Porsche 917K 12hrs de Sebring 1971 / Elford - Larousse

Au risque de poser une question stupide, mais je crois pas...
Y'aurait pas un siège moulé sur le pilote à ajouter dans la coque?

Photos d'époque de chez Wyer




Je me vois pas courir 24 heures dans la coque nue...

http://www.pbase.com/917carl/

Ça vaut la visite.
Salut

Haha,vlà un connaisseur visiblement .
Je n'avais pas ces photos d'intérieur en plus avec un harnais d'époque ,pour ce qui est d'un surmoulage, j'me doutais bien qu'il devait pas faire des courses d'endurance sur une planche .

P'tite question quand même (je profite ) , à quoi sert le second siège dans une 917????
Le site j'ai............comme d'autres très fournis,merci

Bon j'vais faire gaffe maintenant, chui surveiller

Eric

Non, Eric, je veux pas faire ta maquette.
Encore que Tamiya l'aurait sortie en grande échelle il y a 40 ans, comme la Lola ou la 908, je me serais jeté dessus. Ils ont peut-être séché sur le chassis?

Le 2e baquet, je crois que c'était pour la règlementation Sport-Proto.
La voiture devait être conduisible sur route ouverte et produite à 25 exemplaires minimum. Donc on imposait 2 passagers, roue de secours et tout un tas de trucs pas forcément utiles, voire inutiles, sur circuit.
J-Chris.

très reussie ton pilote jolie boulot

a cette époque c'étais des vrai pilotes pas de confort comme maintenant et pas d'assistance électronique
la il devais tous gérer et tous doser pour rester sur la route 24h

super travail
vivement la suite

Oui oui je taf toujours sur la 917.
Dernièrement j'installe le pilote dans le siège,boucle son harnais tout va bien.Un peu plus tard pour installer des boas de refroidissement je décide de mettre la carro, et là catastrophe,la tête du pilote est trop haute,j'avais tester la chose il y a quelques temps mais là j'ai complètement zappé...bordel grrrrrrrrrrrr.
Comme il est sanglé et pas envie de refaire un harnais,la seule solution couper la tête et rogner les 2 mm qui manque, oui mais comme je lis bien ce que mes pères font,la tête est fixée avec un fil a la cyano et pas possible avec la main de passer un disque à tronçonner.CA PUE....j'étudies la solution







Eric

Superbe travail

ca devien de la chirurgie esthetique les jambe la tete

C'est toujours difficile et risqué de faire des adaptations non prévue dans un kit et si tu ne veux pas désangler... je ne vois pas trop ce que tu peux faire pour régler le problème.

Ben je pense que je vais pas avoir le choix,SNIFFFF.
C'est clair,il y a beaucoup de paramètres auxquels ont pensent pas quand on se lance la dedans pour la 1ère fois...comme le tableau de bord et le volant .Là j'prends une leçon en live.

M'enfin j'en serai que plus satisfait quand..........elle sera finie .

Allez ce n'est pas un poisson d'avril




La pin up n'est pas encore finie, le gars accroupi sera cameramen et le gars courbé le journaliste en interview de Vic Elford d'ou la main près de la bouche micro en main

Bon Week à tous

Eric

Je pense qu'on est tous passé par des erreurs dans ce genre de sport et c'est en prenant des risques, en faisant des bourdes, en les analysant et en les comprenant qu'on arrive à apprendre et à avancer dans le bon sens.
L'erreur n'est pas spécialement négative, au contraire si on arrive à en tirer des leçons et en faire du positif pour la suite, c'est du tout bon.
Continue, l'ami tu es sur la bonne voie

courage, j'avait eu le même soucis sur une lancia delta au 1/24, pilote et copilotes trop "haut".
mais ça permet de faire des montages à blanc les fois d'aprés !! pour ma jaguar XJS, j'avait anticipé !!

courage

Nan nan nan... moi je fais pas d'erreur.... je monte pas moi, monsieur, je regarde ce que les autres font

Juste une petite idée au passage, tu ne sais pas descendre un peu le bacquet (en rabotant sa base) ?

Sinon, j'ai un petit faible pour la pin-up

du tout bon

J'ai finalement opté pour la sage décision de désarnaché le pilote.

Tronconnage de la tête reprise de 2mm à la base du cou j'en ai profité pour mieux ajuster le bras qui tiendra un micro et par sécurité et améliorer la position rabottage intense des fesses .............comme régime ya pas mieux .En plus ça se voit pas,pas de retouche de peinture mais j'vais profiter pour lui poser une couche de vernis matt....que j'avais pas faites.Puis surtout j'ai mis la carro avant pour voir



Tout est bien qui finit...euuuuh continue bien
A+

Eric

Pour le vernis mat, pas sur le casque.

du tout bon tout ça !!!!


je trouve ton pilote sacrément bien fait

et dommage pour la tête qui touchait mais c'est du passé maintenant


cette porsche va être une tuerie !!!!

Venant de toi....je m'incline ....mais j'prend le compliment quand même .

Une première pour moi cette figurine,et j'dois dire que j'en suis très satisfait malgré le temps que j'y ai passé pour en arriver.Cette réussite je l'a dois quand meme aux posts que je lis et relis des cadors de la figurine ,c'est ça qui est super sur Racing...le partage .
La pin up me pose un peu plus de soucis du moins coté couleur de la peau (j'mettrai un photo plus tard j'ai tenté 3x et perte de connex à chaque fois de servimage) pour avoir un avis extérieur.

Ben à force de le tronçonner le gars,j'vais finir par changer mon pseudo en Dr House une fois de plus j'ai suivi vos bons conseils.
Une tuerie je sais pas (elle me tuera avant ) mais pour beaucoup de points dans le travail elle me plais cette 917.Comme dit Jiel, les erreurs permettent de plus les refaire puis beaucoup d première fois pour moi sur ce kit

Encore merci du compliment ca fait palisir

Eric

Voici la photo de la pin up.Difficile pour le rendu vu la lumière naturelle plutôt grise ce matin.Je la trouve pas assez ébronzée" vu le soleil californien



Décision cette nuit,même la nuit je cogites ,plutôt que d'acheter un capot tout fait Renaissance, je vais tenter de reproduire le capot AR ad hoc à cette 917, première étape "plafonnage" du capot


Voilà de quoi encore occuper mes soirée,si j'me loupe il me restera la solution du porte monnaie

Bon dimanche

Eric

Après une petite séance de ponçage,l'AR droit du capot prend forme.que j'estime assez satisfaisant il me restera le peaufinage à faire.





A bientôt

Eric

elle a un beau regard jolie boulot

Oui José,j'lui ai enfoncé le cure dent un peu trop profond dans l'oeil ce sera rectifier.

Suite de ces dernières heures, le capor AR étant présenter ouvert sur le dio, ben un peu de scratch pour coller plus à sa copie 1/1.
Pour être conforme, deux prises d'air ont été bouchée et éliminée à l'intérieur.Scratch de conduit d'air frais en CP et pour les sorties tête de rivet de 4mm et pour ne pas occulter les prises d'air un pont en cp a été fait.Le tout devant encore passer par les finitions........off course
L'original

rebouchage prise d'air et élimination intérieure

le capot scratcher




J'ai encore le renfort AV en tube et les news charnières à faire

A+

Eric

J'oubliais, le tout est ajuster avec les écopes d'entrée d'air au moteur pour quand même savoir fermer le capot



Eric

Trop fort, mais j'adore ce genre de détails !!

bravo