Yamaha V-max

Salut à tous,

et voici ma nouvelle mob : la YAMAHA V-Max...
conçue pour pourrir (en ligne droite et avec les bouts de gomme qui se barre du pauvre pneu '') tous ce qui roulait à l'époque (dans les 80's, et pour en avoir eu une entre les cuisses, c'est flippant...ça pousse, c'est lourd, ça tourne pas et sa freine comme un super tanker, donc il faut 15 km pour s'arréter), avec son V4 1200 cm3 (directement inspiré des V8 américain, car c'est bien aux états unis qu'est né le concept et la V-Max...et le moteur, 4 cylindre en V, est repris de la routiére VENTURE il me semble) et ses 145 chevaux obtenu grace au systéme V-boost, qui fonctionne sur le principe du carbu double corps, elle arrive en france (mais sans le V-boost, restriction à 100 ch oblige) environ 1 an aprés la sortie ricaine, sous l'implulsion de Jean Claude Olivier, qui réclamais cette moto pour l'europe....

le boitage :



pour les modifs :

- jantes avant et arriére du chop' revell (le CHOCOLATE) qu'il me reste.
- kit fourche métal de TAMIYA pour YZR M1
- peinture mauve/brillant
- le reste sera "stock", rien à jeter sur cette meule...

pour le début :

découpe du pneu arriére, pose sur la jante large, et comble de l'espace...





je prends de la FIMO :



je rebouche :







mais comme c'est naze j'attends un pneu plus adapté...

le moteur est presque fini, le cadre est peint, le train arriére est bien avancé...

les bougies :





vue d'ensemble du moteur, avec le démarreur et filtre à huile couleur carrosserie :







le radiateur :



une ébauche du train avant : il faut encore intérgrer le té inférieur, le guidon, le phare, peut être un garde boue...et fabriquer les disques de freins "wave" à la bonne taille...



le cadre peint :



le bras oscillant, transformé en mono bras :



et avec la nouvelle roulette + systéme de freins intégré (normalement le freins est de l'autre coté, maintenu par l'autre coté du bras oscillant)



tite présentation du moteurs dans le cadre :



montage à blanc coté transmission :



et l'autre coté










a+

Baptiste

Salut Baptman,
Bien sympa ton montage
Pour avoir moi aussi essayé c'est engin sur des petites routes Aveyronaise, je confirme, ça ne tourne pas et ça ne freine pas, et quand tu accéléreun peut, l'avant est trés leger. Moto trés dangereuse à mon gout.

A+ Chris

Mais non chris ,c est parce que tu n as pas l habitude de conduire des vraies Motos



A+fredo

j'aime bien l'arrière,

mais je trouve la fourche, trop base,
il faudrait peut-être lui faire une rallonge....

c'est qu'une question de gout :-)

J'adore la V-Max. Vivement la suite.

tu m'interesse avec ton projet,je l'ai en stock!je pense que je ferai la mienne tout carbone comme la version limitee qui etait sortie

Tiens, moi aussi faudrait que je m'en fasse une V-Max

Sympa ce p'tit VMax

Un hic cependent, c'est bien jolie ton monobras, mais ce serait bien que ton etrier de frein passe des 2 côtés du disque...

pffffffffffffff,on sent fout:d'un cote ou des deux,ca freine po un v max,ca accelere!

Vu comme ça.....

Encore une bécane pour les arsouilleurs de ligne droite...

Ducat_fab a écrit:

Sympa ce p'tit VMax

Un hic cependent, c'est bien jolie ton monobras, mais ce serait bien que ton etrier de frein passe des 2 côtés du disque...

en effet tu as raison...j'avais pas fais gaffe

merci pour les coms

actuellement je tiens le v-max de la main gauche le temps que la colle séche

Salut,

un p'tit up avec la photo de ce que ça devait donner...devait? oui, car vu la "gueule" de l'engin, j'ai défait tout le train avant pour le refaire...quand j'ai vu le resultat j'étais partagé entre l'envie de rire et le dégout



donc la suite bientot, avec une nouvelle "assiette", une nouvelle fourche et un pneu arriére plus adapté.

a+

Baptiste

Tu as des actions dans une clinique spécialisée dans les opérations du dos ... parce que bonjour la position de "conduite" sur l'engin ...

Original et rafraichissant ton montage ...

Personaz a écrit:

Tu as des actions dans une clinique spécialisée dans les opérations du dos ... parce que bonjour la position de "conduite" sur l'engin ...

Original et rafraichissant ton montage ...

bah le plus dur ça être de freiner

Bin non, vu la géométrie de l'engin et la position "couché", c'est simple : tu lâche le guidon et tu poses les mains par terre ... ça devrait le faire

Personaz a écrit:

Bin non, vu la géométrie de l'engin et la position "couché", c'est simple : tu lâche le guidon et tu poses les mains par terre ... ça devrait le faire

'' ''

et pis trop tard, la geometrie à déja été corrigé '' ...photo demain soir ''

a+

Baptiste

ben heureusement parce là c'etait un peu "space"..

pas space...epsacé...c'est pas pareil

bon sinon v'la le nouveau train avant...plus conventionnel, mais la fourche invérsée ira sur la reception du jour :



sinon, déchromage de la fourche d'origine au decap four :



pose de papier alu autoc (en attendant l'aero) et montage, ça donne ça (pas de photos des étapes, j'étais concentré pour pas la re re re re foirer







reste à recevoir le nouveau pneu, poser l'amortos et les habillages divers et c'est darty mon kiki


a+

Baptiste

Ah ben voilà, je prefère nettement cette fourche a celle montée précédemment.

merci ''
moi aussi d'ailleur..

le train av est nettement mieux mais elle me parait haute sur patte ta v max?peut etre l'angle des photos??

non non, tu as raison...elle est un peu plus haute que d'origine, du fait du diamétre du pneu avant qui à un diamétre de 5 mm de plus que l'origine..

Salut,

la suite avec pose des rétros, des commandes, et pose des cales pieds arriére que j'ai rendu fonctionnels grace à l'idée et au tuto de frelon : (reste encore les finitions sur les cales pieds..)







et les cales pieds arriéres (finition de l'axe à faire encore), normalement fixes..





voili voilou, la suite? le détaillage de la béquille latérale, avec pose d'un chtit ressort chopé dans une vieille montre...j'éspére que Frelon ne m'en voudra pas de mettre en application ses idées...mais ce fofo donne vraiment de superbes idées pour détailler les motos...c'est ce que je recherchais depuis longtemps...merci encore à vous

a+

Baptiste

Salut à tous,

la voici términée à 99%, reste le cablage à poser :









voili voilou, j'ai malheureusement "oublié" de poser la seconde partie de l'étrier de frein arriére, que j'avais réalisé en CP...ça sera pour la prochaine..

Baptiste

la prochaine est en route, UN KR500 kawasaki

La réalisation de ton VMax est vraiment sympa, seulement, je ne trouve pas le kit très réaliste... En gros, je ne reconnais pas le VMax.... Mon voisin en a un et franchement, c'est pas top...

Tu n'es pas en cause, c'est le kit qui veut ça