JAGUAR Type E Monogram 1/8

Super idée et super réa que ce toit ouvrant !

WOUAHHHHHHHHHHHHHHHH mais c'est énorme. Superbe travail mais c'est comme d'hab.

Wouaw, quelle travail, c'est super beau, et super précis!Bonne continuation!

Nickel ton toit ouvrant!!

y a pas à dire c'est beau une anglaise qui enlève le haut

bon ok je


A+
nico

Bonsoir à tous!
Je vois avec plaisir qu'une anglaise sans le haut vous plaît à tous... Merci pour tous vos commentaires. Je me suis attaqué tout naturellement à ses dessous!
Trêve de plaisanteries, n'ayant eu à ma disposition que de petites séquences dans l'atelier, certains sont privés de jouets, en ce qui me concerne c'est parfois carrément l'atelier (!), j'ai avancé sur les contre-portières et tapis de sol.
Comme vous le verrez plus loin, j'ai réalisé ces contre-portières pour deux raisons: D'une part pour coller à la réalité, et d'autre part cela va me permettre la mise en peinture des portières d'une manière totalement indépendante...
Sans compter qu'ils avaient "souffert" lors de l'ajustage des portières.


Les voilà en carte plastique:


Avec leurs joncs chromés et manettes, non collées, leurs axes me serviront de tétons de centrage...



En ce qui concerne les tapis de sol, ils sont réalisé avec une toile fine peinte à la bombe noir satin (il manque quelques couches...), tout le reste sera peint comme les contre-portes, pour simuler le sky d'origine.
En fait, pour celui de l'arrière, au final il sera en trois parties(!), agrémenté de barres "porte bagages" chromées et caoutchoutées...



En situation...



Bonne soirée...

encore une MAj qui demontre ton grand savoir faire en matière e maquette!

j'attends la suite avec impatience!

A+
nico

Ohleeeeeeeeeeeeeeeeee


A+fredo

Je viens de reprendre ton montage ou je m'était arrêté, beh je crois que je vais
retourner au légo moi.
C'est Eduqsdhfvbsdlvbc,x je sais pas quoi dire tellement c'est beau
A+
Olivier

Bonjour à toi,

Je viens de prendre tonpst depuis ou j'étais arreté et je crois que la

mas très franchement je ne vais plus toucher une maquette

je suis dans un autre monde avec ton montage et celui de Gigi

dépassé par l'outillage, l'utilisation des matières premières, et aussi une documentation très importantes.

impressionné par les cosses de batteries et la batterie.



bon allez je crois que je vais enlever la poussière sur mes 1/ 43 ème et impossible de faire quoique se soit sur mes montages.

Bonsoir les amis!
Ce soir, pour satisfaire certains d'entre-vous:

SPECIAL RATAGE! SPECIAL RATAGE! SPECIAL RATAGE! SPECIAL RATAGE!

Un peu d'histoire... Depuis le début de ce montage, une chose de taille me chagrine: les "louvers" du capot. Pas mal représentés par Monogram, mais ils ne sont pas ouverts, ou débouchants si vous préférez... Laissés en sommeil, je décide donc, fort de vos éloges multiples, on se sent tout de même beaucoup plus fort (!)_encore merci_ de m'y attaquer. Deux sortes co-existent sur la type E . Les "louvers" rapportés, choisis par Monogram avec un léger retour, et ceux faisant partie d'un élément du capot, qui, je le rappelle est composé de 5 pièces embouties assemblées par boulonnage (!). Je me trouvais donc dans la configuration idéale. Qu'a cela ne tienne, on découpe!



La découpe étant réalisée relativement proprement, étant comme tout le monde ennemi du moindre effort, j'entreprends d'ouvrir les louvers de Monogram, à l'aide de la fraiseuse équipée d'une micro fraise... Vitesse mini, première passe nikel, la seconde et la troisième passable, la quatrième KATASTROF!



J'ai, naturellement, réglé ma machine sur le premier volet, et ce avec beaucoup de mal, j'ai une pensée (émue?) pour les futurs fraiseurs... Au fait, il faut prévoir (Nico?) l'achat d'un jeu de brides, le machin à gauche de la photo précédente ... Manifestement, le moule n'a pas été réalisé au centième:



Etant de pure souche béarno-landaise, donc tétu, j'extrapole une technique trouvée sur ce site, in english, of course :

http://automodeler.kitmaker.net/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=1240

On y parle de 1/32, mais c'est un artiste!
Au 1/8, même avant la pose des 1/4 de rond, je merde lamentablement...
Problème de fraise_encore_ j'essaie même un micro alésoir, trop mastoc etc...
Rappelons que les volets font (au 1/8...) 1 mm...


Découragé, que nenni!
Revenons aux bons vieux matériaux... Laiton?
Et arrive la note d'espoir dans la débâcle...
Les essais sont concluants!
On ne voit pas grand chose sur les photos, faites-moi confiance, cela ressemble à des "louvers"!
Et SANS fraiseuse, si cela intéresse certains d'entre vous, je ferai un petit "tuto"... En ce qui me concerne, j'ai toujours aimé les "louvers"...




Je pense qu'avec ma technique, on doit pouvoir "descendre" trè facilement au 1/12, voire au 1/24 pour les artistes... Et il y en a!

Pendant ces péripéties, et tout en recherchant ma chère méthode, j'ai tout de même avancé sur les tapis de sol! Comme vous, je pensais à une promenade de santé... Cela va tellement vite dans la tête!
Le résultat est là, mais pas sans mal. Le plus compliqué était celui de l'arrière (barres chromées munies de patins caoutchouc):







Notez que les "vagues" sont volontaires au niveau du dossier rabatable...
Et dire que l'on ne verra que cela:



Bientôt sur les ondes pour des aventures qui_je me le souhaite_ seront moins agitées...
Bonne soirée à tous!

Salut

c'est des choses qui arrive ma-fois
pas mal ton astuce pour refaire tes louvers bravo

bonne continuation

@+ gigi

Aaaaah enfin un ratage, ouf

Ne vois là rien de méchant, mais quelque part, c'est rassurant

Bien évidement, sur la dernieres photos de tes louvers on voient bien que tu vas encore t'en sortir haut la mains

En tout cas, l'interieur de ta Jaguar ne souffre d'aucunes critiques... Encore une fois, c'est magnifique

c'est malheureusement des choses qui arrivent les ratages!!!!

j'ai noté pour les brides, je t'en remercie


pour ton tapis de sol dans le coffre, ouvre le aillons, on verra que mieux

A+
nico

Oh pas bien grave ,pour le reste c est superbe




A+fredo

Sakut,

les ratages ont ça de bon quand on est tétu : ils poussent à la perfection ..
il va être beau ce capot, et le tapis de sol est magnifique...avec toi, une simple piéce anodine devient une oeuvre au 1/8..

Baptiste

bon je me suis refait tout le WIP et super impressionné par ton travail , du grand art , et c'est vrai qu'a cette echelle il y a de quoi se regaler , encore un grand bravo.
Michel

Bonsoir à tous!
Je vois non sans plaisir que vous appréciez... mes ratages. Beaucoup plus que moi, en tous cas!
Promis, vous en aurez d'autres...

Justement je vous ai promis un "tuto".
J'ai entendu ou lu "haut la main"...
On ne prête qu'aux riches il est vrai, mais pour tout vous dire, je viens d'en baver! Je déconseille l'entreprise aux adeptes du "chrono", aux âmes sensibles, aux nerveux en tous genres, aux angoissés, aux adeptes du Valium,et les lendemains de cuite sont à proscrire...

Donc, un jour de calme parfait_prévoyez dans le meilleur des cas la journée entière..._ munissez vous d'un feuillard de laiton de 0,1 mm, du métier qui vous sert pour plier la photodécoupe avec une lame de grattoir, d'une équerre toute neuve achetée en Suisse (!), d'une pointe à tracer fine, d'une autre moins fine, d'un pied à coulisse qui s'est dérobé à la dernière seconde pour ne pas apparaître sur la photo mais que nous retrouverons plus loin, et des essais que vous n'avez pas manquer de faire...


Le profil de la lame de grattoir a son importance, comme nous le verrons plus tard:



Traçage des ouïes, mes découpes étant dans ce cas espacées de 2,5 mm.
Pour ce faire, j'utilise mon pied à coulisse comme équerre, résultat garanti pour un traçage de précision à la pointe sèche, très léger, 1/10 de laiton, c'est pas beaucoup...
Le feuillard est tout simplement "scotché" en bas et en haut, c'est parti!


Le traçage est terminé...


Passons à la découpe, réglet, le bon vieux cutter à tout faire, on ne fait pas mieux, sur le dur en premier lieu, sur le tapis de découpe au final, comptez une vingtaine de passes par découpe (!) et assurez vous par transparence à chaque fois que la coupe est bien réalisée et qu'elle s'arrête bien en face de la précédente!
Fastidieux...


Jusque là, c'est du gâteau...
Votre feuillard ressemble un peu à un champ de fraises, pas de souci.
Mais il faut "relever" les ouïes...
Première opération, dégager légèrement l'ouverture délicatement, on oublie le cutter de brute, en maintenant fermement la lame de grattoir ...


On bride le tout, et à l'aide d'une pointe à tracer "copieuse" on contraint le métal à adhérer à la lame de grattoir (de l'importance de sa section...).
Et là, ce n'est plus du gâteau!
Curieusement, du 1/10 laiton, cela ne se laisse pas faire!


Et après avoir transpiré, une couche d'apprêt plus tard, le résultat est loin d'être parfait, mais convenable. Les prochains, l'angoisse passée, seront mieux...
Au passage, vu que Monogram n'avait respecté ni les proportions, ni le nombre d'ouïes (13), j'ai rectifié le tir.




Allo, quelques rares auditeurs sont encore là?
Merci pour votre assiduité...
Passez une bonne soirée!

Impeccable ce tuto, comme d'habitude.

Et pour les angoissés, dont tu parles, et qui auraient pété un câble, il peuvent toujours se servir des pièces ratées pour simuler les bouches d'aération du garage dans lequel ils auront, par précaution, remisé le projet avant l'internement.

Merci du tutorial Propeller, ca va m'etre utile pour les Mustangs dont certains modeles avaient des louvers autour du radiateur.
Ca fait deja un bon momment que je me demandais comment faire.
Tu devrais aussi faire un petit tuto sur ta methode de peinture, la batterie et les sieges sont a tomber.

Impec Propeller joli



A+fredo

tres impressionant , j'adore , et tres instructif ,
@+ Michel:demon1:

Je suis encore là, et je compte le resté jusqu'à la fin.

Merci pour ce cours très instructif, hop un copier / coller et c'est dans mes classeurs des trucs et astuces.

Merci encore et bravo pour ce splendide montage.

A+

Bonsoir les amis et tous mes bons voeux!
La trêve des confiseurs passée, je reviens aux affaires...

Tout naturellement, j'envisageais de mettre en place mes magnifiques (!) "louvers". Pour ce faire j'ai récupéré les pièces que j'avais découpées, et re-découpées aux bonnes dimensions de la partie ajourée. En fait, le capot à cet endroit est très légèrement bombé, ces pièces serviront de support et mettront en forme la pièce de laiton...



Ce faisant, je suis tombé sur les deux joints grossiers sensés représenter les joncs chromés venant sur les deux lèvres d'assemblage du capot ( en 5 parties boulonnées je le rappelle...). Ceux-ci me posaient deux problèmes: outre le fait qu'ils étaient sur-dimensionnés, pour les rendre en "chrome", je devais passer par un masquage des plus aléatoire. Je vais utiliser l'Alclad chrome, donc avec passage obligatoire du vernis noir brillant...
Bref, j'ai donc décidé de les éliminer, en préparant toutefois une saignée qui recevra en son temps une tige de 0,8 mm chromée.
Il faut dire que je suis devenu un grand graveur de plastique...


Approche avec ma fraise miracle, qui fait apparaître la largeur :



Et après beaucoup de ponçage et un peu de peinture, non définitive, les louvers ne sont toujours pas à leur place... Il est à noter que j'en ai profité pour faire ma saignée sur toute la longueur du joint d'assemblage.



Et la tige de laiton, non chromée, présentée, ce sera tout de même plus réaliste...



Pendant que la peinture séchait, je me suis également penché sur la réalisation du volant que j'avais lâchement abandonné pour cause de démangeaisons "louvers"...
J'avais évoqué l'utilisation d'un plateau diviseur. Les non-initiés et les nouveaux tourneurs-fraiseurs (Nico?) vont découvrir un outil particulièrement efficace!
Pour exemple, comment réaliser les encoches d'un volant bois, d'une manière parfaitement régulière...


Autre exemple, comment percer les branches d'un volant à intervalles réguliers, selon des angles pré-définis...



Vous l'aurez compris, sur un tour ou comme ici sur une fraiseuse c'est un outil miracle! Celui que j'utilise, un EMCO, est particulièrement simple d'utilisation... Malheureusement, ce modèle particulièrement compact n'est plus fabriqué, mais j'en vois régulièrement sur Ebay, comptez 150€ mini...
Quatre couronnes 24,30,36,40 divisions, et le tour est joué. Pour info, j'ai utilisé pour les encoches du volant celle de 30, que j'ai "doublé".



Le monde n'étant pas parfait, ensuite, attention au traçage et perçages divers en vue de l'utilisation d'un bon vieux bocfil...



Notez que pour conserver un maximum de rigidité à l'ensemble j'ai gardé outre la flasque de maintien, la partie bois...


Demain sera un autre jour, avec quelques angoisses découpe...
Passez une bonne soirée!

Encore une fois, c'est magnifique...!!!

Quel travail d'orfevre