PORSCHE 917K Le Mans 1970

Je ne connais pas la marque ni la qualité de ta peinture mais une chose est sûre, c'est que :
1°. l’apprêt gris est très bien pour voir les défauts mais une fois ceux ci corrigés, il faut en repasser pour que la teinte de l'auto soit uniforme.

2° même si pour les raisons citées ci-dessus le gris semble indispensable comme première couche, sous des teintes claires tel que l'orange et le Gulf blue dans le cas présent, une sous-couche d'apprêt blanc bien uniforme rendra la carrosserie neutre pour recevoir les couches suivantes et ne pas perturber la teinte de celles-ci par transparence et/ou de devoir surcharger.

Tu as raison jiel l'orange est une couleur qui ne couvre pas ,il est préferable de mettre un appret blanc . Sinon beau boulot pour le reste courage pur la suite ; A PLUS .

salut à toi ....Quelle ligne c'te bagnole ....Je pense que les copains ont raison !!du blanc avant peinture.....Du bon boulot ,continue .....A+

effectivement vos remarques sont pertinentes. encore victime de ma précipitation!

effectivement nonoche aussi j'ai constater que les teintes oranges sont difficiles à poser...

de toutes façons vu que l'apprêt gris s'effrite au fur et à mesure des manipulations et des travaux de ponçage, une remise à zéro de la base avant peinture s'impose.

par contre pour éviter de tout reprendre, est-ce qu'il est possible d'appliquer un décapant liquide sur certaines zones plutôt que l'ensemble?

je ne voudrais pas voir réapparaître les zones que j'ai poncé!

Si ton apprêt gris s’effrite "à certains endroits", il s'effritera partout au fur et à mesure de tes manipulations (si c'est du Motip, c'est normal, j'ai toujours rencontré ce problème, même en appliquant un surfacer spécial plastic de la marque). Aussi, pour repartir sur une base saine et ne pas avoir de désagréables surprises par après, je te suggère de décaper totalement (liquide de frein, et Glanzer seraient les plus efficaces).
J'ai cru comprendre que tu allais travailler avec les peintures spécifiques Gulf de la marque ZP, donc le mieux serait de repasser un surfacer qui n'occasionnera pas de désagrément : le blanc Tamiya étant le mieux indiqué dans ton cas.

effectivement JLD, c'est bien du Motip et effectivement aussi avec un surfacer pour plastique de la même marque...

je crois que je vais définitivement opter pour des produits adaptés au modélisme, même si mon portefeuille et ma patience s'en ressortiront, mais les déceptions et les perpétuelles remise à zéro me coûtent bien aussi cher!
et puis sur des modéles comme celui-ci où les gravures sont fines, il est indispensable d'avoir des peintures très fluides sous peine de "colmatage"...

donc petit tour au magasin avant de reprendre la peinture...

il reste de quoi faire sur les sous-ensembles en attendant!

j'ai opté pour du putty gris de Tam, mais le blanc me semble plus souple?

autre marque à me conseiller?

merci pour les conseils!

Même si je ne suis pas un grand spécialiste du rebouchage, j'ai aussi remarqué que le putty Tam gris était plus épais et/ou séchait plus vite que le blanc. Néanmoins, il y a encore d'autres inconvénients avec ces produits, il arrive que les solvant des peinture (Tam entre autres) peuvent faire se rétracter légèrement le produit. Je me demande si les produits des professionnels de la carrosserie ne seraient pas mieux adaptés ? Si certains collègues travaillent avec ces produits, ce serait intéressant d'avoir des avis sur le sujet.

Tu peut utiliser du milliput superfine white c'est un produit bicomposant pas toujours facile à appliquer mais il n'a pas de retrait . A PLUS . .

Je confirme Jiel, le putty se retracte dejà en sèchant et avec certaines peinture se rétracte à nouveau.J'utilise généralement un mastic carrossier polyester de finition bi composant.



Pour ce qui est de la Motip,en soignant la préparation et en respectant les temps de sèchage je n'ai pas se phénomène d'arrachage.....la preuve sur mon dernier projet en cours...........






Primer Motip, couleur Motip et les bandes Tamiya.Chaque bande de couleur correspond à un cachage......pas eu d'arrachage.



Ceci étant dit, très bon choix d'avoir passé à la ZP, c'est TOP.Vu tes galères coloristiques je pensais bien te le conseiller mais je ne savais pas que tu possédais un aéro.



Bon montage



Erfic

nostalgicrally a écrit:

Je confirme Jiel, le putty se retracte dejà en sèchant et avec certaines peinture se rétracte à nouveau.J'utilise généralement un mastic carrossier polyester de finition bi composant.



Pour ce qui est de la Motip,en soignant la préparation et en respectant les temps de sèchage je n'ai pas se phénomène d'arrachage.....la preuve sur mon dernier projet en cours...........






Primer Motip, couleur Motip et les bandes Tamiya.Chaque bande de couleur correspond à un cachage......pas eu d'arrachage.



Ceci étant dit, très bon choix d'avoir passé à la ZP, c'est TOP.Vu tes galères coloristiques je pensais bien te le conseiller mais je ne savais pas que tu possédais un aéro.



Bon montage



Erfic

merci.

très belle déco au passage!

non, non, je ne suis pas passé à l'aéro, et c'est bien là le prob... car la couleur ZP est prévue pour! alors peut-on l'utiliser au pinceau?

pour ta méthode Motip, je suis preneur de conseils, car j'avoue que le nuancier est assez riche... mais j'ai constaté que les peintures ne sont pas toutes compatibles entre elles, et encore moins avec d'autres marques... j'ai même trouvé un bleu vert parfait pour faire une livrée "Vietnam Airlines" sur un liner!
impensable en bombes pour maquettes...

hier soir je me suis lancé dans un moteur en scratch... juste pour meublé le vide sous le capot...

Non la zero peint pas au pinceau


A+fredo

merci fred, je m'en doutais un peu...

donc j'ai retrouvé la réf de la bombe bleu Gulf

c'est une bombe Modeler's color réf C-17...

mais impossible de trouver un revendeur de cette marque, apparement du pays du Soleil Levant...

si quelqu'un a une piste... merci d'avance!

pour le orange il y a du Humbrol 82...

personne ne connaît un revendeur des peintures MODELER'S COLOR ?

bon tant pis...

une petite vue du scratch du bel engin, fait de bric et de broc, suivra une finition en CP et câblages, plus rondelles de coton-tiges! l'intérêt quand on est un modeste colleur de plastique c'est de développer ses méninges pour faire de la récup!



du coup le "cadre" est beaucoup trop volumineux, alors qu'il s'agit de tubulaire...



une fois le capot remis, il ne reste plus trop de visibilité, mais c'est mieux que du vide!



et de toute façon l'objectif n'est pas de faire le moteur parfait en scratch, je suis bien trop novice pour le faire...
mais de montage en montage, on s'améliore et on "ose" un peu plus.

Impeccable très beau travail sur le moteur!! Il faut y faire un capot amovible maintenant

pour t peinture desolé mais aucune idée

bonne continuation

Tout problème à sa solution .



Etant pour le moment en cours module carrosserie pour véhicule ancêtre,j'ai à disposition un nuancier et un spectro:cyclops: .



Pour moi,la solution idéale en spray pour que tu ai un résultat nickel, c'est du motip.

J'te fais un p'tit cadeau qui m'a couté 1/2 heure de taf sup

Orange RAL2008 reference Motip 42800

Bleu RAL 510 référence Motip 45160



Je préconise un primer blanc comme sous couche.

Pour un taf nickel en motip, procède par très léger voiles(3 à 4 espacé de +-15min et le final 24h après) afin de ne pas avoir un effet plafonnage à la truelle .

Le meilleur conseil que je peux te donné en peinture, ne pas vouloir avoir fini avant de commencer le second , du soin de la préparation dépendra la beauté finale



Eric

salut!!moi,je suis en peinture Julien mais pas grave,chacun sa trouvaille le résultat est que Nostalgi....a raison:niveau peinture:le temps c'est tout!!....bien pour ton moteur,bravo ....A+

merci.

Eric, merci pour tes recherches et surtout tes conseils pour l'application de la Motip.
en fait au départ je n'en mettait pas assez, si bien que j'avais un rendu "peau d'orange" et depuis je suis passé à l'excès inverse, vouloir obtenir un fini immédiat, d'où un résultat "à la truelle" comme tu dis si bien.
l'altenative de plusieurs couches légères à 15 mn d'intervalle, çà j'ai pas essayé et c'est surement la meilleure méthode, que je retiens donc pour le prochain essai.
qu'en à la préparation et l'apprêt blanc, c'est incontournable!

par contre pour tes réf RAL chez Motip: le orange 2008 oui, le bleu 510, non, je l'ai déjà essayé, il est trop foncé.
en fait ce serait plutôt 45160 ou 45060... à voir quand j'aurais le temps de faire un saut dans un magasin auto.

j'ai trouvé aussi dans les peintures auto: Ford olympicblau 74, et aussi la "vraie" couleur utilisée par les carrossiers: le bleu 328...

c'est fou ce que ce bleu Gulf fait couler d'encre!

à la demande générale de Nels...!


sans rien, tout nu, un "flat 2x6" 100 % scratch!



l'original c'est çà:



le scratch 100 % millefeuille de tout ce qui m'est passé sous la main! (dont pas mal de chutes de grappes)



mais bon, ce n'est qu'un début, un jour "je l'aurais" le vrai...

en attendant un peu de détaillage pour y croire un peu plus... et une seconde peinture pour suggérer les pièces en ??? (fibre de ?)

il fallait tout de même un sacré chassis tubulaire pour supporter un bloc pareil...

Bien vu pour le moteur

super boulot

tres jolie boulot

le montage est un standby car j'attends les photodéc de rennaissance pour continuer, ainsi que les peintures...

la caro après décapage, c'est moche...!

cette fois je vais assurer la prépa avant peinture!

superbe le moteur