Jaguar R1 Eddie Irvine

 

bon en ce qui concerne cette jaguar même si elle a une grosse ressemblance avec la MP4/13 je m'aperçois en l'étudiant de plus près qu'il y a beaucoup de modifications à faire

j'ai donc commencé par ...... ce qui ne sera pas modifié  
c'est à dire la carbonisation de divers éléments

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la pièce entourée de noir sera coupée (explication plus tard)

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et le fond plat

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j'ai aussi peint le siège en vert et carbonisé le reste

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comme je le disais plus haut la ressemblance existe mais la découpe des panneaux entre le cockpit et la partie arrière est complètement différente
ce qui impose de coller la partie arrière au cockpit de manière à faire qu'un ensemble , mastiquer les lignes de découpe de panneaux et en regraver d'autres (mais ça on verra plus tard)

problème sur le montage de la mc laren siège vient s'insérer dans le demi cockpit avant de tout refermer ce qui est génant car il faut toujours masquer pour la peinture

j'ai donc pris l'option de venir insérer cet ensemble à la fin du montage et pour cela il va falloir couper
les parties hachurées sont à lever

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une fois cette partie levée on peut insérer le siège par en dessous sans problème

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j'en ai profité également pour rogner de la matière sur le capot arrière

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Superbe Mon Vince

Excellent tout ça      

merdoume, je vois pas les photos!!!!!!   

Ouahhh , c'est top, ce montage...   

merci à vous les potos
nico moi je les vois apparament ça vient pas de mon côté

ah ça y est, je vois les photos, et c'est un superbe taf!   

 

quel boulot tu fais là chapeau   

A+
Stéf

merci stéf mais le plus dur reste à venir

avant de refermer le cockpit il va falloir effectuer quelques modifications
1 boucher les 2 trous qui recevaient les flaps latéraux (ils sont plus courts sur la jaguar)
2 couper la protection ainsi que sur le nez (absent sur la jaguar)

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on cloisonne le tout

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le fait de couper cette partie va nous permettre de monter le nez au début du montage et
en coupant une partie de cette pièce on pourra venir positionner les triangles après peinture

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il faut faire disparaitre la ligne de démarcation moulé par tamiya (trait jaune) et percer 2 orifices afin de recevoir des baguettes en carte plastique qui seront ajusté pour la fixation des flaps latéraux ( trait vert)



nouvelle gravure en cours ainsi que modification de la trappe de carburant
il faut également percer un trou (trait rouge)

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il faut également boucher certains trous et les recréer à côté pour être conforme avec la jaguar ( trait rouge)

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en ce qui concerne la gravure (une première pour moi) j'ai commencé avec une pointe bricolé sur un porte mine et ça s'est révélé assez catastrophique
j'ai acheté le scribber de tamiya et les lignes sont plus nettes bien qu'il y ait eu pas mal de loupés et donc mastiquage et ponçage  
c'est le métier qui rentre

il faut ensuite
trait rouge modifier l'appendice aérodynamique
trait jaune créer un appendice
trait bleu boucher tout ce qui est existant et percer un nouveau trou

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pour finir le cockpit il faut enlever les appendices aérodynamiques moulés par tamiya

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mes transformations vont s'arrêter là et je vais pouvoir coller le nez

Le travail de dingue que tu fais la

et je commence à peine  

petite mise à jour avec le capot arrière

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création des sortie d'échappement rebouchage de la gravure et création d'un nouvelle ligne de démarcation
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modification de la partie aérodynamique arrière
on coupe ce qui en noir

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et on colle un bout de carte plastique
en jaune les nouvelles gravures

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voilà pour aujourd'hui

Il est fou que c est bon !!!!!

 

Ouh la la la la     faut avoir un dossier en béton pour entamer la transformation, Arturo Braquetti sors de ce corps     

A moins que t'aurais la vraie dans ton salon    

Travail terrible,j'aimmmmme
eeric

merci à vous

eric merci pour la comparaison mais j'en suis pas encore là
pour le salon j'aurais bien aimé l'avoir bien que madame ne soit pas forcément d'accord

le dossier n'est pas en béton mais j'ai réuni pas mal de doc

Pfffffffffff ces femmes quand même     

eric

avant de coller le nez il faut faire quelques modifs
pour mémoire la mp4/13

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et la jaguar

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donc ablation de la fixation de la mc laren et je vais me servir de ceux de la ferrari
après avoir percé le nez j'ai insérer les pièces de la ferrari et collé à la bonne dimension
je me suis servi de cales et de pas mal d'essais à blanc avant de trouver la bonne hauteur

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on s'aperçoit sur les photos que l'écartement est moins important que sur la mclaren
il va y avoir du rebouchage en vue
et pour pas galérer au montage final j'ai insérer 2 tiges métalliques dans la fixation et percé 2 trous dans l'aileron
une fois mastiqué

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Sacré boulot , chapeau bas      

Superbe Poto.

merci à vous deux
en ce qui concerne l'aileron avant
celui de mc laren semble conforme seuls les flaps latéraux sont différents

au milieu celui de la mp4/13 les 2 autres conformes à la jaguar

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j'ai rajouté une petite lame en carte plastique pour ressembler à ça

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une fois terminée

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l'aileron arrière
les flaps latéraux sont complètement différents par rapport à la mc laren

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je garde les flaps de la mclaren et je colle un bout de carte plastique
le collage sur chant pas top donc grosse séance de mastiquage et ponçage

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pour l'aileron viendront se greffer les pièces entourées en noir du tk studio 27

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et là ces pièces en white métal à coller sur ces flaps grosse galère 

Tu déchires