BUGATTI T46 Surprofilée 1/8

travail de fou!

Bonsoir et merci les gars!

Gardez des forces, parce que vous l'aurez compris, ce sera une longue aventure...

Après le pont avant, le pont arrière, le chassis, il va falloir s'occuper du moteur. Pour l'instant tout au moins de son
emplacement. Et pour ce faire,il faut des supports... moteur il va de soi.
Vous remarquerez que le châssis est passé par la case peinture, tout ce qu'i reçoit est encore quasiment du montage à blanc:









Ces supports, ce fut avant tout un challenge sur la fraiseuse, une première pour moi...
Au passage, il faut faire feu de tout bois, une plaque d'imprimerie en a fait les frais.
Ici, les supports avant:



Une des rares pièces "à poste" de manière définitive, les bols des tirants de ponts qui son en fait des "poussants"!



Je vais en profiter pour prendre "quelques" mesures utiles sur tous ces éléments...





Bonne soirée à tous!

encore du très très lourd !!!


le maitre du scratch dans ses oeuvres


je suis admiratif devant ce travail titanesque

Sans voix ..........

Merci les amis! Merci aussi aux visiteurs nombreux...

Avec l'arrivée des amortisseurs hydrauliques de l'arrière, le pont est quasiment complet...








Les sangles seront serrées au dernier moment...





Un autre challenge sur la fraiseuse...






Sur tous les châssis Bugatti, il y a beaucoup de pièces de fonderie. Jamais très facile à représenter...
Comme cette traverse:











Jamais à 100% fidèle à la réalité, jamais!

Bonne soirée à tous

Superbe !!!

Superbe.
Sur les dernières photos je perds ma mécanique. Si les lames travaillent en compression, les amortisseurs travaillent seulement en extension s'ils sont retenus par des sangles????
Ou, les lames n'y sont plus?
Ce sont les balbutiement des freins hydrauliques. Agréable de voir l'évolution.

Yves

Bonsoir à tous!

Pour Yves, je crois que tu as touché du doigt ce montage bizarre, chose qui n'est pas rare
chez Bugatti... Les lames travaillent en compression, les amortisseurs en détente. C'est tout au
moins ce que je suppose!
La dernière image de ce post, t'éclairera...

Toujours autour du châssis, et il y a une vrai raison! J'essaie de préparer le montage de tous les
éléments pour limiter les manipulations ultérieures du dit châssis.

Ce soir, bac à batterie. Il abritera deux batteries, deux six volts ou deux douze volts pour doubler l'ampérage,
seuls les spécialistes pourront vous répondre, pas moi!
Une boîte:



Un peu améliorée...



In situ, montage à blanc, le montage définitif sera effectué après le passage des câbles:



Préparation du système de freinage à câble, donc poulies...





Le prochain challenge, la ligne d'échappement, avec une bizarrerie, encore!
Réalisée sur un appareil entièrement commandé par ordinateur, enfin, presque:





La "vraie" bizarreries:



Bon WE à tous!
Dan.

Au moins il y a la place pour le pont sur les bosses!

Toujours autour du châssis...

Ce soir, le silencieux.
Les supports:



Le voici prêt à rejoindre définitivement le fameux châssis:



In situ...







Bonne soirée à tous,
Dan.

YVES a écrit:

Superbe.
Sur les dernières photos je perds ma mécanique. Si les lames travaillent en compression, les amortisseurs travaillent seulement en extension s'ils sont retenus par des sangles????
Ou, les lames n'y sont plus?
Ce sont les balbutiement des freins hydrauliques. Agréable de voir l'évolution.

Yves

modérer les mouvements de la suspension en détente, c'est le principe même d'un amortisseur, chez Bugatti et sur tous les véhicules terrestres équipés de suspensions.

rien à dire c'est superbe

Merci Franky et Yves!

Ce soir, réservoir d'essence.
Une feuille de laiton recuit, et c'est parti:







Le voici avec ses sangles métalliques...



Le même, peint et monté définitivement:









Bonne soirée à tous!

Allez, je n'ai plus de mot alors vive le néologisme et je dis "C'est Propissime !!!"

Merci Pierre! Mais tu n'est pas mal non plus avec ta Ferrari...

Ce soir, pédales, attention je surveille le fond de la classe!







Monter sur le châssis un maximum de choses, c'est toujours le but!
Plaques de protections, la technique de Monsieur Windgrove a été utilisée pour la
réalisation des "louvres", merci à lui!







Bonne semaine à tous,
Dan.

PROPELLER a écrit:

Merci Pierre! Mais tu n'est pas mal non plus avec ta Ferrari...

Ce soir, pédales, attention je surveille le fond de la classe!







Monter sur le châssis un maximum de choses, c'est toujours le but!
Plaques de protections, la technique de Monsieur Windgrove a été utilisée pour la
réalisation des "louvres", merci à lui!







Bonne semaine à tous,
Dan.

Hello Dan,

J'ai hâte de la voir terminée, mais je sais qu'il faut être patient (une chose que je ne sais plus faire...). Peux-tu nous en dire plus sur la technique Windgrove?

bonne suite!

Merci Quentin!
En ce qui concerne les "louvres" comme disent les anglais, c'est tout bonnement la
méthode 1/1 en réduction:

https://www.youtube.com/watch?v=ksOXhonrURo

http://www.geraldwingrove.com/Bentley_Build/Gallery_-11.html

Ce soir, chirurgie esthétique sur la boîte de vitesse...





Et une autre méthode pour les petits aérateurs, la mienne...



Et finalisation de la portion arrière de la ligne d'échappement, il y a eu un peu
de "sport!





Bon WE, Dan.

Je dis WAOUHHHHHHHHH et pis c'est tout !

IMPRESSIONNANT !!
je suis sans voix !!
de l'orfévrerie, je vous dit !!

Pat

Salut,

C’est toujours aussi fantastique, le problème avec tes montages c’est que le dico entier des superlatifs ne suffit pas, bref encore une œuvre d’art et un très beau WIP qui nous permet de suivre l’action comme si on y était, bravo.

A+

Franck
www.gf-models.eu

Merci les gars!

Sur ses roues...

















Dan.

pfiouuuu