Ferrari Tipo 500.

re bonjour," je parle de mon tour, je parle de mon tour",mais ce qui compte c'est la maquette , d'apres les photos tes "louvers"ont plutot l'air tres bien je suis bien curieux de s'avoir comment tu a fait ça? j'ai quelque kit au 1/24 en WM qui en sont truffees,et ce serai interresant et tres realiste de les ouvrir
merci a bientot
denis

denis a écrit:

bonjour merci pour ta reponse, pour le jeux de pinces c'est prevu avec d'autres accessoires
(PO rapides et meme kit fraisage et autres) pour le mandrin c'est deja fait avec un jeux d'outil de coupe cde en meme temps.par contre j'ai une autre question, je viens de faire un petit essais a vide de mise en route quand je branche le tour variateur a zero click "off" le moteur emet un "grognement" et ca m'inquiete. ca fait pareil pour toi?
merci, a bientot

denis

Oui, c'est normal. Pas d'inquiétude.
Que comptes-tu prendre pour le fraisage?...

Pour les louvers, je veux qu'ils soient... mieux!
Il est des fois où l'on ne parvient pas à se satisfaire de ce que l'on a fait. Moi c'est souvent, et ça tombe sur ces pauvres louvres cette fois-ci...
Pour les ouvrir, j'ai utilisé le dos d'une lame Acto #11 et une bande Flex'n'File modifiée.

Pascal

bonsoir, j'ai achete le tour chez GG-TOOL allemagne :http://www.gg-tools.com/, il y a une adaptation ref:10210,mais je pense qu'il y a une manip importante a faire pour passer en fraisage, peut tu me dire ce que tu as achete comme pince et ou?
c'est quoi une bande Flex'n'File? et quel est a peut pret l'epaisseur de la piece ou tu a ouvert les louves pour voir si je peut faire ca sur mes modeles.

merci
DENIS

Bonsoir,

Désolé pour la réponse tardive Denis.
Je trouve les tarifs un peu élevé sur le site que que mentionne, mais le choix est important!
J'ai acheté un jeu de pinces très complet (pour ce que je fais) et très abordable sur le site de RCMachines. ref:RCER11M14S
ICI

Les bandes Flex I File sont des bandes d'abrasif, souples et montées sur un "arceau" permettant de les utiliser en les maintenant plus ou moins tendues.
La gamme de produits est ... sympathique!

Là

N'hésite pas à me contacter en cas de besoin.

Pascal

bonsoir,oui pour le tour j'ai pris le plus "sophistique" chez RC ilsl ont que le modele de base il me semble,mais en realite je ne sais pas si il y a beaucoup de difference, j'ai quand meme du faire pas mal de reglages, pas mal de jeux sur les coulsseaux,mais maintenat ça va je suis content. les flex in life, j'avais vu ça sur un autre site, multirex je croie.je pense en prendre une prochaine foi,pas mal le site beaucoup de beau produits.

bon j'espere que la tipo avance bien tien nous au courant

c'est sympa de pouvoir recommander des pieces "detachees" MFH, peut tu me dire chez quel fournisseurs tu te fournie pour ça


perso je regrette que tout le monde fasse les F1 au 1/20, c'est pas tres coherant si on fait une collection avec des proto/gt/ rallye qui sont au 1/24

j'ai une ferrari F1 1968 de MFH a faire j'en cherche une autre pour faire une version 67
pas facile


bon, abientot


DENIS

Bonsoir,

La Ferrari 312F1 67 tirant sur la fin, je me disais qu'il ne serait pas idiot de profiter de l'élan pour me lancer un nouveau projet/défi...
D'humeur Rosso Corsa, j'ai décidé de rouvrir le carton contenant un montage débuté il y a longtemps et terminé à 95% (il ne restait que tous les rivets/Dzus, les décalcomanies et quelques menus détails..), le résultat ne me satisfaisait pas.
J'ai donc décidé de déconstruire le plus possible et... de reconstruire pour finir le modèle.

Je vous propose donc les quelques images de l'ensemble de la reprise.

Gros travail de modification des pièces en résine de la carrosserie



Avant le passage de la couche interne de Grayish Blue FS 35237 de chez GS (Navy quand tu nous tiens...) sans masquage excessif:



Reprise du siège sur lequel je passe un couche de beige qui va me servir de guide de ponçage et de fond pour le volant:





L'échappement est lui aussi modifié avec l'ajout de quelques soudures en métal et en mastic epoxy Tamiya (désolé pour l'image ... floue!)



L'ensemble est masqué pour passer un voile de noir de pneu Gunze trèèèèès dilué.
Cela permet de conserver l'aspect métal chauffé en sortie des cylindres.
La partie avant le 2 en 1 est tamponnée à la gomme liquide pour simuler la peinture brûlée qui s'effrite, le tout est ensuite passé aux huiles et aux pastels.









L'ensemble des trains avant et arrière est démonté, refait, modifié et réinstallé.
Les brides de serrage des ressorts à lames sont refaites en bandes de feuille de plomb de 1 mm: c'est plus fin, ça facilite le montage et... ça me plait plus qu'avant! Na!



Le train arrière câblé, les réservoirs connectés avant une nouvelle passe de "traces de vies"



Les montants du pare-brise peints. Ils seront vernis avant installation sur la coque



On ne voit plus trop les jolis écrous crénelés...



Et un petit souvenir du montage...



Et enfin l'assemblage final avec la pose de toute la visserie, du pare-brise, des rétros, la pose des décalcomanies...
Les roues ne sont que provisoirement installées afin que je puisse plus facilement préparer sa boîte de stockage/transport.
Je ferai certainement d'autres images un peu plus tard.













Voilà.

Pascal

Encore une merveille.

encore une tuerie

Magnifique cette 500 F2 Pascal , championne du monde en 1952/53
Rémi

c'est magnifique , bravo

Superbe résultat