TALBOT LAGO T26C 1/8

Bonsoir les amis!

Réservoir, toujours... Nettoyage, apprêt et première couche de "bleu de France":







Quelques retouches et re-bouchages divers, et cela devrait aller. Au passage,
vous aurez remarqué que la cloison-dosseret est de retour, et correspond à la
forme du réservoir...



J'imagine que plus d'un d'entre-vous attendait la "queue" du bestiau... En fait, moi aussi!
C'est parti:







L'envers du décor:



Cette pièce ne sera donc pas en un seul morceau. J'imagine que je rejoins en
fait la réalité...

Bonne soirée à tous!

toujours un régal pour les yeux ; en effet , la cloison est revenue , mais pas l'ouverture rectangulaire que tu avais pratiqué sur la précédente ?

que du bonheur

Superbe . . A PLUS . .

Bonjour
Beau travail!
Il ne te reste plus qu'à t'installer à Villedieu-les-poêles.
Patrick

Salut à tous!

Aujourd'hui, vacances... Pas de stress_ ou peu..._ sorti de la chaudronnerie pour
y revenir très vite, il me fallait un peu décompresser...

Je me suis donc attaqué à l'axe arrière, après avoir finalisé les lames de ressorts
et les jumelles. Montage "pour voir":









Les ingrédients. Quand on arrive pas à fileter du M1.6 , on ramène du vrai 1.6 à 1mm
et on insère le tout dans de la tige percée préalablement à 1.1mm:



Avec leurs platines auxquelles il manque le trou central destiné à laisser passer
la tige de fixation des lames, voilà à quoi cela ressemble:



Il manque quelque chose? Oui, le différentiel! Un monstre, actuellement en train de sécher...

Bonne soirée.

Propeller,

Quel superbe travail. Ta réalisation est source d'inspiration.

unipart

Je découvre ton montage. C'est très impressionnant! Bravo!

Bonsoir les amis!


Il manquait donc le différentiel. C'est du genre "lourd":





Après les rajouts genre supports d'amortisseurs_ a venir..._ de deux sortes, les uns pour
les amortisseurs à friction, les autres pour de classiques télescopiques, toutes les pièces de
laiton ont été brunies, et j'aime bien ce rendu...



Oui, le "nez" du différentiel n'est pas centré! Désolé, c'est comme cela dans la réalité, et je sais pourquoi... Il
y a beaucoup de monde du côté droit, et peu de place!





Réalisation des coquilles du différentiel. Un peu de POM passé sur le tour, et comme on dit
en dessin industriel, après un belle intersection entre une coquille et le "nez" du différentiel, vous
avez vu plus haut le résultat...



La fameuse intersection:





Merci pour vos visites & commentaires...

Bon WE à tous!

moi j ai plus de mot que du bonheur a suivre

Un boulot incroyable qui nécessite aussi beaucoup de savoir faire et de matériel...

C'est toujours un bonheur quand on reçoit une notification de mise à jour de ton wip

On sait qu'on va voir du bon du lourd

Et une fois encore c'est le cas

Bonsoir!

Après quelques réjouissances, nous revenons aux affaires sérieuses.
Genre la "queue" de l'animal...
Il fallait tout d'abord lui adjoindre un fond, qui lui manquait.
En fait, pour pouvoir solidariser le tout, il sera double.
Un peu de mastic sera nécessaire!
Naturellement le tout est riveté:



Une fois ainsi renforcé, et ramené aux dimensions adéquates, premier essai, pas si mal!



Un peu au large par endroits, mais rattrapable:



Le voici fixé temporairement (vis de 0,6...), opération indispensable pour faire les retouches nécessaires et retomber
au bon endroit...





On dirait l'arrière d'une Talbot T26 C...



Pour être honnête, je ne suis pas peu fier d'avoir pu réaliser cette carrosserie en aluminium...
Une première pour moi, mais certainement pas la dernière!

Bonne semaine à tous!

Vraiment du bon boulot. Finalement, tu as construit cette carrosserie d'une manière sans doute assez proche de ce qui avait été pratiqué à l'époque (tole martelée, ajustage à la main, etc.)

Bonsoir à tous!

Merci Ender pour cette remarque judicieuse et flatteuse!
Mais tu as parfaitement raison...

Certaines pièces de carrosserie étant en peinture, un peu d'usinage.
Pour pouvoir réaliser les fusées, il me manquait les moyeux de roues.

C'est parti:


Malheureusement floue, cette photo montre l'angle de l'axe de la tourelle, ainsi
que l'outil "deux faces", qui réalisera la face arrière et l'épaulement avant.



Tronçonnage, toujours délicat sur les petits tours:



Et voilà le résultat.
Une pièce, c'est amusant, quatre identiques, moins...





Ces pièces devront comme les jantes_à venir, en gestation..._ être percées pour recevoir
les rayons, et là impérativement, il faut un plateau diviseur.
Il est effectivement vrai comme l'a souligné Ender, que pour ce genre d'opérations,
il faut un peu de matériel...


Bonne soirée à tous!

travail de pro,bravo....

Mais jusque ou ira t il ?????




Encore merci Prop



A+fredo

pfffffffff je loupe 3 mise a jour et quand je reviens boumm dans mes yeux

grand maître

félicitation pour ton titre de meilleur monteur auto 2011

am-staff17 a écrit:

pfffffffff je loupe 3 mise a jour et quand je reviens boumm dans mes yeux

Ben oui Michel, c'est comme ça alors arrêtes de te faire du mal, retournes dans ton lit, bien au chaud, tu dois être en forme, t'as des photos à nous faire ce w.e aux legend boucles de Spa

Merci les amis!

Encore une fois, vous avez eu la gentillesse d'honorer mon travail. Sachez que
votre soutien m'est précieux... Je suis toutefois très fier!

Revenons aux affaires...
Un peu de tournage, peut-être? Pour ne pas laisser refroidir le tour et l'opérateur!

Après les moyeux, il me restait les tambours, c'est fait:



Je vais vous livrer ma méthode, qui donnera peut-être des idées aux amateurs d'usinage...
Je pars de disques d'aluminium_découpés à la scie cloche_ de 50mm de diamètre.
Sur de petits tours comme le mien, il est malaisé de fixer sur le mandrin des pièces de telles dimensions.
On peut retourner les mors bien sûr, mais se pose le problème du "marquage" sur la pièce de ceux-ci sur les
pièces, surtout quand il s'agit d'aluminium...
J'ai détourné le problème en me confectionnant un petit outil pour maintenir la pièce
par le centre.
Un boulon _ici M6_ à tête creuse hexagonale pour un serrage musclé, une
portion d'écrou tronconique pour pouvoir approcher au plus près de la pièce lors
de l'usinage, et une bague filetée qui elle sera serrée dans le mandrin (vous pouvez remarquer les stries destinées à ralentir le glissement) et voilà l'outil:



Naturellement, cette méthode est destinée aux pièces non fonctionnelles pour cause in fine de faux rond important...
Les tourneurs me comprendront.
La pièce fixée:



Pour l'évidage intérieur, arrivé à la cote, on tronçonne, tout simplement:



Bon, parfois, c'est un peu technique et sûrement un peu rébarbatif pour certains.
Qu'ils acceptent mes excuses. Mais je sais que d'autres apprécient...


Encore merci à tous!

super travail propeller

lolllll jiel bin j'espère que mon copains sera pas malade surtout

C'est technique certes mais très intéressant.

Et puis du coup du devance les questions du genre "Mais comment tu fais ça ?"

Bon je retourne m'assoir et je regarde

De tte façon avec Propeller, on a pas du maquettisme.....mais de la haute horlogerie
Bravo pr ton titre de meilleur monteur et continue de ns regaler