JAGUAR Type E Monogram 1/8

Je suis sur le Q.
C'est vraiment superbe.

Mon dieu !!!!

C'est pas possible de faire mieux.

Et en plus ça énerve mes nerfs.

Mais continue car c'est un travail remarquable !!!

Bravo.

A+

La classe ,enorme


A+fredo

Messieurs, bonsoir! Un petit message sur de petites avancées, qui vont être stoppées net pour cause de petit voyage en Polakie, patrie de madame comme vous l'avez compris...
Mais avant toute choses, merci pour vos messages! Devant l'inquiétude croissante de Titof, la première photo sera celles de mes clefs! Faut bien les faire soi-même, j'en ai pas trouvé dans le commerce! Tigerfan, c'est un grand compliment que tu me fais là, mais on peut TOUJOURS faire mieux! Et enfin je suis heureux de constater que mon supporter d'outre-atlantique Tourist est toujours fidèle au poste...
Les clefs, pour Titof...


Pour pouvoir avancer ultérieurement sur les échappements, j'ai du m'occuper le l'installation du moteur.
Supports moteurs sans et avec silent-blocs...





La jolie couleur et le cheveu blond sont en prime, madame se serait-elle penchée sur mon montage?
Mais le moteur est à poste:



Le montage Jaguar du moteur est sur trois points, avec un silent-bloc de boîte, oui, un seul en sortie...
Mais il faut dire qu'il est secondé par un tirant que vous verez sûrement un jour, mais pas aujourd'hui...



Les cales (provisoires) que vous apercevez à l'arrière plan sont destinées à rigidifier la fixation des pots de détente pour les manipulations diverses et variées des tubulures. Ce n'est pas que je n'ai pas confiance en mes silent-blocs, mais bon...

Bonne soirée à tous, et à très bientôt pour de nouvelles aventures!

Salut Propeller

comme d'hab toujours tres instructif ton travaille

bravo:demon1:

@+gigi

C'est encore bleuffant...

encore du beau!!!!

gigi super ton avatar!

A+
nico

nicolito a écrit:

gigi super ton avatar!
A+
nico

Mais restons dans le vif du sujet : c'est surprenant de réalisme.
Je parle bien du montage de Propeller là et pas de l'avatar de Gigi
Que les choses soient claires

Extraordinaire, c'est magique ce que tu nous livres là Propeller. Avec une mention particulière pour la photo du devant de la Jaguar avec son moteur, c'est simple on croirait une vraie.

Bon voyage et à bientôt.

Bonsoir Messieurs!
Enfin de retour... Les reprises sont délicates! Les tubulures d'échappements, encore et toujours, mais celles de l'avant cette fois-ci et elles sont un peu plus complexes:



Au second plan on peut apercevoir le gabarit qui m'a bien servi... Et cela m'a permis de déceler quelques imperfections et limites de la cintreuse maison, qui ont été résolus, nous verrons cela à la fin.



Le résultat, le tube est toujours rempli de sable, à côté du fameux gabarit:



Ajustage sur le modèle...
Tout cela ce présente assez bien:





Et le gabarit, tordu et détordu, voire retordu(!) pour la deuxième tubulure... Mais ce sera pour demain!



Vous avez aperçu sur les photos précédentes des cales disgracieuses sur la cintreuse. Vous avez également remarqué la disparition d'une des mâchoire de l'étau... Dégagement oblige!
Voici la donc version définitive le la cintreuse_ tout au moins jusque à demain..._ avec un réglet qui me sert à centrer le galet de contrainte parfaitement sur mes marques, lui-même (le galet) est devenu amovible et interchangeable pour de futurs cintrages sur des tubes plus petits...
Il n'y a vraiment rien de mieux que la bonne méthode empirique!





Le galet de contrainte vu de face:



Fin des hostilités pour aujourd'hui!
Bonne soirée à tous!

Non mais franchement....

On a pas l'air con avec nos bouts de plastoc nous...

t'as raison fab, et en plus il explique tout cet homme!!!!

comment ça se fait que nous en restons incapable!

en tous cas super boulot comme à ton habitude!

A+
nico

bonsoir ,
quel spectacle!!!!!!!
est ce qu a la fin de votre montage,vous allez nous faire une video,pour la mise en route du moteur et entendre le son des echappements????????????????


ok ok ca va je sors

bye bye

Puffffffffffffffffffff Propeller je sais plus quoi te dire moi, alors je dirais SPLENDIDE.

Bonsoir et merci les gars!

Tubulures suite et _presque_ fin...
Voilà comment on martyrise un petit tube de laiton:



Mais la seconde tubulure est terminée, enfin presque, encore une fois!



Il manque les manchons souples...
Regardez les bien, sur les prochaines photos, ils sont à peine visibles!



Mais quelques essais de positionnement "à blanc":





Mais tout cela ressemble tout de même à une ligne d'échappement de Type E...



Bon, ceux qui ont suivi le montage de mon mustang connaissent déjà l'outil maison spécial peinture, mais il est remis au goût du jour...



Cet outil bizarre me sert à orienter lors des opérations de peinture générale mon modèle, à l'aide du levier que vous pouvez voir à la base. Inutile de préciser que le serrage de l'engin sur le Workmate doit être vigoureux!





Comme vous pouvez le constater sur les derniers clichés, je n'ai qu'une confiance relative dans mes silent-blocs moteur... D'où la mousse et la bande cache, pour les manipulations "à l'envers" liées aux tubulures d'échappement.

A bientôt pour de nouvelles aventures...

Ah pardon je mesuis trompè de porte





Voila tout est dit



A+fredo

Bonsoir à tous!

Un tout petit tour à l'atelier pour une toute petite MAJ...

La ligne d'échappement est peinte, voilà ce que cela donne, montage "à blanc":
Promis, dès demain je m'occupe des fils divers et variés!





Les résonateurs, n'ont pas reçu leur "chrome", pour cause de rupture de stock...

Je me suis penché sur le cas des essuie glaces, trois s'il vous plaît (!), trop courts et par trop sommaires chez Monogram (au premier plan).
On devrait arriver à quelque chose de passable...



Vous étiez avertis...
Eh oui, c'est déjà fini!
Bonne soirée.

wouaaaa la MAJ de feniasse!!!!!!


non je deconne!

très joli la peinture des pots, mais avec ton travail, c'est dommage de peindre le laiton, c'était trop beau!

A+
nico

Pour les caoutchoucs d'essuie-glaces, tu vas mettre des Bosch ?

Superbe travail

modélisme??? tu t'est trompé de forum... les orfèvre c'est la bas

Bonsoir les gars, et encore une fois merci pour vos commentaires qui ne me laissent pas de marbre!

Je vous avait promis de m'occuper des fils...
Une promenade, certes, mais sur deux jours complets! Avant de passer pour une rare tâche, quelques explications:
Pour être un temps soit peu crédible, il faut que ces jolis fils préparés avec soin aboutissent là où il faut! Rassurez vous, j'ai quand même "bidonné" un temps soit peu...
Naturellement, on n'en voit presque plus, normal me direz-vous.
Mais les visibles, et là, changement de problématique.

En premier lieu, le régulateur de tension, facile:



En second lieu, la connexion de la sonde de température du vase d'expansion. Celui-ci est prêt ,avec son support"maison", le radiateur aussi, mais il faut monter tout ce joli monde...
Donc, réalisation des pâtes de maintien du radiateur:



On aperçoit la pale du ventilateur, d'une rare indigence, vulgaire plaque de tôle légèrement vrillée...
Mais sur le support du vase d'expansion se trouve le relais du moteur du dit ventilateur...



Radiateur monté sur silent-blocs, ainsi que le vase d'expansion,le tout cablé:





Vous avez sûrement remarqué que la rampe des "S U" à été elle aussi montée... Une sonde de température d'eau trône sur la tubulure supérieure. Donc montage de l'alimentation de carburant avec son filtre qui lui, n'était pas prêt... Il y a longtemps qu'elle n'a pas tourné, il y a un peu de dépôt! Si je vous dit que tout n'est pas d'origine Monogram, me croirez-vous?



La partie rigide de la canalisation à été réalisée en fil de soudure et peut)être apercevrez vous sur divers clichés les cavaliers de fixation. Voilà comment je les réalise, avec les liaisons d'une planche de photodécoupe avec mes brucelles courbes:





Tant que nous sommes dans le "petit", et tout spécialement pour l'ami Titof, mon instrument modifié pou boulonner le M 0,7... C'est vraiment petit 0,7 mm:



Et pou le fun, quelques images d'ensemble, en extérieur avec 20°C sur la terrasse, et au final cela me plaît bien:









Bon, il manque les durits de refroidissement, la tringlerie de l'accélérateur, qui va "meubler" la cloison pare-feu, il faut redresser certains montages, mais le principal est présent!
Voilà la promenade... Mais c'est toujours comme cela, quand il n'y a pas tout dans la boîte que l'on achète!
Bonne soirée à tous...

c'est somptueux!!!!!

A+
nico

Hop au dodo fredo


A+fredo

Ça y est les gars, Il l'a fait, je l'savais, regardez bien la photo 3 et la courroie d'entrainement du ventilo... ELLE TOURNE !!!

Fantastique travail

Bonsoir à tous et merci!

Dans la série je suis une grosse tâche, en m'attaquant à la tringlerie d'accélérateur, je me suis souvenu_un peu tard_ que le moteur d'essuie glace, servant de support d'un renvoi, si, si, je vous assure, avait été placé par mes soins d'une manière tout à fait fantaisiste... (Il n'existait pas chez Monogram).
Je n'étais pas du tout mais pas du tout en face de la tringlerie des S U ! Une petite translation d'un cm, rien de moins s'imposait.
Charcutage:



Ah oui, vous pensez peut-être que cette opération aurait été plus facile avant de monter le moteur? Je confirme! Mais c'est sans compter sur mon côté autiste...
Carte plastique, sueurs froides etc, mais le logement est en face:



On peut attaquer la tringlerie, et vous allez mieux comprendre mes précédents propos:



Le renvoi du pédalier et biellettes:



Le tout peint, un petit jus viendra...







Tout cela avance, les durits sont à poste, la commande du chauffage_anémique_ aussi...
A bientôt et bon WE!