FERRARI 250 GTO #4153GT TdFrance 1964 (TERMINE)

Tu n'as pas tout à fait tord.

Maintenant, je me mets à la place d'AMR : il y a un évident soucis de "reproduire" l'aspect des revètements et en plus, à cette époque, on pouvait vraiment parler d'artisans, ce qui est de moins en moins vrai (même si certains se servent de ce "titre" pour se faire mousser où "excuser" certainnes production plutôt approximatives).

fred94 a écrit:

Oh le travail sur le kit c est vraiment dingue t as pas peur Pat bravo a toi


A+fred

VRAI : TAZ peur de rien (sauf de sa tendre moitié quand elle déboule en pétard dans mon bazard avec la ferme intention d'y mettre de l'ordre, là j'ai les B.....)

Cache toi elle arrive je viens de l avoir au telephone


A+fred

fred94 a écrit:

Cache toi elle arrive je viens de l avoir au telephone


A+fred

Même pas vrai, c'est une soirée copines , potins, chiffons et ... à la maison ce soir.

Je me suis plaqué en bas, y en a partout ...

Doc a écrit:

pinaise, tout ce qui me rebute dans le WM : des griffures faites à la fraise gros grain : ils auraient pu polir un peu, tu penses pouvoir rattrapper en ponçant, ou vas-tu combler avec un peu de mastic ?

C'est assez rapide puisque le WM est tendre :

- un coup de papier de verre 400 à sec
- et un peu de putty

Ensuite finition au papier fin toujours à sec pour laisser quelques "traces", histoire de conserver un aspect de "texture" et une couche d'apprêt.

Deux photos d'un siège après putty :

Ouarf le boulot que t'as sur cette Ferrari !!!
Mais elle est entre de bonnes mains
Courage pour la suite.
A+
Olivier

Petit (j'avance pas beaucoup en ce moment !!!) sur les contre portes.

Reste plus que les panneaux ajourés et taillés aux bonnes dimensions qui viendront se coller sur les "cadres"









Merci à Enzo/Eric pour le Forum du Cavallino, j'ai trouvé quelques photos qui vont certainement bien m'aider pour la suite. Pendant que j'y suis, je vais peut-être me faire une partie du "cadre tubulaire" sur lequel est fixé la carrosserie (vais d'abord voir si c'est pas trop la galère avant de me lancer quand même ...)

A+

Super taf Pat

A+fred

C'est devenu le roi de la carte plastique Pat ou bien ?

Bim dans le mille Olivier


A+fred

fred94 a écrit:

Bim dans le mille Olivier


A+fred

Et c'est pas fini !!!

Toute la soirée (ou presque) pour un habillage et il est encore à sérieusement fignoler (parce que pour le moment, ça fait un peu cochon )









Et comme sur la 250 SWB, va falloir camoufler le "jour" au niveau du passage des roues et de la carrosserie !!!

Salut Pat,
Eh beh tu n'y vas pas de main morte
T'auras pas trop de problèmes pour fermer correctement la voiture après ??
Sinon le jour en haut de la contre porte tu comptes le combler comment ?
Super modifs, un régal.
A+
Olivier

Salut Olivier

olivier08 a écrit:

T'auras pas trop de problèmes pour fermer correctement la voiture après ??
Olivier

Non, ça ira sans problème. A chaque fois que je "bidouille" quelque chose, je fait un petit montage à blanc rapide pour vérifier que tout passe correctement.
C'est pour ça que j'y passe un temps assez considérable pour pas grand chose !!!

olivier08 a écrit:

Sinon le jour en haut de la contre porte tu comptes le combler comment ?
Super modifs, un régal.
Olivier

Là, l'habillage de la contre porte n'est pas "collé" contre son support en carte plastique. En fait, le "jour" est minime et je vais faire comme pour la 250 SWB : putty et ponçage

A+

Bonjour Patrice,

je vois que tu es encore parti pour faire un gros travail de préparation et d'ajustements sur cette GTO, je suis ton montage avec plaisir.

A+ Eric

Salut TAZZZZZZ:D

bien vus pour les contre portes c'est du bon boulot

encore un montages a suivre de prêt
a+ gigi

Toujours aussi propre tes montages Pat bravo j ai retrouvè un livre sur les Ferrari si tu veux


A+fred

Je reprends le montage demain, ça me démange ...

Bon bin c'est reparti mais ça va pas vite !!! Je tremble comme un petit vieux et ça facilite pas les choses

Montage de la contre porte coté passager après quelques retouches : reste encore à affiner un peu, à mastiquer généreusement et à poncer (super !!!), à poser un "câble" noir après peinture et une espèce de petite manette au niveau de la poignée d'ouerture de la portière :





Et puis, je m'attaque au deuxième



Sinon, les ouies en trop sont bouchées, encore un peu de travail pour avoir une surface impeccable.

Comme l'intérieur sera "métal", faut que je fasse disparaitre toutes les traces du chassis :



On va faire au plus simple : de la carte plastique fine découpée au mm et un peu de cyano.

Et aller encore de la carte plastique mais t es fou Pat Beau travail comme d hab


A+fredo


Ps a au faite la tremblotte c est pas l operation du dos maintenant que j y pense, c est Parkisson qui arrive c est l age pepere c est l age

Bon vous me cherchez je suis au fond a gauche hein


Saluttttttttttttttttttttt

Je suis tombé sur ça en fouillant un peu :

http://www.mototechnique.com/250GTO_p1.htm

Facile la restauration ou comment refaire une 250 GTO en 22 pages sur un site web !!!

c'est super bien pat,


fait pareil a tes motos....


par contre, tu a prévu le trou dans les portes pour les enceintes de l'autoradio :-)

ghost a écrit:

fait pareil a tes motos....

Bin, elle est pas chouette ma seule et unique moto ??? Pourtant, je me suis appliqué

ghost a écrit:

par contre, tu a prévu le trou dans les portes pour les enceintes de l'autoradio :-)

OUI, c'est le gros trou de forme rectangulaire en plein milieu de la contre porte. Ca va PULSER, les rivets vont sauter les uns après les autres

Personaz a écrit:

ghost a écrit:

fait pareil a tes motos....

Bin, elle est pas chouette ma seule et unique moto ??? Pourtant, je me suis appliqué

si elle est belle, mais tu semble beaucoup moins a ton aise que la

ghost a écrit:

par contre, tu a prévu le trou dans les portes pour les enceintes de l'autoradio :-)

OUI, c'est le gros trou de forme rectangulaire en plein milieu de la contre porte. Ca va PULSER, les rivets vont sauter les uns après les autres

A+fredo

C'est vrai que je suis encore un peu plus à l'aise avec 4 roues qu'avec 2 : déjà, tout petit, il me fallait des roulettes pour stabiliser mon vélo

Et c'est pas la peine de rigoler