Ducati 888 de ducatichris MAJ du 22/06/09

Je confirme, le jaune sous le rouge donne un meilleur rendu à mon goût..... J'ai déjà fait plein d'essais de sous couchage coloré, et il y a un vrai filon à exploiter. A titre d'exemple, du silver sous une peinture jaune, du gold sous un bleu foncé ...... pour des résultats au final des fois surprenant mais parfaitement exploitable, dans mon exemple, le jaune prend une nuance vert bronze très pâle et sans le côté métallique du bronze.... ça me rappelle qu'un jour il faut que je vous parle de ma technique de peinture soustractive, mais ce n'est pas le sujet.
Good job Ducatichris, j'ai hâte de voire la suite

alors je m'incline avec plaisir car j'ai appris quelque chose
alors ducatichris yapuka pour les phoyos.

Citation :

ça me rappelle qu'un jour il faut que je vous parle de ma technique de peinture soustractive, mais ce n'est pas le sujet

Quequidi, peinture soustractive ,
Fait nous vite un petit topo la dessus, je pense que ça peut interrésser pas mal de monde ça

Les photos comme promis,





Manque à faire un petit coup de blanc dans les passage d'air forcé avant d'attaquer les décals.
Et merci pour vos coms.

A+ Chris

J'ai mis quelques photos d'une 888 pro twins dans le photoscope, jette y un oeil

J'ai vue Linchoun
Merci, on voie pas mal de détail, c'est nickel

A+ Chris

De rien, plus on en aura

Ta peinture est superbe

Salut à vous,
Petite mise à jour, les carrénages sont maintenant fini (ou presque), les décals sont poséz et l'ensemble à été vernis.
Alors, pour les blancs, Flying Frog nous a fait une planche car les origine sont trop transparent et je le confirme, je n'ai pas essayé les blanc, mais déja les noir ne sont pas opaques!!!!! alors avec les blancs de Chris, c'est largement mieux mais pour que le resultat soit nickel, j'ai du doubler tous les blanc (oui, sur la planche qu'il nous a imprimé j'avais prévu de pouvoir faire deux motos ou au cas où!!!). Alors, ca a été du sport pour superposé les deux surtout au niveau des liseret.
Place aux photos:








Voila pour les carrénages,
Je reviens tout à l'heure pour le reste.

A+ Chris

Superbe!!!

Vivement la suite de cette merveille

houlala!!!!!!!!!!!!!!



ca va encore tout déchirée c'est tout simplement du bon boulot

@+gigi

Merci pour vos coms les potos,
D'autre photos demain.

A+ Chris

ducatichris a écrit:

D'autre photos demain.

T'abuses!!!

T'avais dis : "Je reviens tout à l'heure pour le reste."

J'suis dég...

Houlalala Pinaise de pinaise, mais c'est du grand travail ça Monsieur Chris.

Bon vivement demain alors.

Chris

Ducat_fab a écrit:

ducatichris a écrit:

D'autre photos demain.

T'abuses!!!

T'avais dis : "Je reviens tout à l'heure pour le reste."

J'suis dég...

Mille excuse Fab, mais je me suis fait une sortie vtt hier matin et j'étais franchement hs alors j'ai préféré remettre ça à aujourd'hui.

A+ Chris

Ici, pas de VTT possible aujourd'hui (mais bon le VTT pour moi hein... ) : il y a depuis ce matin un putain d'orage de tous les diables !!! C'est le 14 juillet avant l'heure !!!

Ton expérience et celle de Fab m'ont montré un truc qui n'était jamais apparu avec mes planches aéro : sur toutes mes planches auto et moto je vais doubler les grands aplats blancs désormais. De toute façon la finesse du support fait que ça ne posera pas de problème en terme d'épaisseur. Ce ne sera pas nécessaire pour les marquages, mais pour les fonds de numéros de course, ça ne sera pas plus mal...

Bon je reviens aprés une bonne nuit de repos avec quelques photos de carbonisation principalement.
La boite à air avec du scale motorsport 1/24




Les silencieux carbonisé, je n'ai pas utilisé ceux du kit, qui ne ressemble pas a la trame des termignoni, c'est du scale mmotorsport 1/20




Voili voilou, c'est pas grand chose, mais ça prend du temps tout ça.

A+ Chris

Citation :

Ton expérience et celle de Fab m'ont montré un truc qui n'était jamais apparu avec mes planches aéro : sur toutes mes planches auto et moto je vais doubler les grands aplats blancs désormais. De toute façon la finesse du support fait que ça ne posera pas de problème en terme d'épaisseur. Ce ne sera pas nécessaire pour les marquages, mais pour les fonds de numéros de course, ça ne sera pas plus mal...

Je suis tout à fait d'accord avec toi, la finesse de tes décals que le fait de doubler ne provoque pas de surépaisseur.

très joli Chris

Flying Frog a écrit:

Ici, pas de VTT possible aujourd'hui (mais bon le VTT pour moi hein... ) : il y a depuis ce matin un putain d'orage de tous les diables !!! C'est le 14 juillet avant l'heure !!!

Ton expérience et celle de Fab m'ont montré un truc qui n'était jamais apparu avec mes planches aéro : sur toutes mes planches auto et moto je vais doubler les grands aplats blancs désormais. De toute façon la finesse du support fait que ça ne posera pas de problème en terme d'épaisseur. Ce ne sera pas nécessaire pour les marquages, mais pour les fonds de numéros de course, ça ne sera pas plus mal...

Ici pour le moment c'est grand soleil, faut qu'on en profite!!!!!
Sinon, je suis tout à fait d'accord avec toi, la finesse de tes décals font que le fait de doubler ne provoque pas de surépaisseur.

Il y avait déjà autant de carbone sur les bécanes à l'époque??

En tout cas, c'est très beau!!

P'tite question, pour n'as -tu pas utilisé le carbone FFSMC comme sur le garde-boue?

Merci pour vos coms

Ducat_fab a écrit:

Il y avait déjà autant de carbone sur les bécanes à l'époque??

En tout cas, c'est très beau!!

P'tite question, pour n'as -tu pas utilisé le carbone FFSMC comme sur le garde-boue?

Salut Fab, oui, je le carbone était déja utilisé à cette époque, grace auquel Ducati était arrivé à amener cette moto pratiquement au poid limite autorisé par la fédé soit 140 kg.

Aprés pour le carbone, je n'ai pas utilisé le FFMC, car je ne pense pas qu'avec son épaisseur (celui avec la sous couche de blanc) on puisse faire des piéces aussi biscornu, j'ai essayé sur la cloche d'embrayage, mais ça le faisait pas alor je suis parti sur ce que j'avais dans ma boite à carbone.


A+ Chris

Ducat_fab a écrit:

Il y avait déjà autant de carbone sur les bécanes à l'époque??

En tout cas, c'est très beau!!

Je me suis posé la même question Fab

Superbe travail, surtout sue la ligne d'échappement.

Bon moi cet aprem c'est VTT, faut bien s'entraîner car le 13 juin je me suis inscris pour un 80Km VTT.

Bon j'arrête de polluer le post avec mes histoires

Beau travail Chris

Citation :

Bon moi cet aprem c'est VTT, faut bien s'entraîner car le 13 juin je me suis inscris pour un 80Km VTT.

Bon j'arrête de polluer le post avec mes histoires

P....n 80 km il faut étre en forme là, j'ai fait 60 hier et franchement j'était vide. Mais bon ça fait du bien!!!!!
Faudra que je m'en fasse un truc comme ça un de ces quatres.
Bon courage et bon entrainement

A+ Chris

Au fait pour le carbone, Linchoun nous a mis une série de superbe photos de la béte qui pourra vous cofirmé l'utilisation du carbone à cette époque, qui n'est pas si lointaine tout de même

https://racing.1fr1.net/photoscopes-f30/ducati-888-sbk-t2677.htm

ducatichris a écrit:

Merci pour vos coms

Salut Fab, oui, je le carbone était déja utilisé à cette époque, grace auquel Ducati était arrivé à amener cette moto pratiquement au poid limite autorisé par la fédé soit 140 kg.

Ducati, toujours un train d'avance

ducatichris a écrit:

Aprés pour le carbone, je n'ai pas utilisé le FFMC, car je ne pense pas qu'avec son épaisseur (celui avec la sous couche de blanc) on puisse faire des piéces aussi biscornu, j'ai essayé sur la cloche d'embrayage, mais ça le faisait pas alor je suis parti sur ce que j'avais dans ma boite à carbone.
A+ Chris

Effectivement... Je n'ai pas encore testé, de toute façon, j'ai celui sans sous-couche... Que je vais essayer très bientôt sur ma 749 Breil

très beau boulot chris!!!!

A+
nico

Joli Chris


A+fredo