Crocker 1/9 Model Factory Hiro

Crocker ! Une marque méconnue de motos américaines aujourd’hui disparue.

Je n’en avais jamais entendu parler jusqu’au jour où j'ai découvert chez Model Factory Hiro deux modèles de cette marque reproduits au 1/9éme. Presque semblables. La première appelée « Small Tank » -petit réservoir- avec un moteur culbuté mais ressorts de soupapes apparents et la seconde « Big Tank » quasiment la même avec un réservoir plus gros et quelques améliorations sur la culasse notamment.

Donc recherche sur le net et, stupeur, un de ces modèles vient d’être vendu aux enchères pour un million de dollars, la plus grosse somme jamais atteinte pour une moto toutes catégories et époques confondues. En général elles se vendent entre 300.000 et 800.000 dollars. Il faut dire qu’elles étaient construites à l’unité avec par exemple au client de choisir accessoires et surtout cylindrée entre 1000 cm³ à 1490 cm³ .
Mais alors qu’est ce qui justifie cette somme? Leur rareté d'abord: une soixante d’exemplaires de V-twins construits, la qualité de fabrication ensuite, au-delà des normes en vigueur à l’époque, leur rapidité (plus rapide de 24km/h qu’une Harley de la même époque ) et capable d’atteindre les 177km/h. Fallait les avoir bien accrochées pour rouler à cette vitesse avec un cadre rigide !!

Mr Croker concessionnaire Indian à Los Angeles qui a fabriqué ces Big-twins de 1937 à 1942 était si sûr de ses motos qu’il offrait une garantie de remboursement à tout propriétaire d’une Crocker qui serait battue en vitesse par une Harley ou une Indian. Ça ne s’est jamais produit.

Celle à un million de dollars :



Faut-il présenter Model Factory Hiro, un fabricant japonais de modèles réduits en métal blanc de très haute qualité, prix à l’avenant bien entendu et selon son fondateur cela tient au fait que les matières premières sont rares au Japon et que la main d’œuvre qualifiée y est très chère.

Aucun repérage sur les dizaines de grappes contenues dans la boite mais 3 photos sur leur site permettent de s’y retrouver et un guide de montage très bien fait et en couleurs est livré avec le puzzle.










Quelques pages du guide au format A4:







A l'ouverture de la boite - de petite taille - je suis impressionné par la qualité de ce kit. Un nombre incroyable de pièces en métal blanc présentées pour les plus petites sur des mini grappes, quelques pièces tournées, de la très belle photo découpe, du caoutchouc pour les pneus, les poignées du guidon et la pédale de Kick, de la résine pour la batterie et le dessus de la selle, de belles décalcomanies, une chaine en métal à fabriquer maillon par maillon, des roues à rayonner,c'est du top! Environ plus de 500 pièces au total.
Je comprends vite qu'il ne faut pas se lancer tête baissée mais prendre le temps de bien étudier le guide fourni, qu'il va falloir beaucoup de temps et de patience pour préparer chaque pièce aussi petite soit-elle, c'est à dire faire disparaître les joints de moulage, polir certaines autres, puis prendre le temps de faire des montage à blanc avant tout collage définitif, c'est impératif sous peine de grosse et désagréable surprise.

Début du montage à blanc du moteur:





La suite bientôt....

Hello

Une très belle et complète présentation de cette moto que je ne connaissais pas. Je te souhaite bon montage que je vais suivre avec intérêt.

Gérard

super projet , bon montage

Merci à vous deux.

Le cadre en trois parties est assemblé:



Quelques ajouts sur le moteur:









montage à blanc du garde boue arrière et de la batterie:









Pour donner une idée du montage, ça fait un mois et demi que je l'ai commencé en bossant plusieurs heures par jours. Il y a une multitude de trous à percer - environ 400 en comptant les jantes et allant de 0,4 mm à 1,4 mm de diamètre. Ils sont tous repérés par un léger creux dans les pièces et on doit mesurer les picots correspondants, les parties mâles, afin de déterminer le foret à utiliser. Long, très long à faire mais j'avais parfois l'impression de bosser sur un vrai moteur.
A cela il faut rajouter la préparation de chaque morceau, aussi petit soit-il pour éliminer les traces de moulages, et parfois, souvent, faire un léger ponçage de surface pour améliorer l'aspect visuel de chaque pièce. Une véritable école de patience!
Sur la dernière photo on voit bien l'aspect brut des pièces, notamment sur le carter de chaine primaire et que l'on peut comparer par exemple au garde boue arrière qui lui à commencé à être travaillé pour lui donner un aspect plus lisse.

Tout ce que j'ai montré jusqu'à là tient soit par un ajustement précis, soit par un léger point de colle contact.
Quand j'aurais assez avancé dans le montage à blanc, ce sera trempette dans un bain d'acétone pour tout décoller , puis viendront peintures et montages définitifs.....
.

C'est tellement précis et détaillé, que sur certaines photos, on dirait une moto à l'échelle 1.

Bonne suite

Gérard

Oui, c'est bluffant !

ha oui la c’est vraiment du lourd
super travail de préparation
avec Gérard ont croirait un vrai
bravo à toi

Superbe description ça promet pour le reste

Merci à vous deux.

Quelques pièces finies ou en cours:



La batterie et son support:



Le carter de chaine primaire:



Ce que je suppose être l'alternateur:



Le carburateur:



Parabole du phare, feu arrière, Klaxon:



Béquilles arrière et centrale:

Pendant ce temps le montage à blanc se poursuit:

Le carter de chaine secondaire en deux parties:





Pattes de fixation du garde boue arrière en photodécoupe:



Réservoir d'essence:

.
Tout a été démonté pour passer à l'étape suivante, la peinture.
Montage à blanc de la fourche, du garde boue et du moyeu avant:







J'ai abimé une pièce en perçant:



Découpe de la partie malade et tube en laiton pour la remplacer:



Résultat:

Beau travail!!!

Bonne suite.

Gérard

Très sympa ce montage, bonne continuation

avec du retard je prend place bonne suite

Ca sent le montage de haut vol . Super la presentation avec les petits outils .Faut une sacrée patience pour un montage pareil.

Bonsoir Gilles désolé j'ai loupé ton poste  ...
Donc j'ai repris de le début c'est superbe je prends un siège pour m'installer et surtout suivre !!!!
Et bonne suite !

Merci pour vos retour Gérard, Laurent, Denis, Cris et Phil  
Oui Cris, patience est le maître mot pour ce genre de kit  
Aujourd'ui j'ai fait un truc bizarre :



Le réservoir d'essence est en deux parties plus une console centrale;

En commençant à bosser dessus, c'est à dire le poncer non pas pour qu'il brille mais pour qu'après peinture les reflets de la lumière filent bien, j'ai vite vu qu'il allait être difficile de faire la même chose de chaque coté. D'où ce petit montage:







Je peux maintenant le tourner dans tous les sens et voir si les reflets de la lumière sont ok pour moi.

Sur cette dernière photo on voit bien où je dois encore poncer pour obtenir de jolies courbes

très chouette boulot

Rien que ce petit bricolage forge le respect . Ca va pas etre un montage " a l'arrache" .

Je n'ai pas les mots juste superbe bravo !

Impressionné je suis.......

Gérard

Merci à vous quatre.

Tout ce que j'ai posté est le résultat de presque  deux mois de travail non stop avec parfois des journées dans l'atelier de 12 heures...... Sans compter les nuits. . L'avantage d'être célibataire et à la retraite.
À partir de maintenant ça va être du direct live donc la fréquence des messages va diminuer en fonction des avancées. D'autant plus qu'il faut quand même que je me décide à sortir un peu, prendre l'air, lâcher les outils. Ce genre de maquette est addictif et je crois que je suis bien atteint!
Voici les toutes dernières avancées

Les cylindres et les culasses ont été peintes. (Mr.Color C92 semi gloss black)


La dynamo ( Mr.Color C8 silver et C 92)



En place sur le moteur:



Début du câblage. Le fil au-dessus de la dynamo mesure 0,3 mm de diamètre. (à peine plus gros qu'un poil de barbe)



Canalisations d'huile du bas moteur en 0,8mm.



Carburateur:



Et une petite dernière:

c'est de l'Art ! et pis c'est tout !!!

Superbe. Ça doit pas être évident de trouver de la Doc.

Sur certaines photos, on dirait franchement un moteur à l'échelle 1 tant c'est réaliste.

Poursuis bien

Gérard