Crocker 1/9 Model Factory Hiro

Merci pour ce complément de conseils, Cris! Je commence en effet à comprendre l'importance de la dilution mais pour les quantités personne ne dit vraiment jamais comment il procède. Par exemple, 50/50 c'est un peu au pif en fonction de ce que je vois dans le godet ou c'est plus précis à mettre en application?
Pour la cyano, j'utilise une tige en laiton de 0,5 que je peux couder à volonté pour accéder aux endroits difficiles, et pour la nettoyer, un coup de flamme avec un briquet et hop, c'est tout neuf!!

La dilution dépend aussi de la peinture de base. ZP par exemple et prete a l' emploi, le petit matos aussi, d autres aussi. D autres marques destinée au pinceau ou à l' aero demandent à être diluées.

Ça va le faire Gilles!
Le noir étant une couleur qui couvre bien, travaille avec une peinture suffisamment diluée en passes fines, avec un mouvement régulier ni trop lent, ni trop rapide, à environ 10 cm de la surface à peindre. Et comme toujours en maquettisme, prends ton temps.
Une chose qui sauve souvent : lorsque tu as mis ta peinture dans le godet de l'aéro, le premier pschitt, jamais sur la maquette, toujours sur une chose qui ne risque pas, une petite cuillère en plastique par exemple; ça te permet de voir que tout fonctionne correctement et tu vois aussi comment se comporte ta peinture, tu es toujours à temps de modifier ta dilution. Un dernier petit conseil, si ton godet comporte un couvercle, met le, au début, ça t'évitera pas mal de déboire
Quel est ton aérographe? As-tu un compresseur?

Pour les brosses de polissage :
https://www.amazon.fr/Polissage-Perceuse-Accessoires-Abrasif-Rotatifs/dp/B08KWBX92W/ref=mp_s_a_1_17?dib=eyJ2IjoiMSJ9.z0LLfZuaoJZ07irIU9amcBfAaAyfILqyxnf2oGzZ_IM0k2suFNSwArcLWmHot0Q8J029y-v5kBYEhM8x4cGNvgM_YrR0Ctw14W4eZDWHAuaO509p1kd4nbBEzzNZ6R_QnkgmKHChVt8BHyeLdlO_FS15ocIVpZQ2VgvF6RmcZ2sk7ZnkDmEw3ZK9upnG3bmwtXQXxE9ssQj_6NLTy49ZGkg.XbXiPf5koqrSGAfsv9_e-5hTkXsSj512SW7x0e6s7DM&dib_tag=se&keywords=brosse+pon%C3%A7age+metal+dremel&qid=1729799354&sr=8-17

Bonsoir,

Ça progresse!

Adepte du vernis bi-composant mais détestant les résultats trop épais, je me contente d’une seule couche passée sur sur un voile.
C’est en outre la recommendation et je respecte les proportions.
Je laisse par contre dégazer la préparation après avoir mélangé les composants pendant 5 à 10mn et attends 5 minutes pour la passe mouillée sur le voile initial.
Pression 2 bars, distance ~ 5cm, jet plat (0,3 et 0,5).
Ça fonctionne bien , le vernis est très fin.
Je ne « polishe » pas.
Quant au « magnetic tumbler » je trouve cela inutile.
Mais il ne s’agit là que de mon avis.

Vivement la suite
Pascal

Dis moi Pascal, passes-tu les pièces en métal blanc à l'eau savonneuse avant de les apprêter?
Actuellement, je les dégraisse en les plongeant dans l'acétone ou l'alcool isopropylique.

Non.
Un coup d’alcool ou de diluant cellulosique avec un chiffon doux ou à l’aéro.

Pascal

pg265 a écrit:

Non.
Un coup d’alcool ou de diluant cellulosique avec un chiffon doux ou à l’aéro.

Pascal

Ok, merci !

Whaou!!! Merci à vous trois pour tous ces conseils..
et merci Jean pour le lien!
Bon, bin je crois que c'est à moi de jouer maintenant...résultats bientôt..

Retour aux affaires:







Bon. Je ne sais pas si je dois être satisfait ou pas. C'est vrai que la macro accentue les détails et on voit que la surface n'est pas complétement lisse. Peut-être cela va disparaître au ponçage ? De toute façon je vais attendre au moins une semaine avant d'essayer de le faire.
Si ça fonctionne ce que j'espère fortement, il n'y aura plus que les flancs du réservoir à peindre en bordeaux.

Je constate aussi au passage que le masque liquide ( Mr.Masking sol R ) tient le coup. On le voit sur la dernière photo à l'emplacement de la marque de la moto, sous l'orifice de remplissage d'essence.

Je répond avec retard à ta question Jean:

Mon aérographe est un Ultra de chez Harder et Steenbeck avec buses et aiguilles en 0,2 et 0,4. Je crois que c'est l'entrée de gamme de ce fabricant. Et le compresseur un Sil-Air  acheté chez Aérographe Service:


.

Bonjour,

De bien jolis progrès!
Les teintes choisies sont bien représentatives des décorations de l’époque et mettront très certainement le modèle encore plus en valeur.
Le petit compresseur Sil-Air est un matériel de choix, d’excellente qualité: j’adore!

Pascal

La macro est impitoyable, je suis certain que dans la réalité ta peinture sessort nickel. En tous cas on se dirige vers un vrai chef d'oeuvre.

Gérard

Bonjour à tous,
Gilles, je commence par ton travail : je ne vois pas ce que tu peux demander de plus, les délimitations sont parfaites, ta peinture est fine : sois fier de toi! Si tu polis la peinture avant le vernis, attends au moins 48h et vas-y vraiment léger, juste un petit coup de 6000 sans appuyer ni insister.
C'est vrai que les photos macro amplifient tous les petits défauts qui ne sont pas visibles à l'oeil nu la plupart du temps. (j'adore le petit chiffon qui traine sur l'établi, les tiroirs qui ne sont pas complètement fermés, très poétique   )
Très bon choix pour l'aéro, l'Ultra est polyvalent, facile à nettoyer, un très bon rapport qualité / prix, très adapté à ce type de peinture. Pour le vernis, aiguille 0,4 sans réfléchir.
Le compresseur, c'est une Rolls Royce!  , le prix de l'efficacité et du silence.
Une petite remarque pour la chronologie de peinture du réservoir : j'aurais peint en Bordeaux avant le noir. Malgré tout, une fois que tu auras masqué, tu peux passer un voile blanc avant le Bordeaux pour uniformiser le fond.
N'oublie pas de prendre ton temps! Tu avances sacrément bien!

Merci à vous trois, ça me rassure.

@ Pascal: Merci de valider le choix des couleurs...qui ne sont pas celles préconisées par MFH et je n'en ai pas vu sur le net avec ces deux tons. Mais comme elles étaient fabriquées à l'unité avec les spécifications du client, je me suis dit qu'à cette époque c'est ce que j'aurai choisi si j'en achetai une :-)

@ Jean: Oui logiquement  c'était le bordeaux avant le noir mais....vu l'emplacement des bouchons et la difficulté qu'il y aurait eu à faire le masquage j'ai opté pour le noir en premier que je n'aurai qu'à masquer pour passer le bordeaux. Pour le fond je ne passerai pas de blanc et je peindrais directement sur l'apprêt gris clair tout comme je l'ai fait pour les gardes boues pour garder une cohérence dans les teintes. Tu parles de 48 heures avant de poncer- légèrement - au 6000 . C'est suffisant comme délai? J'ai vu que certains attendaient une semaine avant de le faire.

j'ai posé - délicatement- la platine centrale pour vérifier le centrage. Ouf!! C'est bon!

superbe

motorbike a écrit:

@ Jean: Tu parles de 48 heures avant de poncer- légèrement - au 6000 . C'est suffisant comme délai? J'ai vu que certains attendaient une semaine avant de le faire.

24h / 48h, c'est le minimum syndical. Sur des couches fines, c'est OK.
Pour les couches plus épaisses ou un vernis final, il vaut mieux attendre plus longtemps pour que la peinture soit sèche à coeur. Une semaine, c'est jouer la sécurité ce qui n'est pas plus mal.

Ton apprêt métal, c'est un apprêt en bombe?

Je vais jouer la sécurité ;-)
L'apprêt, c'est Mr.Primer Surfacer 1000 passé à l'aéro......

Bonjour Gilles !!

Je suis époustouflé par ton montage et ta présentation, le moteur, le détail, les p'tits meubles à l’échelle; je trouve tout ca génial !! Milles Bravos

Merci Laurent,
Je me suis lancé dans la dernière phase de la peinture ce matin. C'était presque réussi....... à part un manque de bordeaux sur l'arrière.





J'ai encore à placer deux lignes dorées en décalcomanies entre le noir et le bordeaux, mais la largeur des lignes ne viendra pas compenser le manque de peinture.
J'envisage de bien laisser sécher quelques jours et essayer de combler le manque avec du bordeaux.. Donc re-masquage et au risque de tout foirer... Qu'en pensez-vous?

Sinon partout ailleurs c'est ok:

Bonjour,

Ces deux couleurs vont vraiment bien ensemble.
Joli travail!
Ton montage me donne de plus en plus envie de commencer la mienne… C’est moche ce que tu fais!
Vivement la suite.

Pascal

Hello

En masquant le noir qui est bien droit ce sera facile pour toi de rectifier le manque de peinture bordeau. En tous cas c'est rudement beau ton montage.
Poursuis bien.

Gérard

très chouette

Il n'y a aucune raison que tu foires tout! Remasquage au bon endroit et retouche là où il faut

Merci messieurs pour vos retours.

pg265 a écrit:

Bonjour,
Ton montage me donne de plus en plus envie de commencer la mienne… C’est moche ce que tu fais!

Tu causes, tu causes, mais on ne voit rien venir. Qu'est ce que tu attends, gamin! ;-)

G Chapuis a écrit:

En masquant le noir qui est bien droit ce sera facile pour toi de rectifier le manque de peinture bordeau. .

Alfaouest a écrit:

Il n'y a aucune raison que tu foires tout! Remasquage au bon endroit et retouche là où il faut Wink

C'est ce que je vais tenter de faire , oui.  Wait and see!

Bon et bien j'ai réussi l'improbable, foirer les retouches.
L'apprenti peintre que je suis à commis deux erreurs.
La première c'est qu'en croyant bien faire j'ai passé de l'alcool à 95° sur la peinture déjà en place dans l'idée de dégraisser avant de peindre. Le résultat c'est que ça a altéré l'état de surface. Mais comme si ça ne suffisait pas, j'ai aussi mal pensé le positionnement des caches. Au lieu de ne laisser visible que les deux petites parties à retoucher, j'ai masqué la moitié du réservoir, pensant dans ma petite tête que la retouche serait moins visible. Grosse erreur, il y a maintenant une différence de teinte entre les parties avant et les parties arrières. Sans compter les sur-épaisseurs là où les deux teintes se côtoient.
J'ai décidé de tout reprendre à zéro et en ce moment même, le réservoir trempe dans un bain de décapant.
Comme on dit, on apprend de de ses erreurs.