Calsonic Skyline GT-R Gr.a 1/12

Après des mois d'attente, enfin je reçois ma Calsonic R32 Gr-a de 1990 au 1/12. Pour commencer voila la revue de kit. Et pour continuer un lien vers un montage du meme model, très bien réalisé, mais pas completement correspondant à la vraie R32 Gr-a.

Pour la petite histoire la R32 calsonic est dévellopée à partir de la R32 Nismo, Pour faire simple c'est un moteur RB26DETT, 2,6L, 6cylindres en ligne, biturbo couplé a un échangeur, 6 papillons pour donner plus de 550Ch. 4 roue motrice avec gestion du couple en temps réel sur chaque roues, et 4 roue directrices s'il vous plait, grâce au système SUPER HICAS. Bien entendu le châssis et rigidifié et tout le superflu passe a la trappe.

Passons au chose qui fâches, chez AXES on a pris le kit de la R32 d'origine, au quel on a ajouté un jeux de jantes, un siège baquet, un arceaux et une planche de décal mais sans plus. Ça a due leur prendre environ une demi-journée pour convertir le kit d'origine en kit gr-a calsonic. Et pour un kit à cette échelle et surtout à ce tarif, ils auraient pu faire mieux. Pour ce qui pense que je suis médisant, attendez de voir la suite, vous comprendrez mieux.

Je vais donc détailler un peu ce qui cloche. Je vais pas tout faire en une fois sinon je vais pas m'en sortir, mais comme pour l'instant j'en suis a la conception des nouvelle pièces, j'ajouterai au fur et a mesure. On commence par les trains roulant avant et arrière presque complet qui ne sont pas LR (like real)

le kit nous offres de quoi monter ça






mais en réalité....les berceaux sont renforcés, les multiples bras de suspensions arrière ont laissé place à des triangles et des bras renforcés le tout monté sur rotule types unibal. Les portes fusé, en 2 pièces pour l'arrière, sont remplacés pour résister au forte contraintes. Toute la suspension du train avant est différente, les amortisseurs sont montés sur platine à pivot, et bien entendu les freins sont légèrement différent, avec de gros étriers AP Racing 6 pistons et des disques sur bol démesuré.








les platine d'amortisseur



porte fusé arrière




porte fusé avant



train avant complet





a boire et a manger



voila pour cette première salve de photos, je suis déja a l'oeuvre pour refaire le berceau et la suspension avant, mais pour l'instant c'est juste de la conception pour prévoir mes futur achat de matos.

voici les points qu'il reste a voir:

l'arceaux et les renfort du compartiment moteur
le tunnel central
les supports moteur
la colonne de direction
la crémaillère de direction
le radiateur
la boite a aire
les turbos
les support de l'échangeur
l'alternateur, la pompe de direction assistée, les poulies et courroies
les papillons d'admission, les injecteurs, la rampes d'injection,
le collecteur d'admission
les mécanisme de commande des gaz
le circuit d'essence, de refroidissement, de direction assistée, électrique, de freins, de commande d'embrayage, des vapeur d'huile.
les cardans et fusé avec les écrous centraux
les système de refroidissement des freins
les cric pneumatique
le câblage de l'habitacle
les support du siège baquet, le siège baquet, le harnais
les goulot de ravitaillement
le système super hicas
et j'en passe.

Bon montage que je vais suivre



A+fredo

tres fan de ces Japonaises et comme Fredo je vais suivre aussi et de tres res , car apparament la doc est au rendez vous , donc scratch .

tres bon montage

bon montage à toi !!

pareil , je prends un siège et je regarde

merci bien

bon alors pour l'instant, j'en suis a la conception pure et dure, car je n'ai aucune idée de la où je vais bien pouvoir trouver des plaques et des tubes de laiton...... Donc je dessine, je modélise, je réfléchis, j'imagine. Je commence par la base, le berceau avant, la pièce du kit est pas très différente de la vrai, il manque juste les support moteur, des points de fixation la ou il faut, et puis elle est vraiment moche.





les bras inférieur de suspension avant sont conçus, du centre d'une rotule à l'autre il y a 21mm. Si je peux obtenir les bons composants, le bras serra réglable en longueur, ce qui permettra un réglage du carrossage. je prie.....

petite explication: le corps, un tube de laiton de diamètre 3mm sur un coté brassé a l'étain, une rotule maison (donc la conception est toujours à l'étude, les idées sont les bienvenu, n'hésitez pas messieurs). De l'autre coté un écrou M2 brassé au tube, et l'autre rotule sur une tige filetée. je sais pas si ça va marcher mais je testerai pour le savoir. et pour finir le support de fixation du tirant sera fait avec un morceau de plaque de laiton (j'espère) pliée et brassé sur le corps du tube.

finalement je vais commander la visserie et le laiton chez Knupfer, (merci pour l'adresse Prop). le seul problème c'est la livraison, je dois faire envoyer le colis chez des amis en métropole pour qu'ils me le renvoient. donc les trains roulant sont mis de coté, et j'attaque l'intérieur car la aussi il y a du taf et pour ça la CP suffi pour une bonne partie.

en image comme d'habitude













la pièce du kit. Au programme des prochaines semaines, il va falloir faire pas mal de modification. a commencer par le lissage du tunnel central, le rajout des 2 longeron qui traverse la voiture sous les sièges, refaire l'arceau qui n'ai pas conforme, le siège baquet et ces supports,....

y'a du taf en vue , mais au moins tu as de la doc ,

bonne continuation ,

en tout cas, tu as de belles photos comme base de travail, bonne continuation

super boulot sa commence fort
vivement la suite j'ai hâte

merci a vous.

petite avancée sur le sièges baquet:

a l'origine c'est super,












encore pas mal à faire dessus.

Salut,

Sacré bestiole, je ne savais même pas que ce kit existait, en tout cas j’ai l’impression que tu va nous faire un très beau WIP, les photos sont très détaillé.

A+

Franck
www.gf-models.eu

un peu de neuf, je fais des essais de pièces tournées pour la GT-R, j'ai un amortisseur en cours et voila une ébauche pour les poulies de la pompe a eau et de l'alternateur.

j avais pas ton wip c est superbe

Didiou !!ce travail !!je préfère pas y penser et heureusement,c'est toi qui le fais.....j'ouvre de grands yeux et je continue à voir ...C'est courageux tout ça !!félicitations et bon courage pour la suite,ça risque d'être long ...A+

Oops désolé commme josé j'avais rater ce wip!!

enorme ce travail un belle doc un monteur motivé sa va juste faire des merveilles

bonne continuation je vais suivre

wow un super WIP en perspective la je vais suivre avec attention la suite

De la documentation, de l'ambition, des débuts très prometteurs, tout ce que j'aime!
Bravo et bon courage!
PS: Pour les amortisseurs, as-tu un tour? Il me semble que cet achat était en vue...

Entre temps, j'ai trouvé ce que je cherchais:







Peut-être que cela te donnera des idées...
Photos tirées d'un excellent WIP US:
http://www.scalemotorcars.com/forum/large-scale-cars/6805-1-8-camaro-build.html

merci beaucoup a vous tous pour les encouragements!

Oui, Prop j'ai enfin finalisé mon achat, le tour est sur l'établi depuis quelques mois maintenant. J'ai u du mal à me procurer les barreau hss, mais depuis un mois et demi j'ai repris le tournage. Les poulies sont les premières pièces définitives que j'ai tourné. Merci beaucoup pour les photos des amortisseurs, les miens seront sur le meme principe (en 5 pièces), mais je doit faire des combiné fileté, et fonctionnelle. A ce sujet si tu sais fileté au tour, je suis intéressé, je vais déjà faire un outils à fileté.

j'ai un malaise!!! je sais plus quelles sont les photos de la "vraie" et celles de ton montage!

quelques nouvelles

j'ai commencé le support de la pompe de direction assisté, et de l'alternateur, ainsi que la pompe.