TALBOT LAGO T26C 1/8

Bon eh bien après plus d'un an d'absence et ce grâce à Fred,je reviens voir un peu ce qui se passe !!!!!!et sur quoi je tombe ?devinez un peu .....Sur cette merveille !!Je suis certain qu'il y a de part le monde ,des individus "Hors Classe"".....c'est le cas ...Toutes mes Félicitations à ton œuvre ,je reste sans voix .....SUPERBE ....A+ pour le final .Va falloir tt de mm que je revienne voir en arrière .....A+

Bonsoir les amis!

Merci tout d'abord pour votre sollicitude dans des périodes où
la vie d'un scratcheur fou n'est pas facile...

Pour Unipart, les tests sur le chromage n'ont pas été à la hauteur de mes attentes!
Mais il est vrai que ces opérations chimiques me sont vraiment difficiles, comme le
moulage, nous y reviendrons.

Pour David, dans la nouvelle/ancienne mouture du capot, non, il ne sera plus
symétrique nous allons voir cela de plus près.

Passé un moment de panique_nous sommes tous sujets à ce type de réaction_ et avec l'aide
d'un amateur yankee, à l'évidence mon capot n'est pas faux!
Il y a naturellement une explication. Les carburateurs SU me plaisaient...
J'ai tout simplement mélangé un type de culasse et un type de carrosserie!
Donc retour au premier type, avec le "bazooka":


Je vous ai épargné les différentes transformations, en particulier celles du
bloc moteur, mais vous n'allez pas échapper à celles de la culasse!
Rabaissée de plus de 2mm!



Nouvelles pipes d'admission, préparation du "mannequin", je vais tenter de mouler
les trois en métal blanc:









Après quelques heures, tiens, le carburateur nouveau est arrivé, un ZENITH STROMBERG:





Et naturellement, le nouveau/ancien capot se prépare...




Je l'aurai..., je l'aurai...

Bonne soirée à tous!

Encore une fois merci de nous faire partager ton savoir

Quel régal !!

GGGGRRRRRRR ma notification ne marche plus sur ton post, résultat j'avais loupé pas moins de 4 pages de ton topic et loupé ton retour Prop !!!!

Quelle honte !!!!

Par contre je reviens ce soir à tout hasard et là, non de non j'étais assis encore heureux.

Que c'est beau, fin, précis comme d'habitude en fait.

Que dire pour le couple capot/carburateur je suis certain que tu vas marier tout ça avec bonheur.

Merci les gars!
Vous avez sûrement compris qu'une photo manquait...
Voici le fameux "bazooka":



Bonne journée...

Un pur plaisir de suivre ce WIP!! Merci Propeller

A+
Stéf17

Bonsoir les amis!

C'est à moi de vous remercier pour être fidèles au poste...

Vous l'avez compris, nouvelle culasse, nouveaux carburateurs, bazooka tout cela
demande...un nouveau capot!
Dieu merci, l'ancien est récupérable!
Refaire toutes les aérations ne m'enchantait guère...

C'est parti:





Pour les plus attentifs (!) il est à noter que cette nouvelle pièce vient sur des
renforts (rivetés) et que la présence_temporaire_ de deux boulons M1 sert à
pouvoir monter et démonter celle-ci en étant sûr de revenir à la même place...







Première couche de peinture, j'ai vu mieux, mais bon...





Je ne suis finalement pas mécomptant de mon "nouveau" capot...



Bonne soirée à tous!

PROPELLER a écrit:

Je ne suis finalement pas mécomptant de mon "nouveau" capot...

Nous non plus on est pas mécontent

La vache j'ai encore tombé de ma chaise !!!

Well done pour la capot, une récup' de haute volée

Super recup pour le capo, il est sublime du très grand art.

Merci les amis!

Ce soir, petite récréation...

Tout d'abord, le filtre à essnce, "old fashion" naturellement:







Et le voici en place...



Tant que nous sommes dans les fluides, le réservoir de "Lookeed":





Le plein n'a pas été effectué, mais on remets le bouchon, histoire de ne
pas le perdre!



J'espère que cette petite récréation vous a plu...
Bonne soirée à tous!

C'est vraiment une tuerie ce montage , tout est splendide !!!

Bonsoir et merci les amis!

J'avais évoqué mon projet de fonderie en métal blanc des pipes d'admission et des carburateurs,
trois exemplaires de chaque...

Opération_ pour une fois_ réussie!
Ce soir, uniquement les pipes.



Ma technique est un mélange des diverses solutions trouvées sur la toile:





La première et...



Les suivantes en place:



Toutefois, vu mes nombreux échecs préalables, cela reste un processus long, fastidieux, complexe
et cerise sur le gâteau qui coûte une fortune!
A déconseiller aux amateurs du tout terminé en dix minutes...

Passez un bon dimanche!

Splendide ,quand tu dis honereux c est a dire ?

Très jolie.

pour le coût , je me permet de répondre avant prop : entre le RTV spécial coulage de métaux bas point de fusion qui tourne en moyenne à 35e le kilo (vite épuisé, et pas facilement trouvable sous ce format) , le métal lui-même parfois très cher si l'on veut un alliage fin et de qualité , et tous les trucs annexes (plastiline pour le contre-moule , centrifugeuse ou moins onéreux : une pompe à vide , bien que ce ne soit pas l'idéal pour le métal) , sans compter les quelques essais nécessaires bien sûr , oui la facture peut vite grimper . perso , pour les petites pièces, je prévois d'inclure dans le moule un tuyau de pompe à vélo , raccordé à la pièce à mouler par le biai de futures carottes : à peine le métal coulé , je tire UNE fois sur la pompe , pour éliminer l'air et les bulles , et faire en sorte que le métal pénètre partout dans le moule , y compris dans la carotte. et ma foi, si l'alliage est bon, ça rends bcp mieux que par simple coulage.

Ma pompe à vide n'est vraiment efficace que pour les coulages en résine , et pour les pièces en métal plus grosses, j'utilise une centrifugeuse de labo (pour éprouvettes) sur lequel j'ai monté un support recevant mes moules dont le trou de coulée est dans l'axe central de rotation.

en extase devant votre travail c'est merveilleux 1000 fois bravo

Bonsoir à tous!

Merci à Squale qui a répondu d'une manière beaucoup plus complète et
détaillée que je le l'aurai fait...
Globalement, l'histoire des pipes d'admission et des carburateurs_qui vont nous
occuper aujourd'hui_ revient à investir 60 à 70€... Quand on aime...

Carburateurs donc. Au premier plan "bruts de fonderie", à l'arrière le mannequins
en laiton, peints:



Quelques minutes (!) après, en situation:



Un peu de tringlerie aussi, inévitable:





Vous aurez remarqué que la partie haute de ceux-ci est passé par la case
Alclad "Magnesium", c'est ainsi dans la réalité...



Et le tout "passe"...



En toute honnêteté, je suis franchement content du résultat!
Reste à venir le circuit souple et rigide d'essence...

Bonne soirée à tous!

PS: Est-ce quelqu'un à aperçu les vis de "richesse"?

Superbe. Merci pour la reponse effectivement quand on aime ....


Non désole je ne vois pas les vis

Sublime.

Toujours aussi passionnant et instructif à suivre!!!!

Du véritable travail d'orfèvre!!!

Je suis en admiration. Les visses de richesse sont pour moi en haut a gauche des carbus.

Trop fort le Propeller

c'est un emerveillement de pouvoir admirer votre travail bravo

Excellent de précision Propeler !
Quant aux vis de richesse ce sont celles (toutes petites) que l'on peut tourner avec un tournevis plat à droite ou à gauche pour augmenter l'arrivée d'essence dans les gicleurs, c'est trop fort les détails tout y est!



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C'est superbe!!

A+

Stéf17