McLaren M7A 1968, Bruce McLaren.

Trop beau, trop fort , trop baléze .
Respect !!!

c'est magnifiquement réalisé tout ça, bravo!

Phénoménal. Tu es de la famille de Propeller ?

Très belle suite.

Merci pour la soudure,je ne savais pas que ça existait enn résine ou phd.

eric

Quoi dire à part 'what else?'

Je suis admiratif de ton travail. Ce n'est même pas sublime, c'est plus que cela

Bonsoir,

Merci à tous!

Afin de valider certaines choses, j'ai préparé le pare-brise d'une autre version.
Découpé, percé, mais pas vraiment fignolé.



La cloison avant démasquée et prête pour la suite des opérations:





J'ai rapidement bricolé un petit "T" pour répartir le freinage des roues avants.



J'ai un peu modifié mon système de pivot d'amortisseur avec un tube qui recevra sa visserie à travers le triangle supérieur:



Le volant est presque terminé; reste un petit travail aux huiles:



Un peu de détaillage sur le pédalier:







Enfin, les bocaux de lockheed sont détaillés, et installés. Un jus d'huile vient réhausser les détails:





La suite bientôt.

Pascal

C'est dingue même les photos macros ne montrent aucun défaut. Et que dire du T réalisé sous un microscope. C'est impressionnant la finesse de ton travail. Respect

comme à chaque fois, les mots me manquent!!!!!!!

Didou a écrit:

C'est dingue même les photos macros ne montrent aucun défaut. Et que dire du T réalisé sous un microscope. C'est impressionnant la finesse de ton travail. Respect

Pareil. C'est ahurissant. Même en macro c'est propre.

hallucinant!!!!!!!!!!!!!!!

Magnifique!

Bonsoir,

Merci pour vos commentaires.


Un peu de détaillage sur la crémaillère:





C'est tout.

Pascal

C'est impressionnant.

c'est tout il a dit!!!!!!

moi je kifffffffffffffe!!!!!!!!

Bonsoir,

Merci

Les travaux se poursuivent sur la "Papaye à roulettes"!

Tous les cornets sont terminés; voici la brochette de gauche.





J'avais fait les caches arbres, mais ça ne plaisait pas plus que ça...



J'ai donc supprimé toute la visserie située au centre des couvres culasses.
Tout a été remplacé par des boulons/écrous/rondelles en résine de chez Calibre35.
Apprêt, Alclad Alu, voile irrégulier d'Alclad Pale Gold, repiquage des goujons en Polished Steel Humbrol, jus Sépia Rembrand et Dry brush Polished Alu Metal cote: Ouf!!
Tout ça pour la boulonnerie... Que voilà:







Les rampes/guillotines d'admission sont peintes en noir mat dry brushé en Gun Metal (Humbrol Metal Cote), et ce seulement sur la partie supérieure. Le reste est laissé métal naturel.
Elles sont aussi équipées de raccords de carburant aux extrémités.

On ressort le McLaren Papaya Orange pour peindre la pièce.... que j'avais complètement oubliée:
Il s'agit de l'extracteur d'air chaud du radiateur.



Les triangles du train avant sont terminés:



Les pompes à essence équipées elles aussi de leurs raccords en attente de durites:





J'étudie la façon dont je vais poser les sangles afin que cela paraisse assez naturel.
le "Hardware" vient des chez F1 Specialties; boite de harnais T3B, dont je n'utiliserai que la partie basse. Quoique...





Ben voilà.
La suite bientôt.

Pascal

........ (sans voix)

Franchement, respect   . Monter du MHF c'est un autre monde. Je m'en rend compte avec ma 500 NSR

Joli travail

Très belle suite sur ta McLaren.

vite une autre MAJ!!!!

très très fin ! bravo et ton wip est rempli de bonne idée pour les teintes que tu utilise , merci .

'Soir M'sieurs Dames,

Merci à tous!
Désolé pour la mise à jour tardive et le peu de progrès .

Bon la suite!
Enfin, toute petite suite...

Toujours aussi chevelus et à coiffer ces moteurs!







J'ai un peu détaillé le boitier:



Ainsi que les rampes d'admission:



Enfin quelques images du DFV équipé des cornets et des différents sous ensembles sur lesquels j'ai ajouté quelques détails:





















Voilà.

Pascal

troublant de réalisme


eric