MASERATI 450S LE MANS 1957 (AMR, 1/43) UP 04 SEPT 2009

Très bien rattrapé, tout ça

Ah ben voila



A+fredo

Salut

Belle correction que tu viens de faire. La voiture a une autre allure.

Bonne suite de montage.


Gé

Ou la la quel boulot que tu es en train de faire. Superbe.

Petite question pour la reprise des passages de roues arrières : avec quoi on fait ça ??

Je pensais faire avec du mastic epoxy !!!

de la patte à reparer multimarque,???

pour être sur d'avoir une bonne accroche avec ton corp de kit en feraille :-)

Il rigole pas notre Taz, ca avance bien...

@+

Avec du mastic bi-composants Chef !!
C'est nickel, je l'ai utilisé pour l'aileron de la Ferrari.
C'est le top.
A+
Olivier

Va pour le mastic epoxy alors.

Puisque vous êtes bien disposés, vous feriez comment pour lui ouvrir les ouies



sans tout massacrer. Ce qui me fait "peur", c'est qu'il y a une sacré épaisseur à cet endroit et les ouies sont quand même très "fines" !!!

En fait, je suis pas trop rassuré.

je dirais creuser le plus possible sans percer avec une fraise tronconique fine pour respecter la morpho des ouïes, puis percer la fine couche qui reste au scalpel histoire de garder la finesse de l'ouverture. Je vois que ça, ou alors avec une fraise boule très très fine

Entièrement d'accord avec les copains concernant le fait que la caisse était plié et également sur le fait que tu as corrigé cela à merveille. C'est nickel de la sorte. Bravo!

Pour les ouïes, je répondrais comme Doc, surtout concernant le fait de ne surtout pas percer. Tu aurais un timbre poste impossible à corriger. Je pense que dans cette situation, tes deux meilleurs outils vont être la patience et le calme.

Amicalement.

Et continues à nous émerveiller de la sorte, ton WIP est fantastique.

DeD.

C'est la première idée qui m'est venue, mais manier la fraise sur ce genre de "petite" ouverture ... . J'ai bien peur de ne pas avoir ta précision "chirurgicale mon cher et honorable Doc.

Par contre, je suis bien tenté de procéder en dégrossissant par l'intérieur jusqu'à arriver à faire apparaitre le fond des ouies, puis affiner toujours par l'intérieur à la fraise ou à la lime

Je sais pas, à moins que je laisse comme ça et que je passe un jus léger pour donner l'effet de profondeur. On verra.

Allez la suite ... Comme à mon habitude, quand quelque chose commence à me prendre la tête, je change. Donc, l'assiette sera réglée un peu plus tard (je suis pas trop loin).

On passe à la préparation de la carrosserie avec l'ouverture d'un certain nombre d'écopes.

Les ailes arrières avec deux ou trois petits trou à l'endroit à ajourer



et ensuite finition à la lime douce



Le capot moteur avec suppression des détails moulés dans la masse et ouverture des trous







Puis conception des écopes en profile CP



Et une petite mise en situation





Encore un peu de travail pour affiner les lèvres des écopes et hop, c'est bon.

A+

Salut Pat,
Je suis en parfait accord (si, si) avec toi concernant les ouies.
Tu affines par l'interieur
Et pour tes écopes, tu devrais prendre soit :
- des plaques de cuivres de 0,25mm. C'est très facile à couper, plier.
- Sur les disquettes informatique, tu peux prendre la protection
en "alu" (je crois) et c'est kif kif pour couper, plier.
Il faut juste dans les deux cas, faire une amorce de pliage (comme avec du carton épais), et le tour est joué.
Tu auras quelque chose de très fin sans passer un temps fou pour l'affinage resultat garanti

A+
Olivier

Sacres boulot!!!

Il faut garder à l'espris que c'est du 1/43eme...

Ducat_fab a écrit:

Il faut garder à l'espris que c'est du 1/43eme...

Pendant un court moment, j'ai pensé faire un scratch complet au 1/87 ... et puis, dans un des rares moments de lucidité qui éclaire de temps en temps mon esprit tordu, je me suis dit que ça serait trop petit et que vous ne verriez rien du tout même en macro ...

olivier08 a écrit:

Et pour tes écopes, tu devrais prendre soit :
- des plaques de cuivres de 0,25mm. C'est très facile à couper, plier.
- Sur les disquettes informatique, tu peux prendre la protection
en "alu" (je crois) et c'est kif kif pour couper, plier.
Il faut juste dans les deux cas, faire une amorce de pliage (comme avec du carton épais), et le tour est joué.
Tu auras quelque chose de très fin sans passer un temps fou pour l'affinage resultat garanti

Exact pour la finesse, mais les seules fois où je me suis essayé à du pliage/mise en forme de petites pièces de ce type en métal (pour la 250 GTO) ça n'a pas été une réussite.

Je vais quand même tenter le coup une nouvelle fois

Merci de vos commentaires, ça motive ...

Personaz a écrit:

[Pendant un court moment, j'ai pensé faire un scratch complet au 1/87 ... et puis, dans un des rares moments de lucidité qui éclaire de temps en temps mon esprit tordu, je me suis dit que ça serait trop petit et que vous ne verriez rien du tout même en macro ...
Merci de vos commentaires, ça motive ...

1/87,

Personaz a écrit:

Exact pour la finesse, mais les seules fois où je me suis essayé à du pliage/mise en forme de petites pièces de ce type en métal (pour la 250 GTO) ça n'a pas été une réussite.

Je vais quand même tenter le coup une nouvelle fois

c'est en forgeant qu'on devient forgeron, c'est en pliant qu'on devient maquettiste... !

Déjà un beau travail pour un kit difficile

Pat, MP phonique !

axciel a écrit:

Personaz a écrit:

Exact pour la finesse, mais les seules fois où je me suis essayé à du pliage/mise en forme de petites pièces de ce type en métal (pour la 250 GTO) ça n'a pas été une réussite.

Je vais quand même tenter le coup une nouvelle fois

c'est en forgeant qu'on devient forgeron, c'est en pliant qu'on devient maquettiste... !

Déjà un beau travail pour un kit difficile

Comme tu le dis ... donc c'est parti pour du pliage. Enfin, les premiers essais ne sont pas trop concluant . Mais je vais y arriver.

C'est super Pat d'avoir autant de volonté pour quelque chose qui est très dur a réaliser

Oui, je suis aussi de tout cœur avec toi. J'aime beaucoup ta propension à ne pas te contenter du minimum et à reprendre jusqu'à obtenir ce que tu veux vraiment.

Essais et re essais sont les 2 mamelles du maquettiste.

Je suis de l'avis d'Olivier 08 concernant le choix des matériaux. Penses aussi aux imprimeurs qui cèdent assez facilement leurs vieilles plaque Offset dont l'alu est une précieuse matière première.

Bravo pour tout ce que tu fais, c'est impressionnant et magnifique.

Amicalement.

DeD.

Bravo pour tout ton bon travail effectué continue comme ça

martinouche62

Beaucoup de choses démarrées pour l'aménagement intérieur que je vais présenter par "thème".

Le premier est le "chassis" ou tout du moins les parties visibles (et je dis bien VISIBLES).

J'utilise de GROS CARACTERES en COULEUR pour être sûr qu'il n'y ai pas de méprise sur mes intentions : je n'est jamais eu pour projet (au contraire de ce que certains ont annoncé de manière un peu hative ... un peu comme les commentateurs-experts qui nous ont donné MASSA champion du monde 2008 de F1 ... ) de me refaire tout le chassis.





Plus qu'à allumer mon chalumeau ...

A+

"Un peu visible"? Cela va dire que tu va présenter la carrosserie à coté de la voiture pour rendre "un peu visible" tout le châssis?

Je suis sorti...

Amicalement.

DeD.

Salut Pat,
Juste un petit conseil pour que tes soudures soient nickel,
tu devrais couper tes barres de cuivre avec la dremel.
Avec un pince coupante, tu "chanfreines" la coupe et la diffusion
de la chaleur est moins bonne. Aussi avec la pince, te seras
obligé de mettre plus d'étain. Alors qu'avec une coupe droite,
juste en étamant la barre, c'est nickel. Tu n'as pas besoin de
rajouter d'étain. Et n'oublie pas le décapant ou flux !!!
Bonnne soudure
Olivier