McLaren M19, Denny Hulme, GP Afrique du Sud 1972. MFH, 1/12.

Bon rétablissement

Y trouverais n'importe quelle excuse pour pas bosser
Courage ce sont des choses qui arrivent, bon et prompt rétablissement et grand hâte de voir la suite

Remets toi bien surtout, les montages peuvent attendre, la santé c'est ça l'important.

Bonsoir,

Merci à tous pour vos messages.

Il est temps de reprendre le travail sur la M19.
Les pièces de carrosserie ont été préparées pour la première phase de peinture, l’apprêt quoi.

La cloison arrière de la coque a été rivetée et masquée.



Les diverses pièces de l’aileron arrière
sont elles aussi préparées, le plan principal est percé pour recevoir les rivets.



Les emplacements des ailerons avant sont percés, la barre de maintien du museau sur l’armature du châssis est réalisée dans un rond de laiton.
Elle est passée au tour pour percer les extrémités à 0,8 afin de la rendre solidaire des ailerons.



Les pièces de la partie inférieure des points d’ancrage et écopes sont fixées.



Comme d’habitude, beaucoup de travail préparatoire des pièces en White Metal afin d’obtenir ce que je souhaite.

Je me suis intéressé à la préparation de l’armature du radiateur: perçages, alignement, lime…
Suivie du passage de l’apprêt en compagnie de la cloison arrière.





Le radiateur a quant à lui été équipé de ses conduites qui avaient été préparées à même temps que les pièces de l’armature.
Du coup on sort le fer, le flux et la soudure.





En vérifiant l’aspect des écopes collées auparavant, j’ai changé mon fusil d’épaule au sujet de l’axe de fixation du museau.
Out la pièce en laiton. J’ai installé la pièce en acier prévue à l’origine (que je ne trouvais plus…) et modifié les ailerons pour une fixation solide et horizontale.





Une séance de reprise de la coque a été nécessaire pour ajuster la trappe à son ouverture trop petite.
Plus facile à dire qu’à faire pour conserver une ouverture bien rectiligne… mais la bande Dymo m’y a bien aidé.





Un peu de peinture.
Le blanc est passé sur la cloison.
Plus un voile qu’une couverture complète sur les côtés, mais ce n’est pas plus mal pour la couche qui doit suivre.



Papaya Orange



Il y a une petite retouche rapide à faire, pas besoin de masquage.

L’armature du radiateur est peinte en noir.



J’avais du faire une petite réparation sur la lèvre de l’entrée d’air: un peu d’apprêt valide le bon état de celle-ci.
Meme chose pour les écopes.





Voila, la suite rapidement.

Pascal

Hello

Bonne reprise de montage.

Gérard

Je viens de reprendre le topic en entier.
Grande leçon de maquettisme tu nous offres là! Quelle finesse dans ton travail, et quand je pense à toute la préparation de chaque pièce en amont et toutes les techniques utilisées pour arriver à ces résultats j'en suis encore plus admiratif...

bonne reprise

Bonsoir,

Merci beaucoup Messieurs!
Ravi que la reprise du montage vous plaise.

L’armature du radiateur est faite.







Voici un montage provisoire sur la partie avant.





La retouche de blanc est faite sur la cloison arrière, il ne reste qu’à ajouter les rivets blancs (non installés pour faciliter le masquage) et vernir.



Toutes les pièces de carrosserie, les plans horizontaux de l’aileron arrière, l’écope, les « moustaches »… ont été préparés.
Travail de longue haleine, pour le moins!
Elles ont ensuite été apprêtées.





L’apprêt a mis en évidence quelques défauts d’état de surface, très limités, qu’il faudra reprendre.

Les dérives verticales des deux ailerons et les cloisons de l’arrière ont été préparées pour un assemblage à blanc et seront apprêtées plus tard.
Le « fit check » de cet ensemble est compliqué, acrobatique et nécessite beaucoup d’attention pour le positionnement et le perçage du plan supérieur.
Mais mieux vaut avoir tout vérifié avant l’assemblage final des pièces peintes et vernies.

Pascal

Hello,

Tous ces travaux de préparation sont certes chronophages mais indispensables pour avoir un beau résultat. Poursuis bien ce montage.

Gérard

chouette boulot

Bonsoir Pascal,
Me remettant petit à petit dans la vie des forums, j'ai découvert ce WIP récemment. J'ai passé la soirée à jongler entre Fighter et Racing pour profiter au maximum de ton travail, le fil des 2 WIP n'étant pas identiques
Merci pour le partage de ces photos fantastiques, sans oublier le texte. Tout est "léché", c'est merveilleux! A 62 ans, je rêve comme quand j'étais gamin.
Bonne continuation, même si je n'interviens pas trop souvent, j'apporte toute mon attention à ce que tu fais.
A l'occasion, je veux bien que tu me dises : quel apprêt utilises-tu sur le white métal?

Bonsoir,

C’est bien vrai Gérard!
Merci beaucoup pour vos commentaires, votre patience et votre fidélité à ce montage plus long que je ne l’avais prévu!
@Alfaouest: Merci Jean! J’utilise de l’apprêt Gravity Colors depuis sa création, il est parfait.
Très fin, lisse et efficace sur tous les supports, il est idéal pour les kits multi-matériaux ainsi que sur le plastique.

Une petite session de ponçage et de reprise de certains éléments, ré-apprêtés, puis tout le monde part pour la peinture.
Whight is Whight qu’y disaient…
Ici c’est White is White!









Masquage à suivre avant le Papaya Orange et une épargne pour les ronds à numéro.

La cloison arrière, maintenant vernie, poursuit son petit bonhomme de chemin.



Il ne s’agit que du début de l’étape (légère) de mise en relief de cette cloison collée au moteur.

La suite bientôt.

Pascal

L'apprêt Gravity est une valeur sûre, je l'ai utilisé sur la Porsche 917 Martini. Il n'y a que l'odeur qui me dérange et j'utilise les peintures acryliques dès que je le peux, notamment le One Shot Primer de chez Mig qui est un excellent apprêt sur le plastique (je ne sais pas ce qu'il donne sur le white metal.....)

Bonsoir,

Le masque est indispensable lorsque l’on utilise ces produits, et pas seulement pour l’odeur.
Les apprêts acryliques tels que le Mig n’ont pas toujours une tenue satisfaisante pour la résine et le métal…

Le travail se poursuit sur la cloison arrière.
Un peu de noir satiné et quelques fixation en aluminium.



C’est aussi le début du détaillage de la pompe à essence avec la mise en couleur: cire à polir pour le laiton de la partie supérieure, brunisseur chimique pour le bas.
La pièce avait été préparée et percée hier.
Elle attend ses raccords Banjo.



La voici montée provisoirement sur la cloison.



Le radiateur et son support profitent aussi de quelques détails supplémentaires et de quelques nuances aux huiles.



J’ai confectionné certains masques pour les ronds à numéros et les flancs.
Je prévois un panachage des rivets sur la coque selon les endroits à traiter.

Voila, c’est tout.

Pascal

joli

pg265 a écrit:

Le masque est indispensable lorsque l’on utilise ces produits, et pas seulement pour l’odeur.
Les apprêts acryliques tels que le Mig n’ont pas toujours une tenue satisfaisante pour la résine et le métal...

C'est bien de rappeler les règles de base de temps en temps car oui, au-delà de la nocivité du produit pour les laques, vernis 2K et autres diluants, la micro pulvérisation de la peinture à l'aérographe va se loger au niveau des bronchioles terminales. Tous les pneumologues te le diront : même avec l'acrylique, masque obligatoire lors de la pulvérisation sinon, gare à la bronchite chronique à la longue.
Concernant l'apprêt One Shot Primer Mig, je l'ai utilisé sur le métal avec succès. Je passe juste avant un voile de primer metal incolore Mr Hobby en bombe, puis tout le reste du travail à l'acrylique. Adieu le nettoyage du matériel à l'acétone! En mauvaise saison, on travaille souvent dans des endroits clos et c'est vraiment appréciable de limiter les odeurs.

Bonjour,

Merci.

Les flancs sont masqués avant de recevoir la couleur McLaren.



Ils doivent recevoir dès à présent la ligne de rivets situés à l’arrière.
Une fois les queues des rivets coupées j’ai pris le parti de recouvrir cette zone d’une feuille d’aluminium fine pour une meilleure finition.



L’alu est rapidement apprêté.
Le McLaren Orange est ensuite vaporisé.





Pascal

Ton orange apparait légèrement brillant sur les photos alors que blanc est satiné : c'est du Gravity?

Alfaouest a écrit:

Ton orange apparait légèrement brillant sur les photos alors que blanc est satiné : c'est du Gravity?

Bonsoir Jean,

Les deux teintes sont effectivement de chez Gravity Colors.
La différence de perception vient de l’éclairage et de l’angle selon lequel les photos sont prises.

Pascal

Grâce à la qualité de tes photos, nous pouvons apprécier la finesse des peintures Gravity
Très beau!

Merci.

Voici les flancs démasqués.



Pascal

Hello,

Le travail de peinture est d'une très grande finesse. Très belles photos également.
Bonne suite.

Gérard

Petite question concernant le mastiquage sur le métal blanc : as-tu déjà utilisé du Sintofer classic dessus et éventuellement, quel mastic utilises-tu sur le white metal?

c'est superbe !!! bravo !