du super boulot Chris   Cette petite 250 va donner !

ça rend très bien!   

C est superbe Chris

que dire de plus?

Je viens de me faire les 18 pages du WIP et je suis tout simplement bluffer...
C'est tout simplement magnifique, sublime, extraordinaire   

Merci pour vos coms les amis  .

Je continue aujourd'hui avec des photos en vrac de la confection du té de fourche supérieur. C'est fou comme ces petites pièces demandent de temps pour en sortir quelque chose de bien.







et voici le résultat final:



A suivre...

Le montage de la fourche est terminé. Je n'ai pas fait de photos tellement la concentration était grande. Le détaillage de cette partie est une première pour moi  :





Le travail va maintenant consisté au montage du bloc compteur et à son câblage.

A+

Au top!!!   

nickel , chris   

Superbe Chris

Terrible Chris,