ALPINE A110 1/8

C'est toujours aussi beau,et impressionnant comme dis Pascal. C'est un régal de suivre l'avancée de ton projet.

Bonsoir les gars!

Merci à Pascal, les compliments d'un pro, pour moi l'amateur cela
fait naturellement plaisir...

Tout ce joli monde est en passe de vraiment prendre forme.
Un petit montage à blanc, pas vraiment impressionnant et pourtant
beaucoup de travail ingrat pour arriver à ce maigre résultat, mais
quelques bricoles sont manquantes, nous y reviendrons:



Les débuts du nez de boîte par exemple:




Un petit rappel est sûrement nécessaire, un beau montage OOB:



Petite récréation, le levier de commande de l'embrayage, cela distrait entre
perçages et éliminations diverses et variées...



Un peu plus complexe! Les platines des sorties des demi-arbres...



Un peu de technique concernant ces platines...
Soudées ensemble,



En vue d'un perçage délicat de part en part...



Puis perçage, fraisage...



Et le résultat, on peut voir nettement la soudure avant nettoyage!



Bravo pour ceux qui sont arrivés à la fin de ce post!
Merci pour vos visites et à bientôt...

Un petit post, pour les inquiets...
Les suspensions restent fonctionnelles:





Les platines sont également "abouties" comme vous pouvez le voir...

Bonne soirée à tous!

Il va etre plus que temps de sortir un smiley :" C'est Propellerissimme"
Moi je sais pas pas faire.

Superbe, moi je fais un truc comme ça et je finis   

Je propose d'ouvrir une rubrique "Club des Zinzins"ou on retrouverais les montages les plus fous,avec Propeller bien sur, Domi68 ,MichelB, Lou, et j'en oublie bien sur!
Ces gars la ne jouent pas dans la meme cour que nous.
C'est des malades!!!!!

vraiment de toute beauté !!!!!

Merci les gars!

Aujourd'hui, traverse arrière, tirants et silent blocs.
Une chose est certaine, ce moteur ne risquait s'envoler!
Et tous les tirants ne sont pas présents...
En fait j'adore découvrir ces solutions techniques dues
ici à feu Jean REDELE, le père des Alpines.
Les tirants noirs sont livrés par Mr E:





Ceux du bas étaient manquants (profilés en U), les autres ont été refaits à base
de tubes de laiton, ils paraissent plus gros mais sont strictement du
même diamètre...





Un peu de technique, comme d'habitude...Réalisation des silent blocs, absents
chez Mr E









La traverse arrière, en pleine chirurgie:



A bientôt!

Superbe quel travail

Tu t'éclate bien! Et nous aussi!
On a l'impression de suivre la fabrication d'un vrai moteur.

vraiment un belle leçon d'ajustage que tu nous propose , c'est très plaisant a regarder . merci .

Ajustages d'une grande finesse et magnifiquement réalisé avec astuces.

Ou te fournis tu en fraises ?

Bonsoir les amis et merci pour vos visites et commentaires...

Pour Domi, le meilleur qualité/prix pour les fraises:

http://www.modellbauershop.de/werkzeuge/schaftfraeser-din-844-hss---e---co8.php

Ce soir, on attaque les périphériques du moteur.
Genre alternateur, celui que personne ne pourra voir, enfoui
sous la custode... Enfin, moi je sais et du coup vous saurez aussi!
L'alternateur de Mr E, je pense que vous allez le reconnaître:



Reste à venir les finitions bien évidemment, peinture etc:





En fait, hors visserie,il n'y a que cinq pièces...



Les débuts du ventilateur (laiton 0,3mm):



Bonne soirée à tous!

Que c'est beau! L'alternateur est plus vrai que vrai.
C'est ça qui est bien avec le forum,c'est qu'aprés tu peut retrouver les détails de ton modele que tu ne peut plus voir.J'ai jamais pris de photos de mes maquettes en cours de montage,avant d'etre içi,et maintenant,je vais y jeter un œil de temps en temps sur le forum,pour me rappeler comment c'est en dessous.

Bonjour,
inscrit depuis hier, je monte également l'A 110 1/8 ème, c'est ma première maquette.
Je suis véritablement scotché de la réalisation de Propeller, c'est simplement splendide cette précision et la perfection de la réalisation.
Nous sommes de la même génération (moi 1950) je vais surtout modifier l'aspect extérieure.
Bravo et bon courage.
Jeff.

Magnifique ton alternateur avec quelle outils as tu fait la découpe des aillettes ?

Bonsoir et merci Messieurs!

Pour Magneto, pas de secret, petites cisailles, tout simplement, ensuite les ailettes sont
rabattues à la pince.

L'alternateur n'est pas terminé mais il est suffisamment complet pour prendre
sa place après quelques ajustements naturellement:



Dans ce monde quasiment en N&B, vous avez sûrement remarqué une touche de couleur...
Le filtre à huile bien sûr:



Il y avait aussi à réaliser la barre de tension:



Cet alternateur paraît démesuré, mais dans la vie au 1/1, c'est pareil!
Vous allez voir que le bloc moteur a été entre-temps légèrement modifié pour
recevoir un démarreur digne de ce nom...



La chirurgie est ici bien visible, mon démarreur en vrac devant celui de Mr E:



Bonne soirée à tous!

Ah ici aussi il y a des gars échappés de l'asile pour maquettistes... C'est beau ton travail !

Oui ,ils font partis du "club des zinzins".

Bonsoir,
des Zinzins éclairés (pas allumés) je bave d'être aussi nul devant les images!!!

Je crois quelle va rouler pour de vrai, le bruit du pot (un Devil piste ?) va être somptueux.
Jeff

toujours aussi parfait , j'avais jamais fait attention mais c'est marrant que tout l'ensemble pompe a eau /alternateur soit du coter BV.

hyper realiste !!!!!!!!!

Jeffcat pouvez vous faire une présentation s il vous plait.

Merci

Bonsoir à tous,
je suis un nouveau venu chez vous, cadre sup Immo et tout nouvellement retraité (01/01/2015).
J'ai depuis toujours la passion des voitures et particulièrement des "Renault", j'ai participé à une trentaine de rallyes (Côte lumière, Poitou, les sables d'Olonnes, Chatellerault...) et des courses de côtes (Bonnes, Grifférus, La Motte St Héray...) , inscrit à l'écurie Chatellerault/Poitou entre 1968 et 1973, sur Opel K rallye, Toyota Célica, et surtout sur une R8 Gordini 1100, devenue 1300, puis 1440 avec le kit grosses soupapes Condrier pour les couses de côtes, ensuite navigateur sur une A110.
J"étais ami avec Claude Ballot-Léna, hélas disparu trop tôt, mais aussi de Jacques Foucteau et de Jean-Louis Schlesser.
Après je suis monté à Paris pour le boulot et la tête dans le guidon jusqu'à fin 2014.
Marié 2 fois, une fille du 1er, le 2ème depuis 1979 sans enfant.
Je suis passionné de ma femme Cath, et de golf.
J'espère que vous accepterez mes petits messages.
Jean-François (Alias Jeff).
PS: je n'arrive pas à joindre des photos à mon message.