ALPINE A110 1/8

Tu as de belles machines,mais surtout tu sais t'en servir.
Moi,je ne suis pas dans la réclame,mais j'aimerais bien,pour pouvoir vanter tes talents.
Bonne continuation,tu nous régale !
Et nous qui somment tout contents quand on modifie 2/3 trucs sur nos maquettes plastiques.

Bonsoir à tous et merci à plasticator!

Le châssis est terminé, brut de décoffrage:



Il devrait y avoir tout, ou presque...
De gauche à droite, le support du maître cylindre, le palonnier de l'accélérateur et
l'arrêt du câble, en dessous le support de l'axe du pédalier, tout à droite le support du levier de vitesses:



Le "crabe" et les prises des tirants affectés aux demi-arbres de roues et sur le dessus,
deux petits supports, bonne question, je ne sais pas à quoi ils correspondent!
Mais en revanche, je sais pertinemment qu'ils serviront :



Pour les puristes, il n'y a pas de "trous" d'allègement sur le dessus du crabe des 1600S.
Mais en dessous:



Restons dans les "dessous"...
Partie avant:



Partie arrière:



Demain, à l'apprêt!
Bonne soirée les amis, D.

Tout simplement excellent ce châssis, c'est quand même quelque chose l'évolution de cette construction du châssis.

Bonne suite

A+
Stéf

Je me disait bien que tu n'allais pas tarder a nous mettre des claques, j'avais loupé le départ de cette oeuvre !

merci

Merci les amis!

Je vous avais promis une couche d'apprêt sur le châssis, la voici:



Toutefois, j'ai annoncé "châssis terminé"... C'est loin d'être le cas!
Il manque la traverse avant. Genre N° 43, j'en suis au 13...
Elle sera, comme tout le reste revue et corrigée.
En revanche j'ai quasiment tous les éléments du moteur.
Carter d'huile, revu et corrigé, petit passage sur la fraiseuse pour
l'élimination des faux boulons:



Toutes les faces du bloc ont été dressées, elles aussi pour éliminer les
dépouilles inhérentes au moulage, mais qui entrainent inévitablement
des jeux excessifs lors des assemblages...



Vous aurez compris le jeu, de vrais boulons en M1:



Tant que nous y sommes, boulon de vidange et jauge de température d'huile:



Un petit tour sur la culasse, montée_provisoirement_ avec son joint:



Pour les incrédules...



Vous n'avez peut-être pas remarqué les écrous moletés du cache culbuteurs...



Cela remplace avantageusement_à mon sens_ les deux vis cruciformes
proposées par Eaglemoss...



Bonne soirée, D.

Je sais meme plus quoi dire.

Voila Voila. Il m épate de montage en montage

Y'a pas vraiment grand chose à dire... On a tous tendance à ce répéter...

Comme d'hab', je regarde et je bave...

merci propeller pour les photos de tes machines , quand je vois le calage que tu as fais juste pour percer les trous du carter sa annonce bien ton perfectionnisme. excellent tout ça.

Bonsoir et merci!

Mais si je rends tout le monde muet, que va-t-il me rester?
Vos commentaires me motivent, sachez-le...

Beaucoup de choses en cours, peu de résultat!
Une platine destinée aux tubulures d'échappement:



Et une pompe à eau terminée...

L'ébauche du support:



Sur la culasse:



Et en morceaux...



Je pense que le prochain post sera plus garni...

Bonne soirée à tous, D.

Superbe.

J en connais un qui aurais adoré admirer ton travail

Ca serais bien ,comme pour le cache culbuteur,que tu nous montre la version "eaglemoss" a coté de ta réalisation,pour mieux se rendre contre a chaque fois du travail effectué.

Quelle plaisir a regarder ! Pour recréer des pièces tel que la pompe, tu te bases sur des revues technique ? tu prend les cotes au 1/1 et tu redescend a l’échelle ? ou tu fait au pif ?

Merci les amis...

Pour Eric, le "pif", c'est définitivement non! La première base, pour une fois,
c'est le travail effectué par Mr Eaglemoss... Je considère ce kit excellent, malgré
et cela est naturel pour ce genre grand public beaucoup de lacunes. Ensuite les plans
glanés sur la toile et en dernier lieu les photographies de la même source, et une
valse de règles de trois pour approcher au plus près les dimensions.
J'ai déjà été emmené à préciser une chose fondamentale: nos superbes modèles
ne sont en aucun cas des réductions exactes! Il faut arriver à trouver ce que
nos regards veulent voir... C'est ainsi.

Ce soir, il est question de "Delco"



Le cache culbuteur est à l'apprêt pour cause de re-bouchage. Le modèle
présentait 3 reniflards! Seul celui situé sur le côté a été conservé:







Pour les amateurs, un peu de tournage:



Vous avez dit condensateur?



Les pièces E., de gauche à droite le Delco, amputé de sa tête, les deux boitiers
à dépression, hors échelle à mon sens, et en plastique...



Bon WE à tous...

Merci pour ces précisions Propeller . En même temps l'expression " au pif " étais un peu forte Quand on vois tes montages, il est claire que rien n'est fait au hasard.

Moi j'dis rien , je regarde ....  

Impressionnant la finesse de ton travail!! Et que dire de  la capsule à dépression sur le tour.. ça rejoint l'horlogerie. A te suivre sur les forums anglo saxons puis, finalement ici, tu m'as donné envie de me lancer dans le travail du laiton..Je m'aperçois que la vraie difficulté est de trouver le moyen de brider les pièces ensemble pour les souder, voir même de tout simplement les tenir afin de les mettre en oeuvre, difficulté due à leur taille principalement, et on passe parfois plus de temps à cogiter et fabriquer un système pour cela que la fabrication de la pièce elle même.... ce qui me laisse d'autant plus admiratif devant la qualité de tes réalisations. Continue à nous régaler et n'hésite pas à mettre les photos des procédés de réalisation, la partie caché du job..

Quel travail remarquable , un régal pour les yeux .

Salut Propeller,

J'avais loupé le début de ton WIP.

Non seulement c'est comme d'habitude, mais en plus c'est une voiture que j'adore. Je me mets au premier rang.

Vivement la suite.

Citation :

nos superbes modèles ne sont en aucun cas des réductions exactes!

Ah bon, je croyais .... vu ton boulot, je m'attendais à ce qu'à la fin, tu mettes la clé de contact et que tu la démarres !!!!!

Du grand art, bravo

Merci les amis!

Aujourd'hui, carter de distribution.
Je ne sais pas si vous reconnaitrez le mien, brut d'usinage, et
celui que désormais je vais appeler Mr E:



La plaque intermédiaire qui servira de support sur la
traverse arrière:



Un montage à blanc sur le bloc...



Et pour les amateurs, comme Lou, un peu d'usinage, première
ébauche sur un plat d'aluminium de 4mm découpé au bocfil:



Toujours sur la fraiseuse, il ne faut avoir peur de rien!



A bientôt...

superbe , et le Delco !!!!!!!!!!!!

Bonsoir les amis et merci Michel...

J'imagine que vous avez tous compris que je tourne autour
du bloc moteur, pour l'instant.

Sur le bloc moteur, de l'autre côté du carter de distribution, il
y a la pompe à eau. A gauche le départ de la mienne, à droite
celle de Mr E, terminée...
A sa décharge, il faut dire qu'elle sera enfouie sous la carosserie et
donc totalement invisible!



Un petit montage à blanc:




Les poulies démontées...



Sur le bloc moteur, naturellement vient se greffer la cloche d'embrayage et
la boîte de vitesse...
Je vous avais promis de la chirurgie:





Tout cela va peu à peu prendre forme...



Bon WE à tous!

Toujours aussi impressionnant et agréable à suivre. Tes sujets sont très bien illustrés, merci encore!
Étant tourneur de formation, je ne peut qu'applaudir ton travail, bravo et bonne continuation.

Pascal