BENTLEY 4.5 BLOWER 1930 heller (revell) 1/24

un nouveau WIP pour une voiture bien connue, la Bentley 4.5 blower.

(c'est la 1/24 de chez heller, bon d'accord, c'est pas de l'1/12, mais je dois dire au premier abord  ça a l'air plutôt pas mal )


alors l'historique de la voiture, d'autre personnes bien meilleure que moi au niveau rédactionnel se sont intéressé à son sujet.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bentley_4%C2%BD_Litre

revue du kit (désolé je n'ai pas fait les photos moi même ! trop occupé à dégrapper !)

http://karopka.ru/community/user/11250/?MODEL=210534

bref, je vais encore monter une anglaise, enfin si j'ai le temps !








Tim Birkin, c'est lui,

Bon montage David   

merci Fred !

Bon montage David , si mais souvenirs son bon il me semble que le contenu de la boite est correcte pour du heller.

alors le compresseur en question, là je doit bien l'avouer je suis assez fier de moi !






avec le petit trou que j'ai prévu au cas où !
l'air de rien je suis a 8 réf peinture sur ce malheureux compresseur,

l'éclairage, enfin bon ! mais là je vous garanti que je suis fier de moi !
(c'est peut être parsque ça fait un petit moment que je n'ai pas touché un bout de plastique !)

les rampes d'allumages, toujours en cours de finition,
100% grappe étiré !

Très joli taf dis donc      

A+
Stéf

voiture mythique dans le monde de l'automobile , je l'ai réalisé il y a un petit moment .

ton compresseur est magnifique ,  

Belle réalisation du compresseur David   . Bon montage   . Pour la petite histoire, c'est Louis Renault qui en jeta les bases en 1902. Il fut monté pour la première fois sur une FIAT grand prix en 1923.
Rémi   

Merci à vous !

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punaise Rémi !!!
tu me sidères, alors là !

(comment fait-il pour savoir tout ça ? je te jure kit à faire des paris à la noix ; là tu m'aurais dépouillé, je te promets !)

Rémi, tu élèves ce forum au niveau de média culturel !

Superbe David

J'ai pas de mérite, j'ai une encyclopédie automobile              .Que j'ai lu entièrement..............
Rémi   

j'ai moi aussi monté cette maquette. Je ne me souviens pas avoir galèré pour le montage de ce qu'Ettore Bugatti qualifiait de "camion le plus rapide du monde".

En même temps la Bugatti type 32 ...

sinon
tu vas rire, je te promet hier soir je me suis un petit peu intéressé au châssis, surtout les longerons ; il sont terribles. et surtout je me suis posé la question (vu que la veille j'ai bouquiné un peu mes livres (rien sur le compresseur Renault !)) et je me suis posé la question suivante :
pourquoi Kégresse ne s'est-il pas intéressé à cette voiture ? pour ce qu'il a créé ce châssis me semble absolument parfait !

nonoche79 a écrit:

...si mais souvenirs son bon il me semble que le contenu de la boite est correcte pour du heller.

Ben heu, ne le prends pas mal Nonoche, mais pourquoi ce commentaire ? Heller à toujours fait de très beaux kits en ce qui concerne les véhicules anciens. Rarement simples, mais avec à chaque fois de très belles possibilités... Je crois avoir monté à peu près tous leurs kits de voitures anciennes (au 1/24 comme au 1/ et je me suis toujours régalé. Pareil pour les motos à grande échelle d'ailleurs. Pas mal de marques à la mode aujourd'hui pourraient encore s'en inspirer pour améliorer leurs produits pourtant encensés, et pas toujours à ben escient.. Fin de la parenthèse...

@ David : je vais suivre ce montage avec beaucoup d'intérêt, fais-toi plaisir !

Flying Frog a écrit:

nonoche79 a écrit:

...si mais souvenirs son bon il me semble que le contenu de la boite est correcte pour du heller.

Ben heu, ne le prends pas mal Nonoche, mais pourquoi ce commentaire ? Heller à toujours fait de très beaux kits en ce qui concerne les véhicules anciens. Rarement simples, mais avec à chaque fois de très belles possibilités... Je crois avoir monté à peu près tous leurs kits de voitures anciennes (au 1/24 comme au 1/ et je me suis toujours régalé. Pareil pour les motos à grande échelle d'ailleurs. Pas mal de marques à la mode aujourd'hui pourraient encore s'en inspirer pour améliorer leurs produits pourtant encensés, et pas toujours à ben escient.. Fin de la parenthèse...

@ David : je vais suivre ce montage avec beaucoup d'intérêt, fais-toi plaisir !

d'accord avec toi sur toute la ligne pour les véhicules de cette époque.
même si je confirme que certains sont un peu délicats (je pense entre autres à la carrosserie de la BMW 328 que je suis en train de restaurer. elle est en deux parties, ce qui était le standard de fabrication à l'époque). reste le fait que le résultat est fort correct, à condition de maîtriser le mastic !

Effectivement Francky on parle de maquettisme, pas de légos, mais quel plaisir !

Je voulais simplement dire par rapport aux kit 1:24 que Heller fait maintenant qui sont nettement mois détaillés c'est tout.

c'est peut être les voitures d'origines qui sont moins complexes, pas au niveau complexité mais au niveau retranscription maquette,
par exemple maintenant les carrosserie sont monolithiques, les moteurs cartérisés dans tout les sens ; la logique industrielle actuelle est retranscrite en maquette, avec parfois quelques petits ratés supplémentaires...

ceci dit, je pense qu'il n'y a pas de règles bien définie à un fabricant, d'ailleurs les remboitages sont choses courantes et parfois on a le meilleur ... comme le pire !

chaque model est différent en fait, c'est d'ailleurs un des intérêts de ce forum (enfin c'est mon avis !)

ce qui serait bien c'est que heller fasse des sondages auprès de maquettistes en fonction des moules qu'ils n'ont pas revendu ou des nouveaux models qu'ils pourraient faire

david59300 a écrit:

ce qui serait bien c'est que heller fasse des sondages auprès de maquettistes en fonction des moules qu'ils n'ont pas revendu ou des nouveaux models qu'ils pourraient faire

P'tet quand la PDG actuelle aura enfin laissé son fauteuil à quelqu'un qui s'intéresse plus à Heller qu'à Joustra ?

Pour répondre à ta question David,c'est Louis Renault qui jeta les bases théoriques de la suralimentation et déposa un brevet en 1902.Mais c'est Marius Berliet qui expérimenta ce procédé au moyen d'un cylindre de précompression vers 1908. Cette technique se poursuivit et se développa sur les moteurs d'avion pendant le 1ère guerre mondiale.
Rémi   

bon début, et merci à notre maître capello du forum (rémi) pour cette précision historique sur la suralimentation, ici on s'amuse et on apprend, mieux qu' à l’école du coup!   

c'est clair,

une petite mise à jour, les roues, de ce coté le kit est vraiment nickel (à par des sales retassures dans la bande de roulement des pneus), je n'ai même pas ébavuré les rayons, peinture directe et résultat assez sympa.
par contre pas de jus dessus étant donné que normalement les tambours ne touchent pas les rayons... enfin soit


un petit tour du coté du pont ; un petit ajustage, rien de bien méchant, un petit ponçage sur les joints, peinture, bref pas de soucis et ça me donne ça :

l'échappement, là, je me suis fait plaisir,

bouchage de trous dans la détente, mastiquage, petite retassures sur le collecteur, rien de méchant !!!

mélange bizard de peintures pour obtenir une teinte type fonte GS pour le collecteur.
à peu près la même chose au niveau de la détente pour une teinte zinc (galvanisation)
essai de chauffe sur la ligne secondaire, (une première pour moi !)

et là ou je me suis éclaté, gravure de la sortie d'échappements

après les questions que je m'étais posées sur la couleur de l'embrayage et du volant moteur, j'ai finalement fait comme tout le monde, alu et acier. j'ai tenté un petit jus, mais très très léger puisque sur une pièce mobile la 'crasse' ne doit pas accrocher (avis personnel ! )


et les têtes d'allumage


question subsidiaire,
par quelle méthode j'ai pu peindre la bakélite d'isolation ?
(à titre indicatif, je pense que vous allez m'insulter, et à juste titre)

(le petit éclat c'est moi qui était un peu trop motivé quand j'ai percé !)