McLaren M7A 1968, Bruce McLaren.

Superbe moteur.

Top ce moteur

un très joli block ford que tu nous sort là pascal

Bonsoir,

Merci Messieurs!

Il est temps de travailler sur le "truc" accroché derière le moteur: la boiboite!
Une Hewland en l'espèce.

Les pièces qui la composent avaient déjà été passées à la sableuse afin de légèrement les texturer.
L'accroche de l'apprêt est rapide et une très petite quantité suffit.
J'ai hélas eu la mauvaise idée de faire la photo des pièces apprêtées au flash... la buse!
Il s'agit en fait du primer GC, gris clair et toujours aussi fin.







J'ai aussi percé les pièces aux endroits nécessaires pour les différents détails que j'ai décidé d'ajouter.
La ligne A/N est elle aussi préparée à ce stade et j'ai légèrement repris le diamètre interne des raccords usinés pour y insérer sans souci la durite tressée.

Un peu de noir est rapidement passé après... l'apprêt.



Et enfin un petit test valide cette étape:





Jus, huiles, dry brushes accessoires et déco ne tarderont pas.
La suite bientôt donc!

Pascal

Mais pourquoi on s'obstine à mettre des carrosserie autour de ces ouvrages ... de toute beauté

Bonsoir,

Merci

Quelques progrès sur la boite.

Brossage à l'aide de Polished Steel , Polished Alu tous deux de chez Humbrol Metal Cote.
Les jus, légers, sont effectués à la Rembrandt (Extra fine) Sépia.
W&N Artists Ivory Black, Gris de Payne et Outremer.

Un peu de visserie et des rondelles de chez Rob, et l'installation partielle des accessoires.
Les images seront plus explicites, alors place à quelques images:























C'est tout.
La suite bientôt.

Pascal

j admire!!!

ah oui, c'est superbe!

Ton moteur est très réaliste.

Un très bel ensemble moto propulseur. Mention spéciale pour les durites tressés.

Toujours impressionnant le réalisme de ton montage. Ton moteur est magnifique

Bonsoir,

Merci;)

Le montage se poursuit.
Je me rends compte que les photos de ce soir sont de piètre qualité et ne rendent pas correctement les couleurs...
L'étrier et le porte fusée ne ressortent pas comme je le voudrais et il est difficile de se rendre compte de la teinte.

En parlant de ces deux-là, ils ne sont justement pas peints, mais brunis chimiquement, puis brossés.
Le porte fusée est volontairement laissé un peu brut par endroit afin de restituer la pièce de fonderie.
Ils sont agrémentés de boulonnerie.











Dernière précision au sujet du système de freinage de la Papaye à roulettes, les étriers ne sont pas ceux du kit.
Ce dernier est proposé avec les étriers simples, en gros les mêmes que ceux de la 312F1.
Lors de la saison 68, la M7A a été équipée de temps à autres des AP 4 pistons.
Il s'agit des mêmes que ceux du train avant de la M19... je les lui ai donc subtilisés! (et commandé 2 supplémentaires en plus de ceux à remplacer)

Les éléments du train arrière sont eux aussi préparés, percés... voire trop: je suis passé à travers le support des triangles inférieurs!
J'ai rapidement rechargé à la soudure basse température et poncé:









Les amortisseurs sont percés pour recevoir les molettes de réglage.
Ces dernières sont, comme pour la Ferrari, réalisée à l'aide des connecteurs en laiton usinés de chez F1 Specialties modifiés puis brunis selon le même procédé évoqué plus haut.



Tout le monde est ensuite apprêté et peint:







Voilà.

Pascal

Un montage toujours aussi fin et soigné

Bonsoir,

Merci Enzo!

Bon, allez!
Comme d'hab, j'ai meublé l'intérieur du radiateur, d'huile en l'espèce, pour donner le change.
Je ne suis pas fan du montage tel qu'il est proposé et préfère le trompe l'oeil...





J'ai aussi profité d'un peu de lumière pour refaire une image de l'étrier et du porte-fusée:





Des lignes de soudures sont ajoutées à l'échappement.
C'est un peu grossier, mais l'apprêt et le noir mat devraient atténuer tout ça.
Si ça ne me plait pas, je reviens au point de départ et fait les soudures au fer comme testé initialement.





Les amortisseurs sont bien avancés.
Je me suis permis d'ajouter la bande Koni... et une tête de vis sur les molettes de réglage.
Un jus, léger, ne saurait tarder.





C'est tout.
La suite bientôt.

Pascal

Bonsoir,

Séance apprêt, peinture .











et vernis des amortisseurs avants:



Je ne suis pas très satisfait du résultat des cordons de soudure sur les tubes d'échappement: je trouve cela assez grossier et hors de proportion.
Je vais les travailler un peu et déciderai de leur sort...

Pascal

Bonjour à tous 
Petites questions ,  quelles sont les différentes matières des kits MFH ? Faut il ajouter des kits d  amélioration ou tout est compris dans le kit de base ?
Merci d'avance
André

Ah oui j'oubliais j'ai du mettre dès lunettes de soudeur pour ne pas être éblouis en regardant tes montages , bravo 
André

C'est beau
C'est toujours le même plaisir de suivre ton WIP

encore une fois, je trouve ton travail magnifique!

je me regale à voir tes WIP!

Bonsoir,

Merci!

Les kits MFH sont très complets bien détaillés.
Les matériaux sont variés et divers, comme tu peux t'en rendre compte dans le KR proposé en début de WIP.
On y trouve en général du White Metal, de la photo-découpe, du métal usiné, de la visserie, de la résine, des tubes et bareaux métalliques, des ressorts...

Bien entendu, on peut ajouter des accessoires afin de modifier ou détailler des zones dont on pense qu'elles le méritent, oe encore améliorer ce que l'on considère comme perfectible.
C'est vraiment laissé à l'appréciation de chacun... J'aime bien les détails et au moins autant les accessoires!


Allez, Zou!
Un peu de travail sur l'assemblage du train arrière et un montage à blanc sur le moteur pour valider l'alignement: No Problemo!
Les soudures sont retouchées, à la peinture, mais ce n'est pas terminé... et peut-être pas définitif sous cette forme.

Place à quelques images:



















Pour les soudures sur les échappements, je me demande si je ne vais procéder de la sorte:



En gros, je fais une petite saignée dans le métal, passe un coup de flux et apporte un peu de soudure BT en faisant plus ou moins chauffer la zone.
J'utilise une pane conique.
Pour le type de soudures apparentes sur les tubes, je pense opter pour des soudures plates et assez lisses comme sur l'image...

La suite bientôt.

Pascal

Félicitation ! C'est extraordinaire comme réalisation !!

époustouflant ! bravo .

Bonsoir,

Merci

Voici l'alternative, testée sur les échappement du côté opposé.
Comme prévu, j'ai réalisé un petit cordon de "vraie" soudure.
Je l'ai ensuite protégée approximativement au liquide de masquage avant de passer les tubes au brunissage.







J'ai ensuite refait un masquage plus large avant de passer un coup d'apprêt et de noir.



J'ai décidé d'ajouter un ou deux accessoires sur les autos:



Pascal

Au risque de me répéter, tant pis, ç est vraiment somptueux ce que tu nous proposes. Tu pousses le réalisme à son paroxysme. Quelle leçon je prends.