LOTUS 49 - 1967 - Ebbro 1/20

NICKEL !!!!!!!!!!!!!!

magnifique    
j'adore ces mamies de la F1

Superbe les décalques  

Le vernis est passé et je suis bien déçu.
C'est la première en bi composant ZP donc j'ai du mal m'y prendre mais je ne sais pas trop où je me suis planté.
Le resultat est un vernis d'aspect givré plutot mat par endroit (comme lors du passage du premier voile) et à d'autres endroit c'est brillant plutôt granuleux. Difficile de rendre compte par des photos.
Voici comment j'ai procédé :
Travail à l'intérieur à température ambiante, compresseur à 1.2b, aiguille 0.35
J'ai bien respecté le dosage préconisé diluant/vernis/durcisseur. Je me demande si je n'aurai pas du augmenter le diluant car c'était assez épais.
Passage d'un premier voile lèger, résultat une couche plutôt mat.
J'attends 5 min (le vernis reste dans le godet)
Passage de 2 couches successives bien couvrantes.

Qu'en pensez-vous ?

Je pense attendre ce week end pour passer du polish.

Bien que je n'ai jamais utilisé le vernis ZP, je travaille depuis un certain temps avec le vernis bi-composants de carrossier, ce qui doit être dans le même genre et après tes explications voici les réflexions qui me viennent :

- il me semble que 1,2 bar est trop faible pour ce genre de produit, perso, je monte le compresseur à 2,5 bar (qui redescend à +/- 2 b en pulvérisation, je précise que c'est un Sparmax de modélisme sans cuve).

- ce produit étant un peu plus dense qu'une peinture TS Tam transvasée par exemple, le choix de travailler en 0,35 mm de buse/aiguille me semble trop peu aussi, j'utilise du 0,50 et ça passe très bien.

- Les utilisateurs de ce vernis pourrons probablement t'en dire plus en ce qui concerne l'exactitude des proportions du mélange données par le fabricant mais je peux dire que si c'est pareil au vernis de carrossier, il faut un peu adapter, à savoir qu'il faut normalement 2/3 de vernis + 1/3 de durcisseur + 10% de diluant... (exemple : 2cc vernis, 1cc durcisseur = 3cc + 0,3cc diluant), ce qui donne un mélange assez épais et pas vraiment correct pour l'utilisation que nous en faisons ; au fur et à mesure de mes montages, j'en suis venu à adapter cette dilution comme suit 2cc vernis, 1cc durcisseur = 3cc + 1 à 1,5cc de diluant. Vous constaterez que la dose de diluant est entre 3 et 5 fois supérieure à la quantité préconisée par le fabricant, néanmoins, ça passe très bien dans l'aéro, ça donne une couche de vernis fines et ça sèche dans un délais raisonnable.

C'est vrai que ces types de vernis demande une certaine maîtrise mais quand on a trouvé le juste compromis, on n'en veux plus d'autre.

Merci Jiel, ça me conforte dans ma première idée d'augmenter la dose de diluant. Par contre je n'aurai pas osé augmenter autant la pression.

Complètement d'accord avec Jiel.
Depuis que je me sert du vernis 2K de ZP je force sur le diluant pour obtenir un mélange très fluide.
Le voile de vernis est ainsi plus fin et se tend très vite.
Je procède ainsi suite aux conseils d'un carrossier et depuis, tout se passe bien.

Plus 1 avec les copains ,mon carrossier m avait dis la meme chose ,tu peux diluer jusqu a 30 % regarde ma S1 le resultat

Merci à vous, je forcerai donc sur le diluant.
A votre avis sur la carro déjà verni c'est rattrapable si je revernis par dessus ?

Oui alex tu peux depolir au 2000 a l eau et refaire un voile

un voile très dilué

  Jiel vient de te donner des infos que je m'apprêtais à te donner.
J'utilise le ZP bi composant depuis une petite année et je te rassure, j'ai galéré les 2 premières utilisation! Surtout, ne te décourage pas, une fois qu'on a le coup, c'est un super produit!  
Voilà comment je procède :

- Pression entre 1,5 bar et 2 bars (ta pression est trop faible)

- Buse moyenne sur mon aéro Paasche VLS : 0,70 mm (ta buse est trop petite)

- Dosage : 100 de vernis, 50 de durcisseur, 30-35% de diluant

• soit :  50ml de vernis, 25 ml de durcisseur, 25ml de diluant
  

• donc, comme Jiel, je dilue davantage que ce qui est préconisé (ZP préconise 10 à 30%), je pense qu'on peut monter encore davantage (40%) pour pulvériser avec une buse de 0,50 mm mais je n'ai pas essayé.
  

Ne vernis pas à une température inférieure à 15°-16° ou avec une hygrométrie importante (par temps de pluie). Le mieux, c'est 20°-25° par temps sec!
Enfin, une information que j'ai vérifiée à mes dépends au début : ce vernis est extrêmement réactif au gras et au silicone : ne nettoie pas ton aéro au white spirit avant, n'utilise pas de seringue à embout noir (gavée de silicone......) pour doser tes mélanges, préfère les pipettes prévues à cet usage!
Allez! Courage! on ne gagne pas la guerre en une seule bataille...... essaie de polisher et repasse une couche

Non non pas de découragement, c'est une première pour moi (aéro+bi compo) donc je m'attendais à essuyer des plâtres.

D'accord avec les copains : + de diluant. Pour ma part, je dilue pour avoir la même texture qu'une peinture ZP, à savoir 30 à 40% de diluant. A chaque couple aérographe/compresseur son dosage je suppose. Même pour le vernis, la règle "du lait dans le verre" pour la viscosité reste la même, je pense..

Entraine toi sur des vieilles caisses. Quand tu tiendras le bon dosage, tu verras, tu ne pourras plus t'en passer ....

Un petit ponçage au 2000 comme conseillé plus haut et une couche de vernis...
Bon courage

bin je suis moi même du même avis, buse plus grosse, pression plus élève et dilution plus importante

après teste sur un bout e plastique avant de passer ça sur un modèle à vernir, tu éviteras de tout reponcer si il y a un souci

Finalement au bout de quelques jours de séchage, le vernis a pris un meilleur aspect.

J'ai simplement passé un coup de compound tam car j'ai eu peur de tout foirer avec une nouvelle couche de vernis. Ce qui n'empêchera pas de suivre vos conseils la prochaine fois.


Voici une vue d'ensemble des éléments de carrosserie :




Les éléments ont permis de terminer le montage de la baignoire :





Le train avant a rejoint l'ensemble :




Les différents sous ensemble sont quasiment prêt à être assemblé :

Du très lourd !! vraiment superbe ce montage !!!

je le trouve finalement très beau ton vernis alex!  

elle va claquer grave ta lotus!

Eh bien voilà, superbe !!! Ton vernis claque bien !!! Elle va avoir une sacrée gu..... j'adore   

Finalement les choses s'arrangent et c'est tant mieux, ta réalisation va être au top  

Sur les photos, ton vernis est nickel! Une fois que tu auras pris l'habitude, tu vas obtenir un miroir!  

superbe
ça va être une tuerie:demon1: 

Elle est superbe ta Lotus.

Merci à tous !!!!!

Ca y est, le moteur est assemblé sur le chasssis.
Une petite photo de la vraie, au même point que moi avant montage du moteur :



Ce moteur ne tiendra que par 4 boulons !!!

Voici maintenant les photos :

















En gros, il reste maintenant les jantes à préparer et ça sentira la fin......

C'est superbe Alex    vraiment très très beau

A+
Stéf17