[countach53] BMW série 5 E12 (Solido) championnat production

ouah quel boulot
bravo à toi

yann85 a écrit:

ouah quel boulot
bravo à toi

Merci Yann. J'ai hate de terminer les finitions de la carrosserie pour pouvoir couler le moule et consommer ma résine avant la péremption.

Travaux de finitions sur la caisse. Masticage et ponçage pour supprimer les petits creux qui subsistent par endroits et pour affiner encore les jeux de porte.
Sur le panneau AR, j'ai ajouté un léger biseau juste sous le rebord du capot. Ce n'était pas facile de faire la mise au point sur cette vue. J'espère que la modif est quand même visible. Pour le moment, c'est juste lissé à la spatule. Il reste encore à poncer.


A l'avant, masticage sur le bas des prises d'air afin d'affiner l'arête. J'utilise une plaquette de carte plastique logée dans la prise d'air pour obtenir une arête bien droite et nette. Démoulage dans un ou deux jours.

Là ça rigole pas !! Waouh !! Respect !

Le Canardeur a écrit:

Là ça rigole pas !! Waouh !! Respect !

Je plussoie, tout ça au 1/43...oui, Respects

Merci messieurs.
Ce soir, je n'ai pas résisté, j'ai démoulé. Ça s'est bien passé donc le ponçage est pour très bientôt.

Je commence par la photo du démoulage des prises d'air avant. On voit le mastic qui déborde un peu.


Puis après ponçage où j'obtiens une ligne plus nette sur le bas des prises d'air même si la photo n'est très démonstrative.


Les modifications de l'arrière tirent à leur fin. J'ai terminé le gravage de la trappe à essence phase 1 et, pour le plaisir, j'y ai ajouté la petite forme derrière laquelle on passe le doigt pour l'ouverture.


Il me reste à repasser une couche d'apprêt pour les dernières vérifications, faire un ponçage au 1000 et la caisse sera bonne pour le moulage.

Beau travail Thierry .
Rémi

ferrari45 a écrit:

Beau travail Thierry   .
Rémi

Merci Rémi

Aujourd'hui, j'ai pu passer une couche d'apprêt. Cela me permet de vous présenter un avant-après qui illustre les modifications réalisées.

Un travail de fou que je serais bien incapable de faire mais juste une question : sur la « marron », pourquoi y a-t-il toujours une trappe à carburant sur le côté vue que tu en as rajouté une à l’arrière ?

En tout cas, respect

R8RLM99 a écrit:

Un travail de fou que je serais bien incapable de faire mais juste une question : sur la « marron », pourquoi y a-t-il toujours une trappe à carburant sur le côté vue que tu en as rajouté une à l’arrière ?

En tout cas, respect

Merci pour le compliment.
Quelques explications : durant les saisons 1977 à 1982, la série 5 E12 a couru dans de nombreuses décorations différentes. Mais du point de vue carrosserie, il y a aussi eu des variantes. En fait certains modèles, tel celui de Beltoise, champion de France 77, était un hybride mixant une caisse phase 2 avec un arrière phase 1 (celui avec les petits feux et la trappe à essence en face arrière). En revanche, certains autres, comme son compagnon d'écurie Lafosse, avaient une phase 2 intégrale (avec les grands feux et la trappe à essence sur l'aile AR droite).
Comme je veux faire les différentes versions, j'ai choisi de faire un master qui comporte les 2 variantes d'arrière et, sur les moulages, je boucherai les parties inutiles en fonction de la version à réaliser.

Quel soucis des détails, 👍

Merci.
Le moule en cours de préparation. La caisse est posée sur un bloc de pâte à modeler qui définit le plan de joint entre les deux parties du moule. Il faut soigner la jonction entre la pièce et la pâte à modeler pour éviter les fuites. Ensuite, je fais des trous pour les plots de calage entre les 2 parties. Et j'ajoute les évents aux endroits stratégiques. Le trou de coulée sera découpé à la fin.


Après avoir bien appliqué mon agent démoulant (de l'eau savonneuse) et éliminé les bulles, j'ajoute les côtés de la boite.


Puis je coule le silicone. Environ 500 g sont nécessaires pour réaliser cette partie.

le démoulage est prévu pour quand

Juste ce matin.
Démoulage du premier demi-moule en retirant le fond de la boite. Une partie de la pâte à modeler est venue avec.


Nettoyage complet de la cavité pour supprimer toute la pâte à modeler, pose de 2 évents supplémentaires et passage de l'agent démoulant.


Coulée du 2e demi-moule.

Ayant eu quelques inquiétudes en raison d'un mauvais dosage de catalyseur, j'ai pu, après 4 jours de vulcanisation, ouvrir le moule.


J'ai toutefois quelques imperfections. Malgré mes tentatives pour les éviter lors de la coulée, quelques bulles sont restées bloquées dans la partie avant. Les 2 plus grosses sont dans le logement de la calandre et dans une des prises d'air du bouclier. Elles sont entourées en rouge.


Je ne vais surement pas refaire le moule pour ça. Je retoucherai les tirages. Ça ne devrait pas être trop difficile.

Sortie de la première pièce du moule. L'empreinte se remplit plutôt bien. Et il n'y a pas trop de bulles sur les parties visibles.
Je confirme toutefois qu'il est souhaitable de faire une pièce séparée pour le bouclier.
Comme le montre la première photo, j'ai choisi de placer le trou de coulée sur un côté car il m'a semblé que le remplissage serait plus facile et surtout, que je conserverais mieux les détails de forme sous le bouclier AV.

J'en arrive à la fin de cette étape de moulage car j'ai quasiment vidé mon pot de résine.
Pour le moment, ça me fait 10 caisses qui vont attendre les autres éléments qui ne sont pas encore conçus.


Je vais laisser ce sujet quelques temps en stand-by pour me consacrer à mes 2 Audi 200. Ce sont maintenant les priorités de l'année.
Pendant ce temps, je continuerai à répondre avec plaisir à vos questions et remarques.