FERRARI 250 GTO #4153GT TdFrance 1964 (TERMINE)

Comme la seule motocyclette à deux roues que j'ai l'intention de monter dans ma vie se termine, je me lance dans ce nouveau montage.

Le KR est là https://racing.1fr1.net/revue-de-kits-f16/ferrari-250-gto-amr-1-43-metal-t866.htm

La déco sera la "172" qui gagna le Tour de France 1964 pilotée par Lucien BIANCHI et Georges BERGER (devant la "168", chassis #5111GT).

J'en profite pour lancer un appel à "documentation" : si l'un d'entre vous à quelques photos de la bestiole ou photocopies des pages du livre de Pourret qui concerne cette voiture, je suis bien entendu preneur.

Et on va commencer par la carrosserie sur laquelle, il y a quand même un peu de boulot (le kit à plusieurs décennies ...).

Comment sa ta seul moto et la suz c est moi qui vait la monter peut etre


Beau projet encore Pat

A+fred

Fred, je t'annonce que ceci est un montage SERIEUX donc pas question qu'il parte en sucette comme celui de la H.... (excuse, j'ai les lèvres gercées ...)

Pour la Suzuki, pas touche, je n'en parlerai avec des amateurs de vraies motos ...

Toi un montage serieux laisse moi rire et fais moi confiance pour qu il parte en sucette comme celui de la HONDA


Et pour la suz tu peux en parler avec nous amateur de vrai moto Pat puisque c est une Jap


A+fred

Début en douceur.

La carrosserie "brute" : beaucoup de travail de préparation (bas de caisse, passage des roues, suppression des détails moulées dans la masse, perçage des emplacements pour pose des feux, poignées, ... reprise de la gravure des lignes, montants des parties vitrées, ...)



Et le début du travail :













A+

Donc elle sera rouge ? Bon courage pat un wip a suivre de pres .

A+fred

Nan Fred, elle ne sera pas rouge ...

Allez, petit montage à blanc histoire de voir comment ça se présente au niveau stabilité et l'ensemble (même comme ça, elle est belle ...)

















Bon, elle penche un peu de l'avant passager, pas grave, l'axe des roues arrières est un peu trop long, donc la roue ne rentre pas tout à fait dans son logement.

Quelques petites retouches à prévoir pour bien positionner les roues de manière identique dans les logements (c'est bon, il y a du jeu).

Par contre, ces roues sont pas très chouettes (les papillons : pas beaux). Va falloir les changer (encore des dépenses ...)

Sinon je continue à poncer (papier qui gratte 400 à sec et ensuite 1000 à l'eau). Encore deux ou trois heures et ça sera bon

A la prochaine

Courage Pat un petit bijou celle la

A+fred

J'espère bien que ça sera un petit bijou (enfin un peu mieux que la 250 SWB).

Et en me ballandant sur le net, j'ai trouvé ça : deux photos du proto de la 250 GTO sur base du chassis 2053 à Monza lors d'essais par Stirling MOSS





Ca tombe bien, j'en ai une seconde qui attend !!! Ca ferai une superbe transformation et un sujet vraiment original ...

Bon ,la surface de la carrosserie, c'est bon. Je m'attaque aux ouvertures.

Le "museau" :



Le capot : reste à regraver à l'endroit où les attaches en cuir étaient moulées



Les ouies : pas mal de tavail pour les rendre correctes et celle qui est la plus proche du passage des roues est à boucher



L'arrière :

Oh le boulot z'ette des fous les gars je dit respect .


A+fred

fred94 a écrit:

Oh le boulot z'ette des fous les gars je dit respect .


A+fred

Non Fred, le truc de fou, ça serait de se faire le proto à partir de la base AMR, là, oui, c'est du sérieux ...

C est quelle proto ?


A+fred

Les deux photos de mon dernier post de mercredi. En plus, proto lors des essais par Stirling MOSS.

Je me ferais bien une série sur le thème des voitures de ce grand pilote.

Pfussssssssssss meme pas chiche


A+fred

Ca serait sympa comme thème et en plus, il y aurait quelques voitures que l'on ne voit pas souvent : Lotus 25, Maserati 250F, Vanwall, ...

A creuser

Bonjour Pat,

Je vais suivre ton montage avec interret car tu sais que j'ai commencé la mienne.
Ou penses tu trouver les petits rivets car j'ai vu sur tes photos que tu avais commencé à supprimer les éclairages de plaque d'immatriculation et les poignées de portes.

Bon week end,
Eric

Bonjour Eric,

oui je sais que tu t'es lancé aussi. Et ça avance comment le petit bolide ?

Pour les rivets et autres feux, je regarde cet après-midi où je vais pouvoir trouver ça. Il me semble que j'en ai vu sur un site marchand. Faut simplement que je retrouve le bon !!!

Si ça te tente, pas de problème.

Et hop,

La carrosserie est pratiquement terminée : faut obturer une ouie de chaque coté, graver le capot au niveau des attaches et fignoler un peu quelques ponçage









Je suis passé à l'intérieur avec un petit montage à blanc : j'ai rogner le tableau de bord pour permettre la pose du pare brise. Et pour les contre portes, c'est pas beau du tout (normal, vous me direz, y a pas !!!)









Donc je vais me lancer dans du scratch en m'inspirant de ça (sauf si l'un de vous à des photos de l'intérieur des voitures de l'époque ...)



A+

Bon courage Pat


A+fred

Travail de la journée (pas grand chose !!!)

Tableau de bord : je l'ai collé en place vu les modifications pour les contre portes, pas moyen de faire autrement. Et suppression des "détails" moulés dans la masse, tout sera refait en profil Evergreen, premiers éléments des contre portes pour camoufler le vide avec la carrosserie



Sur la carrosserie, nettoyage de la face interne des portes et un petit morceau de carte plastique pour avoir une surface lisse + bouchage des ouies en trop



Réservoir d'essence (enfin je pense que c'est ça) : suppression du moulage dans la masse et j'ai refait avec du tube (diamètre un peu fort, mais je n'avais rien d'autre sous la main) et de la carte plastique. Reste plus qu'à ajouter un "tuyau" qui viendra se positionner au niveau de la trappe moulée dans la carrosserie





Et les sièges : bin va falloir bien poncer parce que la gravure est un peu trop prononcée pour du 1/43

pinaise, tout ce qui me rebute dans le WM : des griffures faites à la fraise gros grain : ils auraient pu polir un peu, tu penses pouvoir rattrapper en ponçant, ou vas-tu combler avec un peu de mastic ?

Les deux : ponçage et masticage; puis reponçage et apprêt. Ca devrait le faire.

N'oublie pas que le kit remonte à 1978 au niveau du moulage !!!

J'ai vu des réalisations pas beaucoup mieux de ça sur des kits plus récent et ceci il n'y a pas si longtemps que ça.

certes, c'est vrai, mais il existait déjà à l'époque des fraises grains fins, et niveau moulage du métal on faisait déjà des choses très précises à l'époque : la preuve, les grosses rainures de coups fraise sont reproduites

Oh le travail sur le kit c est vraiment dingue t as pas peur Pat bravo a toi


A+fred